基于高精度地圖！四維圖新的自動(dòng)駕駛

　　自動(dòng)駕駛，應(yīng)該是一個(gè)必然選擇。

　　現(xiàn)在做自動(dòng)駕駛的公司越來(lái)越多，一個(gè)基本邏輯是，首先要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及立足點(diǎn)，然后發(fā)展更全面的自動(dòng)駕駛能力，或是整合產(chǎn)業(yè)鏈。

　　作為一家在國(guó)內(nèi)占有相當(dāng)大份額的圖商，四維圖新進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也沿襲了這個(gè)邏輯：在我們看來(lái)，高精度地圖是他們的最核心競(jìng)爭(zhēng)力和切入點(diǎn)，基于此來(lái)進(jìn)行拓展，補(bǔ)全能力。

　　借著四維圖新發(fā)布位置大數(shù)據(jù)平臺(tái) MineData 的機(jī)會(huì)，GeekCar 參加了一個(gè)對(duì)于四維圖新高級(jí)副總裁景慕寒的專訪，通過(guò)他的回答以及一些分析，我們基本能看到四維圖新做自動(dòng)駕駛的“世界觀和方法論”。

　　總的來(lái)說(shuō)，在自動(dòng)駕駛這件事上，四維圖新走的還是「生態(tài)」路線。

　　首先，讓他們有底氣進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的東西是「地圖」，或者更具體來(lái)說(shuō)，是「高精度地圖」。大家越來(lái)越公認(rèn)的一個(gè)觀點(diǎn)是，高精度地圖是自動(dòng)駕駛的必備要素之一，裝備了高精度地圖的車輛可以更精確的知道自己所處的位置，比如車道。據(jù)此，也可以進(jìn)一步影響自動(dòng)駕駛車的決策能力。

　　在國(guó)內(nèi)，由于眾所周知的原因，做自動(dòng)駕駛必須采用國(guó)內(nèi)圖商提供的高精度地圖。而另一方面，雖然有高德、百度這樣的「友商」存在，但是這個(gè)市場(chǎng)足夠大，也不可能一家壟斷。對(duì)于四維圖新來(lái)說(shuō)，這就是機(jī)會(huì)所在。

　　別忘了 Here。這家歐洲的圖商，擁有大量的汽車客戶，被奧迪、奔馳、寶馬收購(gòu)之后，四維圖新又聯(lián)合騰訊以 2.41 億歐元的價(jià)格獲得 Here 10% 的股權(quán)。高精度地圖，同樣是 Here 的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

　　入股 Here 的一個(gè)意義在于，如果 Here 成為了某家整車廠在歐洲的高精度地圖供應(yīng)商，那么當(dāng)這家車廠在國(guó)內(nèi)也有類似需求的時(shí)候，Here 的「股東」四維圖新實(shí)際上就具備了很多先天優(yōu)勢(shì)。

　　而且這兩家還在國(guó)內(nèi)成立了合資公司，準(zhǔn)備通過(guò)共同研發(fā)，提升高精度地圖的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　當(dāng)然，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈里，一定會(huì)對(duì)于供應(yīng)商的能力全面性有更高的要求，所以，也就不難理解為什么有「地圖」這個(gè)立足點(diǎn)的四維圖新，也要選擇做「生態(tài)」了。

　　收購(gòu)汽車電子芯片設(shè)計(jì)和解決方案的提供商杰發(fā)科技，就是他們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的重要布局之一。在此之前，四維圖新有地圖業(yè)務(wù)，有車輛業(yè)務(wù)，但這些都屬于「軟」業(yè)務(wù)，而收購(gòu)之后，相當(dāng)于讓四維圖新具備了軟硬結(jié)合的能力。而芯片在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有多重要?看看英偉達(dá)就知道了。

　　四維圖新 CTO 戴東海此前接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，四維圖新和杰發(fā)科技將會(huì)合作生產(chǎn)自動(dòng)駕駛所用的芯片，這種芯片的主要作用是進(jìn)行地圖和傳感器的相關(guān)運(yùn)算，例如處理車端傳感器傳來(lái)的感知數(shù)據(jù)，進(jìn)行高精度匹配和決策，提取道路屬性和地物信息等等。

　　這種結(jié)合，被他們稱之為「芯片級(jí)的地圖方案」。

　　在上海車展之前，博世宣布和國(guó)內(nèi)三大圖商四維圖新、高德、百度達(dá)成合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)。他們的主要做法是通過(guò)安裝在車輛上的、由博世提供的雷達(dá)傳感器，采集道路特征，然后形成高精度地圖，目前這個(gè)合作處于「概念驗(yàn)證」階段。

　　在這個(gè)合作里，四維圖新主要做的就是基于車道級(jí)的高精度地圖數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)，將博世的道路特征和四維圖新的高精度地圖數(shù)據(jù)融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高精度地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新。

　　而博世針對(duì)高精度地圖同時(shí)和三大圖商展開(kāi)合作，其實(shí)也在某種程度上說(shuō)明了高精度地圖在未來(lái)自動(dòng)駕駛中的重要性。

　　另一方面，自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)又有著不可分割的聯(lián)系，后者又剛好是四維圖新涉足已久的領(lǐng)域 ，把他們結(jié)合在一起，就構(gòu)成了四維圖新所說(shuō)的「生態(tài)體系」。當(dāng)然，這里面還有不可忽視的一個(gè)部分就是大數(shù)據(jù)，它產(chǎn)生自四維圖新地圖數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)交通信息、車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛和芯片等業(yè)務(wù)。

　　在景慕寒看來(lái)，這個(gè)生態(tài)鏈不應(yīng)該是封閉的，而是要利用現(xiàn)在的產(chǎn)品，更好的服務(wù)于整車廠這樣的客戶。但如果說(shuō)「閉環(huán)」的形成，還需要四維圖新把更多合作伙伴的有價(jià)值的產(chǎn)品和能力集成進(jìn)來(lái)。而在這整個(gè)過(guò)程中，「數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)」又是對(duì)于四維圖新來(lái)說(shuō)非常重要的一個(gè)業(yè)務(wù)。

　　在景慕寒看來(lái)，自動(dòng)駕駛不可能發(fā)展成一家通吃的局面，從現(xiàn)在的趨勢(shì)就可以看出，各個(gè)公司間有很高的合作重復(fù)度大家都希望把所有優(yōu)勢(shì)的資源整合在一起，各家的優(yōu)勢(shì)在不同層面上體現(xiàn)， 所以未來(lái)一定是百花齊放的局面。這其實(shí)也是四維圖新的機(jī)會(huì)所在，畢竟他們有自己的立足之處——高精度地圖。