BAT將如何殺死技術(shù)公司？

　　烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)已經(jīng)落幕，各家大佬們放下碗筷之后，又將會(huì)進(jìn)行新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)。雖然說是競(jìng)爭(zhēng)，但在很多情況下，都是BAT量級(jí)的企業(yè)碾壓全行業(yè)。事實(shí)上，隨著BAT實(shí)力的不算增強(qiáng)、勢(shì)力的不斷擴(kuò)大，未來純走技術(shù)流或產(chǎn)品流的企業(yè)將會(huì)越來越難在市場(chǎng)中存活。免費(fèi)戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)，將不再是一家兩家企業(yè)之間的勾心斗角，而將會(huì)是BAT席卷整個(gè)相關(guān)行業(yè)的大殺器。

　　有人會(huì)說拼技術(shù)BAT未必有優(yōu)勢(shì)，那只能說是大佬們還沒看到相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　從目前行業(yè)的風(fēng)向，以及各家大佬在大會(huì)上的發(fā)言以及展會(huì)產(chǎn)品上，我們大家都知道繼互聯(lián)網(wǎng)+之后的下一個(gè)風(fēng)口就是人工智能。至于如何應(yīng)用，以BAT為代表的商圈大佬們估計(jì)會(huì)選擇最能幫忙推銷出產(chǎn)品，同時(shí)技術(shù)科研投入也沒那么高的語音技術(shù)。比如百度早前就宣布語音技術(shù)全系列永久免費(fèi)，這意味著那些自己不具備相關(guān)技術(shù)的企業(yè)或者部門，會(huì)從預(yù)算的角度更多地傾向于百度提供的語音技術(shù)，所以這里一首《涼涼》送給只能語音相關(guān)的技術(shù)中小企業(yè)。

　　然而這里面也有不服氣的硬骨頭，科大訊飛就是目前國(guó)內(nèi)在智能語音技術(shù)方面稱得上數(shù)一數(shù)二的科技企業(yè)，而它的董事長(zhǎng)劉慶峰也曾表示，“這個(gè)市場(chǎng)，不是誰免費(fèi)，誰就可以贏。最終勝出的，是幫助開發(fā)者真正解決應(yīng)用問題的平臺(tái)”。然而這番豪言壯語顯然沒法幫助科大訊飛挽回流失的訂單，曾經(jīng)拿下的大客戶華為手機(jī)現(xiàn)如今部分機(jī)型也搭載上了百度的免費(fèi)語音技術(shù)，更不用說其他那些本就依附在BAT旗下的相關(guān)平臺(tái)了。

　　類似科大訊飛這樣的“技術(shù)宅”企業(yè)，最拿手的是在產(chǎn)品的研發(fā)上，比如它早在2010年就已經(jīng)搭建了全球首個(gè)語音開放平臺(tái)，而彼時(shí)行業(yè)里還在歡慶“中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起元年”。

　　然而BAT真正可怕的地方就是，一旦讓他們聞到了風(fēng)口的血味，就能以中小企業(yè)望塵莫及的速度趕上，現(xiàn)在阿里云、騰訊云小微、百度DuerOS平臺(tái)上就已經(jīng)先后開放了語音識(shí)別、視覺識(shí)別等AI技術(shù)，而且還站在它們各自的優(yōu)勢(shì)上，讓這些技術(shù)以最快的速度滲透進(jìn)各個(gè)行業(yè)，手機(jī)、智能電視、翻譯應(yīng)用、教育平臺(tái)、聊天軟件……這些平臺(tái)或者端口，中小企業(yè)可能花費(fèi)大把力氣都不一定能拿下，但對(duì)于BAT來說，這不過是總部大佬一句話的事。

