共享單車采用NB-IOT技術(shù)到底適不適合？

　　2017年的一個(gè)科技最大的關(guān)鍵詞非“共享”二字莫屬，而共享經(jīng)濟(jì)的引爆就是現(xiàn)在火熱的共享單車了，現(xiàn)在共享單車在國(guó)內(nèi)依然熱度不減，今年也有不少業(yè)界大佬們摩拜， 今日騰訊馬化騰(騰訊投資摩拜)和金沙江朱嘯虎(ofo投資人)因摩拜和ofo誰(shuí)前景更好，二人在朋友圈互懟，也顯示了資本市場(chǎng)對(duì)共享單車的關(guān)注，但是最終贏家必定是體驗(yàn)更好的產(chǎn)品和注重引起新技術(shù)的產(chǎn)品，比如如何讓用戶更方便地找到共享單車?如何更好地對(duì)共享單車進(jìn)行維護(hù)和管理?這就要求共享單車能進(jìn)行精準(zhǔn)定位。我們可以看到，ofo與摩拜單車都在積極主動(dòng)地對(duì)其共享單車進(jìn)行升級(jí)，這其中最為關(guān)鍵的就是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域方面的更新。其中最為流行的技術(shù)是NB-IOT。

　　共享單車之戰(zhàn)

　　ofo宣稱將采用NB-IoT技術(shù)，改進(jìn)騎行體驗(yàn)。今年，ofo與中國(guó)電信、華為共同簽署NB-IoT共享單車應(yīng)用合作協(xié)議，將提供包括NB-IoT芯片在內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案。三方表示，不久的將來(lái)，“小黃車”將能夠通過(guò)最新的NB-IoT技術(shù)接入到中國(guó)電信的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中，為用戶提供更好的使用體驗(yàn)。但業(yè)界對(duì)此態(tài)度不一。有的認(rèn)為NB-IoT覆蓋范圍廣、功耗低、開鎖快、待機(jī)時(shí)間甚至可以長(zhǎng)達(dá)十年，可以顛覆當(dāng)前共享單車方案，另一方則對(duì)NB-IoT技術(shù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為NB-IoT共享單車拋棄太陽(yáng)能供電或自發(fā)電的論斷還為時(shí)過(guò)早， 摩拜跟進(jìn)也不會(huì)太遠(yuǎn)了。

　　對(duì)于共享單車采用NB-IOT技術(shù)，很多物聯(lián)網(wǎng)專家都對(duì)此事進(jìn)行了激烈討論，華為方面的專家持肯定的態(tài)度，認(rèn)為NB-IoT技術(shù)在共享單車一定是有市場(chǎng)的，不僅僅是單車，其實(shí)可以把單車上應(yīng)用看得更廣泛一些，就是這一類智能鎖的應(yīng)用，整車真正上有用到電子技術(shù)不就是鎖嗎?你我可以把它想象成是一把需要移動(dòng)的鎖。NB-IoT是針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的全新低功耗廣域網(wǎng)蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，非常適合共享單車這種分布廣，數(shù)量大的場(chǎng)景。在這里，本小編旗幟鮮明的站在華為這一陣營(yíng)。

　　而一些悲觀主義者則認(rèn)為，NB-IoT其優(yōu)勢(shì)在于PSM和eDRX低功耗技術(shù)的引入，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致下行通信時(shí)延大，因此對(duì)于需要實(shí)時(shí)交互的共享單車應(yīng)用并不適合。

　　對(duì)于單車開鎖方案上，目前有兩大主要流派：

　　1、摩拜單車：利用手機(jī)定位找尋到單車，然后遠(yuǎn)程開鎖

　　摩拜單車

　　2、ofo單車：手機(jī)掃碼，獲取開鎖密碼，然后手動(dòng)開鎖

　　NB-IOT小黃車

　　對(duì)于第一種場(chǎng)景，采用NB-IoT取代當(dāng)前使用的GPRS方案，最大優(yōu)點(diǎn)不在于省電，而在于廣覆蓋和網(wǎng)絡(luò)容量的保證，不會(huì)出現(xiàn)單個(gè)基站下由于單車數(shù)量過(guò)多，影響解鎖。但我個(gè)人認(rèn)為，目前NB-IoT芯片成本與網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)的情況下，采用GPRS也未嘗不可。NB-IoT方案并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，而且由于需要遠(yuǎn)程開鎖，NB-IoT其低功耗技術(shù)也無(wú)法施展。如果非要使用，可以考慮未來(lái)eMTC方案可能會(huì)更適合一些。

