春節(jié)期間不能錯過的物聯(lián)網(wǎng)大事
一、不得不說的春晚“無人駕駛”
把春晚列為第一個,并非由于它最重要,而是由于春晚已經(jīng)成為區(qū)分春節(jié)假期與其他假期的一個典型非明顯特征了。
2月15日,狗年除夕夜,由無人車、無人船、無人機(jī)進(jìn)行了列隊表演。百度作為“四大民企”之一,被指定為自動駕駛的“國家隊”。百度Apollo開放平臺率領(lǐng)百余輛車隊跑上港珠澳大橋,在無人駕駛模式下完成“8”字交叉跑等動作。
此次在春晚亮相的百度Apollo無人車隊包括百度與比亞迪合作打造的無人駕駛新能源乘用車、與金龍客車合作打造的全國首款無人駕駛微循環(huán)巴士,以及與智行者科技合作打造的無人駕駛掃路機(jī)和無人駕駛物流車等。
此外,由零度智控和高巨創(chuàng)新共同組建的高巨零度無人機(jī)編隊用300架無人機(jī)完成空中表演。海上,云洲智能近百艘無人艇組成的“艦隊”排列成箭頭隊形穿過大橋。
但是我們還是要看到,能夠完成規(guī)定動作,與在復(fù)雜路面上實現(xiàn)五級自動駕駛,還是有很長的距離的,畢竟以Google領(lǐng)銜,美國尤其是硅谷正迅速變成無人駕駛技術(shù)“圣地”,公共道路上,現(xiàn)在至少有39家公司正在測試無人駕駛汽車。Google累計行駛里程已經(jīng)超過300萬英里, Waymo、Uber等都已經(jīng)在開放道路上開啟了無人駕駛網(wǎng)約車試運(yùn)營。
相比于美國,我國自動駕駛研發(fā)較晚,百度能否夠運(yùn)用好龐大的國內(nèi)市場需求,彌補(bǔ)技術(shù)研發(fā)上的劣勢,在乘用車、公共巴士和輔助客運(yùn)服務(wù)等較為有序、規(guī)則的場景,借助政府的力量,率先投入商用,實現(xiàn)商業(yè)模式上的反超呢,我們拭目以待。
二、阿里收購運(yùn)營商核心技術(shù)
2月12日,中興通訊以12.233億元向南京溪軟轉(zhuǎn)讓所持控股子公司中興軟創(chuàng)43.66%股份,同時,南京溪軟對中興軟創(chuàng)增資1億元。根據(jù)公開資料,南京溪軟是一家成立于2018年1月8日的新公司,該公司法人為阿里巴巴CEO張勇,馬云為該公司股東。
中興軟創(chuàng)的主業(yè)是電信支撐業(yè)務(wù),是國內(nèi)三家運(yùn)營商BSS/OSS的核心供應(yīng)商,主要服務(wù)對象是中國電信。其無論是應(yīng)用軟件產(chǎn)品研發(fā)、定制開發(fā),還是應(yīng)用層系統(tǒng)集成,中興軟創(chuàng)都有深厚的技術(shù)積累和業(yè)務(wù)經(jīng)驗,尤其是在OSS領(lǐng)域具有強(qiáng)大影響力。
但即使是這樣,中興軟創(chuàng)在移動BSS領(lǐng)域僅排第五,OSS的份額也并不客觀,如果阿里想用傳統(tǒng)方式做BSS/OSS,目前看是沒有機(jī)會的。
阿里很可能是希望嘗試將BSS/OSS這樣的關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬上阿里云上去,一方面電信級的水準(zhǔn)在穩(wěn)定性安全性等方面有很強(qiáng)的優(yōu)勢,另一方面,全球沒有一個公用云能承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng),包括體量比他高一個數(shù)量級,即使是技術(shù)更先進(jìn)的亞馬遜目前也未做到,阿里如果能做成,對把阿里云服務(wù)能力的提升將是一個重大的突破。
三、Google布局物聯(lián)網(wǎng)平臺
2月18日,Google以 5000 萬美元收購了 LogMeIn 旗下的物聯(lián)網(wǎng)部門 Xively。
