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物聯(lián)網(wǎng)在共享單車領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景及行業(yè)痛點(diǎn)
作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)前最為經(jīng)典的應(yīng)用場(chǎng)景，共享單車的出現(xiàn)既便捷了民生，推動(dòng)了綠色出行，還將國(guó)家倡導(dǎo)的“共享經(jīng)濟(jì)”理念發(fā)揮至極致，收獲了社會(huì)各界廣泛好評(píng)。之前，筆者已經(jīng)簡(jiǎn)要分析了物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的智能停車方面的主要應(yīng)用場(chǎng)景及行業(yè)痛點(diǎn)，那么本期將繼續(xù)圍繞交通領(lǐng)域的共享單車來(lái)展開(kāi)分析解讀。
管理、安全、運(yùn)營(yíng)三大問(wèn)題成為共享單車領(lǐng)域核心痛點(diǎn)
近兩年，無(wú)樁式共享單車爆發(fā)，投放車輛超過(guò)千萬(wàn)，為出行帶來(lái)了極大便利。但同時(shí)，無(wú)樁共享單車的隨意投放、粗放式經(jīng)營(yíng)，也給市政、交管部門來(lái)了諸多負(fù)擔(dān)。目前來(lái)看，共享單車面臨的主要問(wèn)題如下：
一.管理問(wèn)題：城市無(wú)規(guī)劃停車區(qū)域，共享單車使用頻次高、流動(dòng)大，個(gè)人用戶使用后隨意亂停，占用車道，影響交通，政府難管理;
二.運(yùn)營(yíng)問(wèn)題：無(wú)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)法獲取定位信息，單車損壞后單車公司無(wú)法找車;用戶無(wú)法找到車，體驗(yàn)差，車輛使用效率低;
三.安全問(wèn)題：多數(shù)共享單車采用機(jī)械鎖，使用固定密碼，解鎖方式過(guò)于簡(jiǎn)單，只要注意觀察密碼按鍵，5秒就能給單車解鎖，無(wú)法校驗(yàn)使用者，產(chǎn)生低齡兒童騎行或者車輛丟失等問(wèn)題。
面對(duì)以上共享單車存在的問(wèn)題，國(guó)家有關(guān)部門和各地政府主管部門已經(jīng)高度重視，相繼出臺(tái)了城市共享單車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理規(guī)定。解決共享單車的管理需要從單車聯(lián)網(wǎng)切入，當(dāng)前多數(shù)方案采用傳統(tǒng)2G網(wǎng)絡(luò)，存在如下問(wèn)題：
一.單車投放集中，網(wǎng)絡(luò)容量需求大：每平方米共享單車2-3輛，交通樞紐和商業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域，單基站小區(qū)聯(lián)網(wǎng)超千輛，網(wǎng)絡(luò)接入容量需求高，使用傳統(tǒng)2G網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載大，網(wǎng)絡(luò)擁塞嚴(yán)重;
二.2G網(wǎng)絡(luò)功耗高，電池容量?。?/strong>電池充電次數(shù)有限，電量耗盡無(wú)法開(kāi)鎖。即時(shí)使用太陽(yáng)能板電池，垃圾廣告亂貼，也會(huì)覆蓋太陽(yáng)能板，造成電池?zé)o法充電;
三.覆蓋深度和廣度要求高：共享單車流動(dòng)性高，城市2G網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)多，如地下車庫(kù)、樓宇等，單車一旦進(jìn)入，用戶和運(yùn)營(yíng)方均無(wú)法找車，單車使用效率降低。
NB-IoT/eMTC技術(shù)改善以上問(wèn)題
目前，業(yè)界已經(jīng)傾向于使用NB-IoT/eMTC技術(shù)來(lái)代替當(dāng)前的傳統(tǒng)2G網(wǎng)絡(luò)連接，使用NB-IoT/eMTC技術(shù)可以有效解決覆蓋、功耗和網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量，降低共享單車運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，提升管理效率，具體存在以下優(yōu)點(diǎn)：
一.容量大：單站小區(qū)50K終端，滿足單車集中投放聯(lián)網(wǎng)需求;
二.低功耗：NB-IoT/eMTC電量消耗少，電池續(xù)航時(shí)間大幅提升，在單車生命周期內(nèi)無(wú)需更換電池;
三.覆蓋深度和廣度高：NB-IoT/eMTC相比2G網(wǎng)絡(luò)覆蓋增強(qiáng)20dB，可多穿透一堵墻。