　　那么重點(diǎn)是第二種方案，也是ofo認(rèn)為NB-IoT可以拋棄太陽(yáng)能和自發(fā)電的方案。因?yàn)樵诘诙N方案中，單車可以采用動(dòng)態(tài)密碼，可以充分利用NB-IoT PSM特性，在節(jié)電狀態(tài)下，不需要與網(wǎng)絡(luò)通信，定期刷新車鎖上的開啟密碼。當(dāng)用戶開鎖后，可以主動(dòng)報(bào)告云端，車輛被成功啟用。使用者完成騎行后，會(huì)鎖住單車，此時(shí)再次上報(bào)云端，可快速完成計(jì)費(fèi)(同時(shí)刷新動(dòng)態(tài)密碼)，類似很多銀行采用的OTP動(dòng)態(tài)秘鑰。

　　其實(shí)這兩種方案各有利弊，前者看起來(lái)很時(shí)髦，但是一遇到網(wǎng)絡(luò)故障就傻眼了。之前在好幾個(gè)地區(qū)都遇到過(guò)類似的事件，大面積無(wú)法開鎖。后者也有它自己的問(wèn)題，開鎖密碼不能修改，很容易被人記住破解，(ofo一代機(jī)械鎖就是這樣)

　　再來(lái)看看理想中的NB-IoT單車方案場(chǎng)景。

　　NB-IOT方案場(chǎng)景

　　1)用戶在A地點(diǎn)找到單車，手機(jī)掃碼，獲取開鎖密碼

　　2)密碼輸入成功后，成功開鎖，開鎖瞬間NB-IoT可將開啟信息上報(bào)到云端，開始計(jì)費(fèi)

　　3)用戶整個(gè)騎行過(guò)程中NB-IoT可以全程PSM

　　4)用戶到達(dá)B地點(diǎn)后，直接鎖車，鎖車瞬間NB-IoT可將關(guān)閉信息上報(bào)到云端，完成計(jì)費(fèi)

　　5)單車同時(shí)收到新的動(dòng)態(tài)密碼，用戶收到扣費(fèi)信息。

　　可以看到，整個(gè)使用過(guò)程中，NB-IoT與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了兩次連接。如果智能鎖技術(shù)厲害，甚至都可以利用開關(guān)鎖的動(dòng)能產(chǎn)生的電量完成數(shù)據(jù)通信。

　　當(dāng)然了，真正ofo應(yīng)用上肯定沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。而且一定會(huì)有人挑戰(zhàn)我的方案，你怎么解決找車和定位需求，加上GPS定位后，耗電肯定也少不了。其實(shí)這一點(diǎn)，確實(shí)也是當(dāng)前NB-IoT的軟肋，利用基站定位的精度還不夠，但是理論上是可以利用一下使用者手機(jī)的定位信息的。手機(jī)獲取密碼和通知計(jì)費(fèi)成功時(shí)，是可以上報(bào)車輛較為精確的位置信息的，當(dāng)然還可能有更好的方案。

　　沒(méi)有一種技術(shù)能夠通吃所有場(chǎng)景，在了解技術(shù)長(zhǎng)短處之后，針對(duì)場(chǎng)景搭配最適合的方案可能才是解決之道。盡管NB網(wǎng)絡(luò)上沒(méi)有4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性那么高，但就計(jì)費(fèi)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，其實(shí)真沒(méi)有必要一定要實(shí)時(shí)處理，只要再可以接受的時(shí)間內(nèi)，完成使用時(shí)和結(jié)束時(shí)的時(shí)間記錄即可，除非用到里程計(jì)費(fèi)模式。為保證智能鎖能最低功耗運(yùn)作，盡可能避免數(shù)據(jù)上報(bào)，才能發(fā)揮NB-IoT方案最大價(jià)值。