指日可待！重慶江北機(jī)場T3A航站樓或6月啟用

　　18日，重慶江北機(jī)場四期建設(shè)工程(T3A航站樓)開始進(jìn)入為期2日的竣工驗(yàn)收。其實(shí)在這之前，重慶江北機(jī)場四期建設(shè)安裝工程已順利通過預(yù)驗(yàn)收，本月18、19日將完成竣工驗(yàn)收，預(yù)計(jì)今年6月投用，下面，一起打探T3A航站樓吧。

　　出入境自助+人工查驗(yàn)通道31個(gè)

T3A航站樓內(nèi)部

　　重慶江北機(jī)場四期建設(shè)工程包括建設(shè)一條3800米長的第三跑道、53萬平方米的T3A航站樓及相應(yīng)配套設(shè)施。T3A航站樓投用后，重慶江北機(jī)場將擁有70萬平方米航站樓、3條跑道、200個(gè)停機(jī)位，可滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求，形成南客北貨、東西雙航站區(qū)運(yùn)行的格局，可起降目前世界上最大的飛機(jī)空客380。

　　江小妹打探到，建成后T3A航站樓總面積達(dá)到71.8萬平方米，總機(jī)位數(shù)176，值機(jī)柜臺總數(shù)312，登機(jī)口總數(shù)137。值得注意的是，T3A內(nèi)出入境自助查驗(yàn)通道分別設(shè)置了16個(gè)，同時(shí)人工通道也各有15個(gè)，將大大緩解以前國際航班擁擠的問題。

　　T2A航站樓至T3A航站樓有免費(fèi)擺渡車

T3A航站樓內(nèi)部

　　根據(jù)規(guī)劃，除了川航、西部航空以及華夏航空繼續(xù)在T2A航站樓運(yùn)營外，其余所有航空公司及T1國際航班全部轉(zhuǎn)場到T3A航站樓。

　　重慶機(jī)場工作人員告訴江小妹，由于80%的航班都將轉(zhuǎn)移到新航站樓，乘客值機(jī)需要適應(yīng)，屆時(shí)，機(jī)場集團(tuán)會安排滾動接駁大巴，在T2A航站樓和T3A航站樓之間進(jìn)行往返，從T2A航站樓到T3A航站樓大約10分鐘。

　　需要提醒的是，T3A航站樓投用后，旅客前往機(jī)場前，一定要看清是在哪個(gè)航站樓乘機(jī)哦，以防因走錯(cuò)航站樓而誤機(jī)。

　　T3A里藏著的“黑科技”行李托運(yùn)更方便國內(nèi)率先使用RFID系統(tǒng)

　　不知道大伙兒有沒有這樣的體驗(yàn)，好不容易坐“灰機(jī)”到一個(gè)城市后，心情已經(jīng)迫不及待走出機(jī)場，可行李還在傳送帶上需要“認(rèn)領(lǐng)”，這一來回，時(shí)間就耽誤了不少。而現(xiàn)在這個(gè)問題在重慶機(jī)場T3A航站樓將不會出現(xiàn)哦。

　　沒錯(cuò)，以前咱們托運(yùn)行李，機(jī)場基本上都是依靠條形碼技術(shù)，來識別行李信息并與乘客身份綁定完成分揀。也就是說，這件行李“坐”哪個(gè)航班、飛去哪里，都是由“二維碼”決定。但在實(shí)際操作中，因?yàn)榫C合識別率只能達(dá)到95%，因此就會產(chǎn)生部分行李無法識別的問題，機(jī)場也就只能借助人工來完成分揀。

　　重慶T3A航站樓即將投用的RFID(無線射頻識別)系統(tǒng)，將很大程度地避免這些問題的產(chǎn)生。相比以前的95%，行李綜合識別率將會提升至99.5%，基本上不用擔(dān)心你的行李托運(yùn)會出現(xiàn)問題!

