京東劉強(qiáng)東的AI之路 從“挖墻腳”到布局金融

　　如今最火熱的是什么?眾多科技大佬、大量資本追捧的是什么?目前對(duì)人類影響和威脅最大的科技是什么?毫無(wú)疑問(wèn)，這幾個(gè)問(wèn)題的答案就是被說(shuō)爛了的一個(gè)詞：人工智能。李彥宏不分地點(diǎn)，逢人便說(shuō)，“人工智能開(kāi)啟下一幕”，百度的策略更是調(diào)整為all in AI;馬化騰在內(nèi)部設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，私下悄悄搞AI ;馬云也早把AI作為重點(diǎn)，建立人工智能實(shí)驗(yàn)室，斥資千億打造達(dá)摩研究院，助推AI發(fā)展。

　　與上述公司一樣，國(guó)內(nèi)另一電商巨頭京東也早已把目光轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域，最近，京東在人工智能上動(dòng)靜很大，劉強(qiáng)東更是喊出“五年內(nèi)超越所有對(duì)手，成為中國(guó)最大的B2C平臺(tái)”，開(kāi)始重點(diǎn)部署AI平臺(tái)。

　　人才戰(zhàn)略，到處挖墻腳

　　人工智能大戰(zhàn)一起，國(guó)內(nèi)巨頭從國(guó)外巨頭的“挖角行動(dòng)”就一刻也沒(méi)有停止，京東也不例外。

　　先是9月12日，京東宣布原微軟亞太科技董事長(zhǎng)申元慶加盟京東，出任京東云事業(yè)部總裁。不久之后，前 IBM Watson首席科學(xué)家周伯文近日加盟京東，出任京東集團(tuán)副總裁，他將負(fù)責(zé)京東AI研究與平臺(tái)部相關(guān)業(yè)務(wù)，直接向京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東匯報(bào)。

　　申元慶于1993年加入微軟，曾任職微軟亞太科技有限公司董事長(zhǎng)、微軟亞太研發(fā)集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官、微軟中國(guó)云計(jì)算與企業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理，曾負(fù)責(zé)微軟Azure云在中國(guó)區(qū)從戰(zhàn)略、工程、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維與客戶服務(wù)的端到端全鏈條管理。

　　周伯文曾就職于IBM紐約總部，曾擔(dān)任IBM Research人工智能基礎(chǔ)研究院(AI Foundations)院長(zhǎng)，IBM Watson集團(tuán)首席科學(xué)家，IBM杰出工程師，負(fù)責(zé)IBM全球在人工智能和深度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)研究的戰(zhàn)略和執(zhí)行。

　　未來(lái)，相信京東會(huì)在挖人這件事上，下更大的功夫，申和周只是其人才戰(zhàn)略的一個(gè)開(kāi)始。而對(duì)于AI人才來(lái)講，京東所擁有的大量的交易數(shù)據(jù)與應(yīng)用場(chǎng)景，極具吸引力。

　　重點(diǎn)布局金融與零售供應(yīng)鏈

　　在首屆“JDD-2017京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會(huì)”上，京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東詳細(xì)闡述了京東的AI布局，AI將主要運(yùn)用在京東金融與零售供應(yīng)鏈兩個(gè)方面。

　　京東金融雖然起步比較晚，但從成立第一天開(kāi)始，其技術(shù)就基于AI方面，以技術(shù)為核心。并且發(fā)布了全球首個(gè)提供FaaS(Fintech as a Service)的企業(yè)服務(wù)云平臺(tái)——京東金融云，這是基于京東金融獨(dú)特的企業(yè)服務(wù)理念，領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)能力，以及深厚的對(duì)場(chǎng)景、對(duì)產(chǎn)品和對(duì)客戶的理解能力，所推出的企業(yè)服務(wù)云平臺(tái)。

　　劉強(qiáng)東表示，京東并不是非要把哪家公司整死，把傳統(tǒng)行業(yè)干掉，而是希望能夠照顧整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，所以京東永遠(yuǎn)是希望同各位合作伙伴成為盟友，共同構(gòu)建良好的生態(tài)圈，京東也不會(huì)成為一個(gè)帝國(guó)，不會(huì)成為一個(gè)控制全球或者行業(yè)的公司。

　　在零售供應(yīng)鏈方面， AI在這一領(lǐng)域的應(yīng)用主要有無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和配送機(jī)器人。

　　京東的無(wú)人倉(cāng)已在上海建成，這是全球第一個(gè)大型的全無(wú)人倉(cāng)。過(guò)去全世界所有的無(wú)人倉(cāng)基本上是 to B的，一天倉(cāng)庫(kù)里面生產(chǎn)的單量有限，但京東的無(wú)人倉(cāng)是B to C的，京東今天有將近一半以上的SKU，百分之百由人工智能的方式進(jìn)行銷售的預(yù)測(cè)和采購(gòu)，進(jìn)行補(bǔ)貨和庫(kù)間非常非常復(fù)雜的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)管理，530萬(wàn)個(gè)SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)僅有30多天。而且在三年之內(nèi)，京東在全球會(huì)擁有超過(guò)800家物流中心，在庫(kù)管理的SKU數(shù)量將超過(guò)一千萬(wàn)。目標(biāo)是希望把庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)控制在20天以內(nèi)。

　　京東無(wú)人機(jī)目前已在全國(guó)飛行測(cè)試超過(guò)17萬(wàn)個(gè)小時(shí)，飛行距離達(dá)到240公里，京東第一架重型無(wú)人機(jī)也將在春節(jié)后進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。京東計(jì)劃未來(lái)三年之內(nèi)，重型無(wú)人機(jī)可以飛500到1000公里，攜帶一噸到兩噸的貨物。

　　京東的配送機(jī)器人，已經(jīng)測(cè)試了將近一年，下個(gè)月開(kāi)始將在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)北京市一百所高校全部采用機(jī)器人送貨，而不再是人來(lái)配送。京東有銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、以及對(duì)外賦能。目前，京東的物流體系已實(shí)現(xiàn)商品從工廠到達(dá)終端消費(fèi)者，只需要搬一兩次即可。

　　當(dāng)談到AI的未來(lái)時(shí)，劉強(qiáng)東表示，AI不只是技術(shù)，更是思考方式，他將成為未來(lái)20年變革所有行業(yè)的核心力量，并預(yù)言，再過(guò)十年，我國(guó)將成為一個(gè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體。