智慧停車進入快車道，但“錢景”可期嗎？

　　從網(wǎng)約車到共享單車再到分時租賃，出行領(lǐng)域最近又出現(xiàn)了一個惹得眾資本追逐的新風(fēng)口：智慧停車。

　　但不同于在共享經(jīng)濟下誕生的共享單車和分時租賃，智慧停車側(cè)重解決“停車難”問題而不是“出行難”問題。

　　發(fā)改委相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。

　　“停車難”問題日益嚴(yán)重，智慧停車也逐漸成為了智慧城市建設(shè)中的香餑餑。

　　融資不斷，企業(yè)紛紛押注智慧停車

　　即使智慧停車行業(yè)在2014年才逐漸興起，但時間并不成為其向前發(fā)展的阻礙。

　　進入市場僅一年時間，智慧停車產(chǎn)業(yè)在2015年便迎來了首批資本入局，并在近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢，迄今為止已吸引超過200多家企業(yè)參局，其中不乏阿里巴巴等王牌企業(yè)。

　　更重要的是，在經(jīng)歷了2016年的融資熱潮后，在去年年末至今，整個智慧停車行業(yè)迎來了一輪新的融資熱潮，越來越多的智慧停車企業(yè)相繼獲得資本支持：

　　去年11月，停車管理公司陽光海天獲得國內(nèi)停車行業(yè)最大筆融資15億元融資;

　　今年2月，螞蟻金服擲2億元戰(zhàn)略入股順易通;

　　同在2月，“停簡單”對外宣布獲得阿里巴巴領(lǐng)投的C輪融資;

　　還是在2月，智慧停車企業(yè)“輝通科技”獲得由人民網(wǎng)旗下創(chuàng)投企業(yè)領(lǐng)投、東方頭條等跟投A輪融資;

　　今年3月，智慧停車公司“車位管家”完成1億元A輪融資;

　　今年6月，城市級智慧停車云平臺“停開心”宣布完成新一輪數(shù)千萬A輪融資

　　﹏﹏

　　融資事件頻發(fā)固然可喜，但為什么融資熱潮這回又選中了智慧停車行業(yè)?這個因智慧城市建設(shè)而興起的出行新概念，究竟向市場灑下了什么“迷魂湯”呢?

　　智慧停車為什么變成了行業(yè)“香餑餑”?

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，中國的汽車保有量已經(jīng)達到了1.96億輛，按照國家的車輛與車位比100:45來算，中國有達8800多個停車位要管理，一個非常龐大的市場。這意味著中國正面臨著嚴(yán)重的“停車難”問題。

　　作為“城市病”的主要病癥，“停車難”問題已成為大城市的通病，并已逐漸發(fā)展為影響交通秩序與社會的一大難題。：車多位少，停車缺口較大，所有的停車難題整個在一起，已不是傳統(tǒng)停車行業(yè)緊靠人力、物力就能解決的問題。在人工智能的浪潮之下，智慧停車行業(yè)逐漸成為了業(yè)界的“香餑餑”。

　　從應(yīng)用角度來說，當(dāng)前的智慧停車綜合了無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等，主要應(yīng)用與城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定和導(dǎo)航服務(wù)，達到“停前預(yù)知、停時無礙，停后繳費”的效果，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化。

　　美國智能運輸協(xié)會 (ITS America) 報告指出，城市地區(qū)所有交通擁堵中的 30% 是由駕駛者尋找車位所導(dǎo)致。用智慧停車來破解“停車難”，這不僅是小眾需求，也是大勢所趨。

　　國家發(fā)改委、交通部此前發(fā)文提出，“十三五”期間將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點，建設(shè)停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設(shè)施。新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設(shè)停車場，已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場，每年新建公共停車位約200萬個。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國智慧停車系統(tǒng)市場規(guī)模約為80億元，到2018年我國智慧停車場系統(tǒng)市場規(guī)模超過100億，預(yù)計到2022年我國智慧停車場系統(tǒng)市場規(guī)模超過180億，中國智能停車場系統(tǒng)保持高速發(fā)展態(tài)勢。

　　城市需求、政策支持、前景大好。

　　﹏﹏

　　種種好利摻雜在一起，被人譽為“獲取互聯(lián)網(wǎng)入口下一個主戰(zhàn)場”的智慧停車，在科技的力量下?lián)肀е乱粋€藍海?！　≈腔弁＼囘M入快車道，但錢真的夠花么?