Xively 是側(cè)重云服務(wù)的應(yīng)用開發(fā)平臺,主要提供設(shè)備與數(shù)據(jù)接入、存儲和展現(xiàn)服務(wù),實現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)功能,同時將設(shè)備與用戶手機(jī)中的 App 連接起來。這將幫助 Google Cloud 實現(xiàn)其物聯(lián)網(wǎng)野心:獲得海量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)、并進(jìn)行存儲與分析。
Google Cloud 也將通過本次收購將獲得領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、工程技術(shù)、以及 Xively 的設(shè)備管理、通信能力。
Google本次收購物聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè),一方面證明了其對產(chǎn)業(yè)的看好,另一方面我們也期待在新的平臺上,將會整合Google什么樣的終端產(chǎn)品呢。
四、賈躍亭的汽車夢
2月14日,法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)在美國加州加迪納舉辦第一次全球供應(yīng)商峰會,F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在演講中透露,F(xiàn)F已成功完成股權(quán)融資,融資高達(dá)15億美元,這基本滿足IPO之前的全部股權(quán)融資需求。
在去年美國拉斯維加斯的CES消費(fèi)電子展上,F(xiàn)F發(fā)布全新FF91車型,引起全館轟動,F(xiàn)F還在封閉的道路上展示多輛長續(xù)航、高性能的自動駕駛汽車版本。
不過,F(xiàn)F沒有參加2018年拉斯維加斯的CES。賈躍亭說,“現(xiàn)在我將100%的精力都聚焦FF的日常運(yùn)營。FF將以雙主場戰(zhàn)略及雙品牌策略,確保FF在中美兩地獲得成功。
一邊是賈躍亭先生的汽車夢,另一面卻是中國股民難以面對的噩夢。2017年,在爆發(fā)了討債風(fēng)波、資金危機(jī)、股權(quán)變動等“大事件”后,樂視的神話破滅,樂視網(wǎng)也隨之停牌。停牌9個月后,樂視網(wǎng)終于在2018年1月24日復(fù)盤,截止2018年2月14日股價收盤價為4.42元,市值至少蒸發(fā)了349億元。
同為中國人,我們當(dāng)然希望能看到賈躍亭先生的東山再起,希望這一次不要讓一再相信他的人受到傷害。
五、馬斯克又要放衛(wèi)星了
2月21日,埃隆·馬斯克發(fā)布了其新的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃,且該計劃獲得了美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)主席 Ajit Pai 的支持,馬斯克的 SpaceX 將有望獲批在美國和全球范圍內(nèi)使用衛(wèi)星技術(shù)提供寬帶服務(wù)。
相比于登錄火星的計劃,在太空建立信息通信網(wǎng)絡(luò)的計劃,顯然更容易實現(xiàn),商業(yè)模式也更加成熟。
SpaceX計劃發(fā)射共計4425顆通信衛(wèi)星,初期部署800顆衛(wèi)星,如果部署成功后, SpaceX 的衛(wèi)星將能夠提供無所不在的、最高每用戶1Gbps的全球無線寬帶服務(wù)。
相比于MOTO之前的銥星計劃,F(xiàn)acebook的無人機(jī)覆蓋方案、Google的熱氣球基站,埃隆·馬斯克的計劃更具有顛覆性。
喬布斯曾經(jīng)計劃呼吁所有使用Apple TV的用戶開放WIFI,從而構(gòu)建無處不在的互聯(lián)網(wǎng)。這次,另一個天才,或者說瘋子,開啟了宇宙級別的互聯(lián)網(wǎng)計劃,作為普通的吃瓜群眾,我們真心希望這種能夠改變?nèi)祟惿娣绞降挠媱潱軌蜃罱K實現(xiàn)。