ETC助手定下千萬客群目標，已在“四省一市”布局

　　在5月28日的第十四屆國家交通技術與設備展覽會(以下簡稱“交通展”)上，“ETC助手”方面表示，目前ETC助手已經(jīng)與貴州完成合作，上線“ETC助手”小程序黔通卡業(yè)務，至此“ETC助手”小程序已完成在北京市、廣東省、江蘇省、山東省、貴州省“四省一市”的業(yè)務布局。目前與吉林、江西、廣西等多個省市自治區(qū)進行的業(yè)務對接，也標志著其業(yè)務覆蓋區(qū)域正迅速在全國鋪展開來。

　　正如產品名一樣，2017年年底才正式推出的“ETC助手”在我國高速通行領域給自己定位是助力者的角色，。而基于國家交通部門針對ETC的長期規(guī)劃， “ETC助手”給自己劃下的是一個億級用戶的藍海市場。

　　助手定位攜手ETC數(shù)字化轉型

　　在日前舉行的2018騰訊“云+未來”峰會上，騰訊董事會主席馬化騰有關傳統(tǒng)與數(shù)字化行業(yè)結合發(fā)展的言論引人關注。馬化騰認為，在用數(shù)字化、信息技術助力傳統(tǒng)行業(yè)轉型的過程中，各行業(yè)的經(jīng)營者才是真正的數(shù)字化主體。 在這一過程中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所扮演的角色有人定義為“賦能”，但馬化騰表示賦能有些太霸道了，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)定義為“助手“更合適一些。

　　作為與騰訊關聯(lián)密切的一款產品，“ETC助手”的定位與馬化騰的理念高度吻合。早在研發(fā)階段，該產品即獲得了交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心的指導，充分還原了微信社交及路網(wǎng)中心全國ETC在線發(fā)行的標準場景，諸多功能的設計均針對當前ETC的難點與痛處，并充分考慮到了未來與全國各省ETC運營方的對接問題。

　　有ETC行業(yè)資深從業(yè)者認為，相較于一些完全基于移動支付端而設計的高速通行解決方案，ETC在標識成功率、過車時間、路徑還原等方面仍有非常明顯的技術優(yōu)勢。對于氣候影響、套牌車輛識別、收費站網(wǎng)絡條件、安全保障等方面抗干擾能力非常強。再考慮到目前ETC系統(tǒng)已經(jīng)積累下的巨大用戶群，基于現(xiàn)有ETC系統(tǒng)而進行數(shù)字化、移動支付方向的改造升級，遠比重新設計新系統(tǒng)更為高效。而基于這一解決問題的思路，也使得ETC助手可依托于現(xiàn)有ETC系統(tǒng)，迅速擴大版圖。

　　半億市場支撐下的千萬級目標

　　根據(jù)交通運輸部路網(wǎng)中心最新發(fā)布的《2017年ETC聯(lián)網(wǎng)運行年度報告》，截止2017年底，全國ETC用戶總量達到了6046.9萬人，約占汽車保有量的30%，相較2016年增幅達到34%。而這一用戶總數(shù)，是在全國高速公路ETC專用車道只占車道總量23%的情況下獲取，ETC專用車道的增長速度則在24%左右。相比于這一龐大市場，ETC助手給自己定下的2018年年底達到1000萬用戶量的目標有著極大的拓展與發(fā)揮空間。

　　在已開通服務的地區(qū)，用戶可通過 “ETC助手”微信小程序進行相應省區(qū)的ETC申辦及使用。“告別排隊等候，線上輕松辦理”、“上傳圖片資料，無需手動填寫”、“綁定微信支付，先通行后付費”三大特性使得在過往ETC業(yè)務中存在的“充值不便、開票難、高速通行排隊繳費”等諸多痛點在“ETC助手”的渠道上得到解決。“ETC助手”在提升用戶體驗和效率的同時，也成為提高ETC普及率的重要入口。

　　此外，未來“ETC助手”將圍繞汽車支付場景打造汽車生態(tài)開放平臺，接入生態(tài)合作伙伴。在停車、保險、汽車餐廳、加油站、汽車金融、智能硬件等各領域全面開放，與合作伙伴一起協(xié)作創(chuàng)新，為用戶出行提供更完善的產品與服務。