　　撇開所有的外力因素不談，在國家政策和資本參局的雙重助助力之下，智慧停車產(chǎn)業(yè)迎來了整體變革，并迅速走進了快車道。

　　上月29日，深圳市發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃》(2018-2020年)，正式提出啟動停車設(shè)施“百千萬工程”。規(guī)劃指出，到2020年，深圳將新建“百”個公共停車場項目、改造有停車設(shè)施建設(shè)需求的“千”個老舊居住(小)區(qū)、新增“萬”個路邊停車泊位，打造6個“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車信息化項目。這也意味著深圳將極有可能成為我國首個建成城市級智慧停車云平臺的城市。

　　不過，按照目前的市場形勢來看，深圳點燃的“智慧停車“這把大火，很有可能只能在“窩里亮”!

　　雖然筆者在上文提及了不少智慧停車企業(yè)的融資情況，但就目前看來，能夠拿到融資金額的企業(yè)少之又少，一般能順利拿到融資的企業(yè)大多為上市企業(yè)和新三板企業(yè)。雖然融資情況不能代表一個企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，但它至少體現(xiàn)了該企業(yè)也被市場接受，其商業(yè)模式也逐漸成熟。

　　停車管理作為一個傳統(tǒng)企業(yè)，不少企業(yè)參局的時間也比較早。但由于智慧停車是近幾年才衍生出來的新概念，盡管傳統(tǒng)停車企業(yè)轉(zhuǎn)型進入智慧停車車道，但技術(shù)問題仍是他們的一大痛點。

　　慶幸的是，由于搶灘市場時間較早，不少停車企業(yè)對行業(yè)的痛點了解恰當(dāng)，對市場的把握也比較精確，在客情方面也頗有先機，但這里所提及的“不少企業(yè)”依舊還停留在上市企業(yè)和新三板企業(yè)之中，新秀企業(yè)寥寥無幾。

　　此外，智慧停車產(chǎn)業(yè)中的上市企業(yè)雖然入局較早，但就從“智慧”一詞來說，當(dāng)前的智慧停車依舊不夠“智慧”!筆者對產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)進行了分析，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對停車信息和數(shù)據(jù)進行分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑壨＼嚱鉀Q方案。而對于智慧停車產(chǎn)業(yè)來說，未來客戶需要的是城市級解決方案。

　　從本質(zhì)上解決“停車難”問題，這需要體現(xiàn)真正的“智慧”。新世紀(jì)的智慧停車不僅要解決特定車主的停車難題，而且要解決整個城市的停車難題，甚至改善整個城市的交通問題。

　　企業(yè)有錢，也舍得在智慧停車行業(yè)花錢，但一旦投資與成果成負數(shù)，屆時的問題就不是錢夠不夠花，而是企業(yè)舍不舍得花錢了。

　　目前看來，引用新的、接地氣的技術(shù)手段來改造傳統(tǒng)的停車方式，企業(yè)方能打開智慧停車產(chǎn)業(yè)的“錢景”!