當(dāng)然，使用NB-IoT/eMTC技術(shù)主要體現(xiàn)在安裝集成的以上模組的智能鎖之上，通過(guò)其上報(bào)車輛狀態(tài)和位置信息。同時(shí)，支持NB-IoT/eMTC固定或無(wú)線車樁，劃定停車范圍，減少共享單車亂停、違停問(wèn)題。根據(jù)以上信息，可將車、樁、人納入統(tǒng)一監(jiān)管，合理規(guī)劃停車區(qū)。具體實(shí)現(xiàn)上，主要分為以下幾個(gè)層面：
一.感知層：共享單車上報(bào)車輛狀態(tài)和位置狀態(tài)，固定車樁上報(bào)還車和鎖車狀態(tài)，無(wú)線車樁通過(guò)藍(lán)牙模組設(shè)置無(wú)線電子圍欄，在共享單車進(jìn)入無(wú)線電子圍欄使用藍(lán)牙與其匹配后，通過(guò)NB-IoT/eMTC模組上報(bào)還車狀態(tài);
二.網(wǎng)絡(luò)層：NB-IoT/eMTC網(wǎng)絡(luò)具有覆蓋廣、容量大等特點(diǎn)，完成設(shè)備鑒權(quán)和連接，連接海量設(shè)備傳輸數(shù)據(jù);
三.平臺(tái)層：完成單車、用戶、車樁信息采集和交換，實(shí)現(xiàn)車、樁、人匹配，對(duì)接外部市政、交管、智能交通系統(tǒng)、共享單車企業(yè)等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用和監(jiān)管;提供設(shè)備管理、支付管理、訂單管理、位置管理、信息查詢的運(yùn)營(yíng)支撐，通過(guò)分析系統(tǒng)提升運(yùn)營(yíng)效率;
四.應(yīng)用層：面向不同客戶群體提供差異化服務(wù)。面向單車用戶提供單車位置、共享停車點(diǎn)位置查詢，提供尋車、還車狀態(tài)提醒;面向大型共享單車企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通道服務(wù)，客戶自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)和上層業(yè)務(wù)應(yīng)用;面向中小型共享單車企業(yè)或市政單車，提供云管端一體化服務(wù);面向市政交管部門，提供樁位和電子管理、單車與停車區(qū)域匹配信息，加強(qiáng)共享單車運(yùn)營(yíng)管理監(jiān)督，同時(shí)結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，合理規(guī)劃停車區(qū)域，解決亂停放問(wèn)題。
應(yīng)用場(chǎng)景解析
場(chǎng)景一：無(wú)樁共享單車運(yùn)營(yíng)管理
共享單車通過(guò)安裝NB-IoT/eMTC模組的車鎖，在開(kāi)/關(guān)鎖時(shí)上報(bào)位置和車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合NB-IoT/eMTC低功耗、高容量、廣覆蓋等特點(diǎn)，降低單車運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，減少共享單車通信盲點(diǎn)，讓用戶找得到車、運(yùn)營(yíng)方管得到車，提升共享單車企業(yè)的單車管理和運(yùn)營(yíng)效率;
場(chǎng)景二：無(wú)線/固定車樁共享單車停放管理
通過(guò)設(shè)置無(wú)線/固定車樁，設(shè)定物理或無(wú)線電子圍欄，共享單車進(jìn)入停車圍欄。車樁通過(guò)物聯(lián)或藍(lán)牙匹配，上報(bào)還車狀態(tài)。同時(shí)，實(shí)時(shí)記錄用戶單車停放行為，對(duì)于違規(guī)停放的用戶，促使共享單車企業(yè)采取有效干預(yù)措施，如扣處用戶積分、限制用戶騎行等手段，約束用戶停放行為。當(dāng)然，以上還可以為運(yùn)營(yíng)企業(yè)和監(jiān)管部門提供單車運(yùn)營(yíng)和管理情況的輔助分析功能。
共享單車前景被廣泛看好
通過(guò)新網(wǎng)絡(luò)、新技術(shù)的應(yīng)用，加速共享單車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的普及，帶動(dòng)NB-IoT/eMTC模組、共享單車智能鎖供應(yīng)商、自行車廠以及共享單車公司等產(chǎn)業(yè)鏈，共同參與共享單車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。同時(shí)，共享單車解決方案還可以為市政、交管部門提供共享單車運(yùn)營(yíng)管理的新方式，并通過(guò)共享單車出行大數(shù)據(jù)為城市短途交通規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施提供依據(jù)。
除共享單車、市政單車外，未來(lái)可拓展到電動(dòng)車等共享出行工具的車輛信息和位置數(shù)據(jù)回傳，建立人、車、樁的匹配，減少城市非機(jī)動(dòng)車違停、亂停等現(xiàn)象，同時(shí)實(shí)時(shí)定位減少非機(jī)動(dòng)車丟失率。