　　如果不談技術(shù)，而是靠把相關(guān)產(chǎn)品做好，服務(wù)做到位，那企業(yè)想出頭就更難了。

　　如果說去年冬天蘊(yùn)含了無數(shù)共享單車的生機(jī)，那么今年冬天就是對(duì)那些已經(jīng)破土而出的共享單車們的刺骨的考驗(yàn)。在這個(gè)冬天，大批用戶受到來自西伯利亞冷空氣的影響，寧愿恢復(fù)到以前的步行習(xí)慣也不想在寒冷的北風(fēng)里哼哧哼哧蹬著單車。那么，街上的單車沒人騎，押金只能看不能動(dòng)，又有那么多的單車需要保養(yǎng)和維護(hù)，相比一般單車企業(yè)的股東們，臉色一定相當(dāng)難看了吧。

　　最近一段時(shí)間，我們不斷聽到那些位于二三梯隊(duì)的共享單車企業(yè)或宣告破產(chǎn)，或無耐停運(yùn)的消息，就連一直被網(wǎng)友點(diǎn)贊稱“好騎”的小藍(lán)單車Bluegogo都在11月宣布倒閉，再往前可以避開和摩拜ofo硬碰硬的哈羅單車也和永安行合并報(bào)團(tuán)取暖，最近在接受了螞蟻金服的投資才顯得稍稍緩過氣來。

　　這邊第二梯隊(duì)的共享單車企業(yè)正面臨單車使用率的急劇下跌所帶來的窘境，然而那邊第一梯隊(duì)的ofo卻在今早傳出又敲定新一輪高達(dá)10億美金融資的消息。雖然目前官方?jīng)]有明確回應(yīng)，但明眼人都看得出來，不管是背靠騰訊的摩拜，還是有阿里巴巴撐腰的ofo，都不必太多擔(dān)心冬季的客單量的下滑，而且只要挨過冬日最冷的一段時(shí)間，等到春風(fēng)吹來，共享單車又是一門好生意。

　　不過即便是做到了摩拜ofo這樣行業(yè)第一梯隊(duì)的企業(yè)，要想出頭依然是沒那么容易。早年間紅包補(bǔ)貼大戰(zhàn)成就了網(wǎng)約車滴滴出行在行業(yè)里的地位，但現(xiàn)在共享單車之間雖然也有月卡紅包大戰(zhàn)，但各家背后的BOSS盯上的早已不是單一的出行企業(yè)，而是“大出行”，共享單車也就從“重點(diǎn)培養(yǎng)的尖子生”變成了整個(gè)團(tuán)隊(duì)里最年輕，也相對(duì)最脆弱的一環(huán)。在此等環(huán)境中，就連馬化騰都吐槽共享單車們被當(dāng)做支付的推廣工具了，那些深陷其中的股東們想必更能切身體會(huì)到其中冷暖了吧。

　　論技術(shù)，BAT的智能語音技術(shù)未見得比科大訊飛來的高明，論產(chǎn)品，小藍(lán)單車也不比ofo單車難騎，但是最終能在市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟并清場(chǎng)的，還是BAT們。

　　一個(gè)比較諷刺的現(xiàn)實(shí)是，大多數(shù)文藝青年們?cè)谂踔Х却筚?ldquo;工匠精神”的時(shí)候，他們手里的星巴克卻是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)模式下的衍生物。而企業(yè)和一般人則會(huì)則更加現(xiàn)實(shí)，哪怕你的技術(shù)比BAT還要稍微強(qiáng)一點(diǎn)，但是往往BAT能憑借平臺(tái)通吃的優(yōu)勢(shì)更受客戶的青睞;哪怕你的產(chǎn)品比同行還要好用一點(diǎn)，但是又BAT輸血的企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)上就能耗死你;哪怕整個(gè)行業(yè)都不好過的時(shí)候，BAT所具備的資源依然可以輕松度過寒冬，等到來年再踏著弱小同行的尸體繼續(xù)前進(jìn)。

　　雖然這不是一個(gè)人們所喜歡的事實(shí)，但是就目前看來，當(dāng)BAT決定了下一個(gè)風(fēng)口，那么相關(guān)行業(yè)的中小企業(yè)還是盡早做好被收購或者轉(zhuǎn)行的打算吧。