　　無感支付、人工智能、5G技術(shù)助力智慧停車　　不管現(xiàn)實如何，資本寒冬是每個行業(yè)都必須面臨的問題。在經(jīng)歷資本寒冬之后，智慧停車產(chǎn)業(yè)在新科技革命的影響下煥然一新。

　　基于免息免密小額支付+車牌識別技術(shù)的融合應(yīng)用,與“掃碼付”不同，無感支付采用 “車牌付”形式，僅需將線上資金賬戶與車牌綁定，車輛經(jīng)過收費站時攝像頭識別出車牌號，自動從對應(yīng)賬戶中扣除費用，全程不需要現(xiàn)金找零，不需APP充值或手機掃碼。與傳統(tǒng)收費方式相比，無感支付停車場車輛出場通行時間由原來的10秒縮短至不足2秒。正因為這種快捷高效性，無感支付很快瞄準(zhǔn)了智慧停車行業(yè)。

　　去年6月，全國首個支付寶無感支付停車機場落戶上海虹橋機場;

　　今年5月，寶安國際機場攜手微信支付正式推出全國首個“微信無感支付”停車場;

　　﹏﹏

　　隨著智慧停車滲透率的不斷提升，無感支付作為停車場最為便捷的支付方式，正受到越來越多資本的關(guān)注與搶灘：微信、支付寶、中國銀聯(lián)、民生銀行、建設(shè)銀行、中興銀行、招商銀行等巨頭、支付機構(gòu)也紛紛通過與智慧停車企業(yè)合作、入股等形式，涉足停車場無感支付，原本空洞的停車領(lǐng)域，一時間變得火熱起來!

　　同其他行業(yè)一般，人工智能的浪潮很快也涉及了智慧停車產(chǎn)業(yè)。

　　在智慧停車領(lǐng)域，不少企業(yè)正在自主研發(fā)車牌識別算法，同時依托車型識別、車臉識別、車標(biāo)識別等能力，對目標(biāo)車輛的所有數(shù)據(jù)信息進行分析處理，整合視頻監(jiān)控、車輛識別、物聯(lián)等技術(shù)，打造現(xiàn)代先進的智慧停車綜合解決方案，將停車業(yè)務(wù)帶入無人化管理時代。

　　未來可期，同當(dāng)前的無人店一樣，“AI+停車”必將取代“互聯(lián)網(wǎng)+停車”，人工智能時代下的智慧停車，也必將走進無人值守的新時代!

　　全球物聯(lián)網(wǎng)市場顯著增長，一定程度上得益于視覺應(yīng)用的增加，而由5G基礎(chǔ)設(shè)施支持的計算機視覺技術(shù)將在多種架構(gòu)的邊緣支持視覺智能。作為智慧城市建設(shè)的一部分，應(yīng)用視覺智能的智慧停車產(chǎn)業(yè)也深受5G技術(shù)的恩惠。

　　在基礎(chǔ)級技術(shù)領(lǐng)域，5G將提供比4G更快的數(shù)據(jù)速度，更高的數(shù)據(jù)容量，更好的覆蓋范圍，更低的延遲或更快的響應(yīng)時間。5G將解鎖互聯(lián)設(shè)備的潛力，將無處不在的連接變成現(xiàn)實。智能攝像頭到傳感器的數(shù)據(jù)收集，這些數(shù)據(jù)將有助于更好地管理從城市街道到交通系統(tǒng)的一切。例如，當(dāng)你在停車場找空位時，智能系統(tǒng)將指引你找到空位。

　　在今年的世界移動大會上大會，愛立信首席技術(shù)官Erik Ekudden表示，目前海量的IoT(物聯(lián)網(wǎng))傳感器應(yīng)用于智能交通、智能物流、智能城市等，這些是最先獲益于5G應(yīng)用的商業(yè)場景。

　　這也意味著，隨著5G時代的來臨，智慧停車產(chǎn)業(yè)將取得質(zhì)的飛躍!

　　……

　　有人認為當(dāng)前的智慧停車行業(yè)正處于百花齊放的時代，但當(dāng)問及“錢景”如何時，只有少數(shù)人認為這將是下一個億萬級市場。

　　看來，智慧停車產(chǎn)業(yè)的硬實力還有待提高!