　　江小妹聽說，RFID系統(tǒng)入駐重慶T3A航站樓，也是國內(nèi)機(jī)場首用。與過去年旅客吞吐量3000萬人次的機(jī)場每年需人工分揀上百萬件行李相比，今后每年需要人工分揀的行李將只有數(shù)千件，能極大地提高行李托運(yùn)效率，以及減短乘客們普遍關(guān)注的行李提取等待時(shí)間哦。

　　隨身行李再也不怕丟乘客行李跟個(gè)人信息綁定

　　航空安全一直以來是航空運(yùn)輸業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。重慶T3A航站樓投用之后，重慶機(jī)場安全將會得到進(jìn)一步提高哦。

　　江小妹打探到，就在今年6月，安裝在重慶T3A航站樓的隨身行李安全信息匹配系統(tǒng)，就將正式投用。這就意味著，未來在通過安檢的同時(shí)，乘客的個(gè)人隨身行李也將與乘客個(gè)人信息綁定。

　　如果機(jī)場在后臺通過乘客信息對比時(shí)，發(fā)現(xiàn)乘客個(gè)人信息具有隱性安全威脅，就能實(shí)時(shí)查看乘客隨身行李構(gòu)成，排除威脅可能。也能通過隨身物品安全匹配系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)具有潛在安全威脅物品，在哪位乘客手中、位于哪個(gè)位置。這樣，就能避免過去只有一次安檢，無法后續(xù)追蹤的問題。

　　同時(shí)，在未來加載定位功能后，乘客也將不用再擔(dān)心自己的隨身行李遺失。當(dāng)機(jī)場或者航空公司撿到乘客遺失物品后，完全可以對照所有乘客隨身行李匹配系統(tǒng)，通過排除法找到真正丟失行李的乘客，歸還遺失物品哦。

　　航空服務(wù)更快捷引入1.8G無線專網(wǎng)

　　在機(jī)場候機(jī)難免會想上上網(wǎng)，如果木有流量可就尷尬了。江小妹聽說，在即將投用的重慶T3A航站樓內(nèi)，將引入1.8G無線專網(wǎng)哦!

　　針對機(jī)場內(nèi)部民航專業(yè)用戶提供更高實(shí)時(shí)性、安全性、可靠性和保密性的無線寬帶數(shù)據(jù)通信，保障機(jī)場及航空公司的日常生產(chǎn)運(yùn)行和專機(jī)任務(wù)。

　　這意味著，未來市民將在重慶T3A航站樓享受更加快捷的航空服務(wù)。是不是很期待呢?

　　T3A有哪些特色之處呢?

　　H結(jié)構(gòu)造型

　　T3A航站樓呈變形的H的造型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了旅客步行距離的最優(yōu)化，同時(shí)，在80個(gè)客機(jī)位中，擁有多達(dá)65個(gè)近機(jī)位(其中包含3個(gè)大型復(fù)合機(jī)位，可?？看箫w機(jī))，這意味著旅客在辦理登記手續(xù)后至登機(jī)口的平均距離僅400米，步行距離優(yōu)于同檔次候機(jī)樓。

　　第三跑道

　　和新航樓同時(shí)建設(shè)并啟用的第三跑道，是一條長3800米、寬75米的4F級跑道，第三跑道使用三類精密進(jìn)近系統(tǒng)，飛機(jī)進(jìn)近可在跑道視程大于等于175米，小于300米下的情況下運(yùn)行，建成之后完全可以滿足世界上最大的飛機(jī)空客380的起降需求。

　　綜合交通樞紐

　　總面積35萬平方米的綜合交通樞紐項(xiàng)目作為東航站區(qū)的主要配套工程，是把重慶江北國際機(jī)場打造成為集鐵陸空于一體的大型復(fù)合型綜合交通樞紐的關(guān)鍵一環(huán)。未來，私家車、出租車、長途客車、機(jī)場大巴等，都可進(jìn)入航站樓前站臺和綜合交通樞紐。旅客在下飛機(jī)后，便可在此實(shí)現(xiàn)各種換乘。同時(shí)，城鐵東環(huán)線、地鐵10號線都將從綜合樞紐中穿過。綜合交通樞紐將實(shí)現(xiàn)與T3A航站樓之間，通過地上的換乘連廊和地下?lián)Q乘通道無縫銜接，形成完整的換乘體系。

　　航線擴(kuò)展

　　重慶機(jī)場目前有國航、重航、川航、華夏航空、西部航空、山東航空等基地航空公司，今年還有望增加天津航空，去年12月，天津航空開通洲際航線重慶—奧克蘭航線。