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立體停車場“叫好不叫座” 部分面臨廢棄甚至被拆

作者:臧立中 程冰冰
來源:央廣網(wǎng)
日期:2017-11-07 14:07:02
摘要:有媒體報道,根據(jù)目前市場行情,立體車庫一個車位的造價在3萬元以上,隨著車庫層次的增加和建設難度的增大,單價可能會更高。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬:除去占地費用等,單純以車位估算,建造一處有100個車位的立體車庫,造價約為300萬元。

  鄭州11月6日消息據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,“向上要空間,緩解停車難”。隨著機動車數(shù)量的不斷攀升,停車難問題逐漸凸顯。為了解決這一問題,很多城市陸續(xù)在一些小區(qū)、寫字樓、商業(yè)區(qū)等地建設立體停車場。立體停車場由于能夠節(jié)約占地面積、有效利用空間等優(yōu)勢,被社會普遍看好。

  然而記者走訪發(fā)現(xiàn),由于停車不方便、維護成本高等原因,多地建成的立體停車場利用率并不高,有些面臨廢棄甚至已經(jīng)被拆除。立體停車場“叫好不叫座”的尷尬局面該如何破解?供需矛盾如何來協(xié)調(diào)?

  鄭州人民醫(yī)院門前,車流人流交織。找不到停車位的車主,正焦急地圍著醫(yī)院繞圈等待停車。醫(yī)院早前設置的立體停車位如今已經(jīng)棄用,醫(yī)院的停車管理員對此表示很無奈,“立體車位好像是機器有點故障,沒咋用過。里面有七層,能停一百多輛,可能還會再修修。”

  據(jù)了解,鄭州人民醫(yī)院立體停車場是由社會資本投資建設的。企業(yè)負責人表示,每月停車費收入在8.4萬元左右,而車位維護費、電費和雇傭管理員的費用在9萬元上下,運營入不敷出難以為繼。

  隨著私家車保有量逐年增加,各大城市的停車缺口越來越大,每個城市的停車位缺口從數(shù)十萬到上百萬不等。以山東濟南為例,2016-2017年全市停車位缺口在100萬左右。

  因此,發(fā)展立體停車位的呼聲漸高,被認為業(yè)內(nèi)認為是比較現(xiàn)實的選擇。立體車庫模式基本是由公司出錢新建立體停車位,然后出租收取停車費。呼聲高漲,卻不代表市場買賬,很多已經(jīng)建成的立體停車場處于“叫好不叫座”的尷尬局面。

  記者走訪幾家濟南代表性的立體停車場發(fā)現(xiàn),許多立體式車庫“吃不飽”,濟南貴和立體停車場負責人孫先生說:“要想掙錢是別想,光管理人員就四五個,(車)放的稍一不到位,接著就死了。”

  什么原因?qū)е铝Ⅲw車庫少人問津?一個原因是立體車位的停車費價格相對于地面停車位的收費要高。立體停車場4元一小時的收費比地面停車場2元一小時貴了一倍。

  除了停車費較高,立體車位使用起來不方便也是阻礙立體停車位推廣開來的原因之一。記者走訪鄭州、濟南多處立體車庫發(fā)現(xiàn),車庫使用情況參差不齊,相比于立體車庫,駕駛員們普遍更愿意將車停在路面上。濟南車主劉先生說,立體車位大多寬1.9米左右,高1.55米,凡是超寬、超長、超重的車輛都無法入庫。“停地上方便,開著就走,這種需要在這等,里邊位需要停轎車或短一點的車,外邊停長一點的車。比如來一個長的一個短的,先停短的,短的停完上去之后長的進,時間差好幾分鐘。”

  而在鄭州市紫荊山賓館,這里的立體車庫共有四個出車口,在門口的電子屏上所顯示的等待時間,平均在兩分鐘左右,旁邊是排隊等待出車的司機,一司機表示:“一堆人在外面等著出車特別慢,有時候能等20分鐘,耽誤事。”

  管理員稱遇到人多的時候,等待時間要更長,如果有空地,人們更愿意把車停在路面上。“這個車位分五層,大概能停305輛,每天大概能停不到100輛,出車最快是140秒,這得有個過程,把車從車位上運出來,還得升上來。”

  相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前鄭州市的立體停車庫使用率只能達到60%左右。今年9月,鄭州有兩座耗資千萬建設的立體停車庫已被拆除。

  為治理違法停車,今年鄭州市將取締主次干道路面、人行道停車位,濟南市在200條道路上實施禁停。隨著私家車數(shù)量的激增、用于停放車輛土地面積減少,向立體空間要車位無疑是破解停車難題最有效的途徑。那么,立體停車庫能否形成規(guī)模?

  在河南大學公共管理系副主任劉輝看來,目前所存在的問題與矛盾主要集中在三個方面,一是大眾對立體車庫認知度不高,二是相關投資方入不敷出,三是停車位緊缺,最終導致停車難。劉輝認為,要改變這樣的情況要從規(guī)劃入手,“既有的這種公共設施建設好以后閑置乃至于被毀棄這樣的問題,這和城市整體規(guī)劃、預期能力和長效性不足所導致。”

  如何讓高成本建設的立體停車場發(fā)揮最大的功用,真正解決城市停車難的問題,山東交通學院教授慈勤鵬認為,要通過廣泛宣傳增強業(yè)主規(guī)范停車的意識,改變“見縫插針”亂停亂放的行為,而在稅收、建設和運營管理等方面,需要加大優(yōu)惠政策的配套,如在土地供應方面給予優(yōu)惠,對建設養(yǎng)護提供不同程度的獎補,以降低立體停車位投資成本和運營成本,從而使立體車位得到更為廣泛的應用和推廣,“政府把控好這幾個東西:第一給他一些空間,對停車位的檢測和把控一定要做到位。第二,讓停車位的廠家放心,給他設立一個保險系統(tǒng)。政府最好做的是給一定的政策,另外進行檢測。”

  有媒體報道,根據(jù)目前市場行情,立體車庫一個車位的造價在3萬元以上,隨著車庫層次的增加和建設難度的增大,單價可能會更高。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬:除去占地費用等,單純以車位估算,建造一處有100個車位的立體車庫,造價約為300萬元。