實(shí)業(yè)落地的區(qū)塊鏈車聯(lián)網(wǎng)-紛享車鏈/ATC項(xiàng)目非官方解讀

　　“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞匯是近幾年最火的行業(yè)熱詞之一，這個(gè)說(shuō)法沒(méi)毛病，我想大家都會(huì)舉手贊同。 “車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)常被人們掛在嘴邊，但究竟如何來(lái)理解卻是一個(gè)問(wèn)題，作者認(rèn)為有必要先科普一下。車聯(lián)網(wǎng)是從物聯(lián)網(wǎng)引申出來(lái)的概念，主要指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，從而提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。相信大家和我一樣，都感覺(jué)這個(gè)概念是很不錯(cuò)的，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)的應(yīng)用及普及對(duì)車主來(lái)說(shuō)是直接受益的，能夠很大提升車主的駕車體驗(yàn)。

　　從車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了一個(gè)新的市場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)空間。我國(guó)汽車市場(chǎng)保有量大，截至2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛，龐大的汽車保有量為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)提供了巨大的市場(chǎng)空間。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新上市汽車，尤其是新能源汽車上的普遍應(yīng)用，以及原有車輛的智能化改裝，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模正處于加速增長(zhǎng)的起點(diǎn)上。與此同時(shí)，政府政策的支持也進(jìn)一步推動(dòng)著我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。2018年6月15日，工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》，全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，大力建設(shè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系，促進(jìn)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)新業(yè)務(wù)加快發(fā)展。到這，我們可以確定、一定以及肯定車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)相當(dāng)有前景的領(lǐng)域!!!

　　But，在車聯(lián)網(wǎng)圈，目前公認(rèn)最難的問(wèn)題莫過(guò)于：用戶價(jià)值在哪里?如何從用戶需求出發(fā)，提供價(jià)值給客戶?這看似簡(jiǎn)單易懂的道理卻著實(shí)難倒了主機(jī)廠、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造商、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商等在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，即便是BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也深感無(wú)奈。因此，從作者的理解，只有發(fā)掘和滿足了用戶需求，才能保證車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的持續(xù)在線，并產(chǎn)生豐富、有效的大汽車數(shù)據(jù)，從而讓數(shù)據(jù)真正產(chǎn)生價(jià)值。So問(wèn)題來(lái)了!!!這個(gè)連BAT都不知如何下手的問(wèn)題是否真的無(wú)解了?

　　作者只想說(shuō)，I don’t think so!!! 我們來(lái)看這么一條線索：最近，大眾汽車申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，允許車輛通過(guò)基于區(qū)塊鏈的網(wǎng)絡(luò)相互通信，旨在通過(guò)監(jiān)測(cè)附近車輛的信息，來(lái)提醒駕駛員潛在的危險(xiǎn)。

　　由此，我們相當(dāng)有理由相信，區(qū)塊鏈很有可能是上述難題的潛在解決方案。這也難怪最近媒體用“區(qū)塊鏈：車聯(lián)網(wǎng)真正的起點(diǎn)”來(lái)形容車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的行業(yè)趨勢(shì)。因?yàn)?，?duì)于車主來(lái)說(shuō)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈結(jié)合的產(chǎn)品與服務(wù)，能夠享受聯(lián)網(wǎng)汽車帶來(lái)的智慧車生活，同時(shí)也能獲取基于駕駛行為的區(qū)塊鏈獎(jiǎng)勵(lì)收益，這在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)也為用戶帶來(lái)了實(shí)際價(jià)值。“區(qū)塊鏈”作為當(dāng)下最火熱的技術(shù)名詞，作者也曾經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)有關(guān)區(qū)塊鏈的科普性文章，有興趣的小伙伴們可以查看歷史文章，作者在這不再贅述。那么，跟著這股強(qiáng)烈的求知欲，我們不禁腦洞大開(kāi)：車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈=???

　　作者這兩天也是和車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部人士討論了這個(gè)話題，一不小心知道了一個(gè)項(xiàng)目：ATC。ATC是啥?作者認(rèn)為：ATC=車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。

　　基于作者以往的認(rèn)知以及對(duì)于該項(xiàng)目的理解，作者想先從項(xiàng)目概況著手，再以技術(shù)維度來(lái)展開(kāi)對(duì)于ATC項(xiàng)目的描述。這么操作是有原因的，據(jù)作者了解，ATC項(xiàng)目所用的公鏈技術(shù)就是作者之前花大筆墨介紹過(guò)的Higgs Chain，不管小伙伴們之前有沒(méi)有追過(guò)這一系列，作者在這還是要不厭其煩的介紹一下ATC項(xiàng)目的技術(shù)支撐——Higgs Chain, Why?眾所周知，技術(shù)是區(qū)塊鏈的核心，So,任何不談技術(shù)的項(xiàng)目都是耍流氓(連技術(shù)都沒(méi)有還敢玩區(qū)塊鏈)!

　　在展開(kāi)技術(shù)之前，作者以自己的理解先簡(jiǎn)單介紹一下ATC這個(gè)項(xiàng)目。ATC就是Auto Chain Token，是被稱為紛享車鏈的底層區(qū)塊鏈的獎(jiǎng)勵(lì)憑證;作者記得沒(méi)錯(cuò)的話，其投放市場(chǎng)總量為10億;ATC的概念同區(qū)塊鏈項(xiàng)目中的共享概念類似，主要作為區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施的貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，也就是說(shuō)，用戶可以使用紛享車鏈所支持的服務(wù)器、路由器、存儲(chǔ)設(shè)備等加入到整個(gè)生態(tài)中來(lái);而用戶可以通過(guò)貢獻(xiàn)帶寬、存儲(chǔ)、運(yùn)算能力來(lái)獲取ATC獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)以用戶為中心的區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)。這個(gè)運(yùn)作機(jī)制大家一定不會(huì)陌生，這與我們所理解的“共享經(jīng)濟(jì)”的概念是不謀而合的。其實(shí)，區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上都是一個(gè)P2P的平臺(tái)，而區(qū)塊鏈最大的特點(diǎn)之一就是每個(gè)節(jié)點(diǎn)的獨(dú)立性，節(jié)點(diǎn)之前的交互是可以單獨(dú)進(jìn)行的，不需要第三方充當(dāng)信息的傳達(dá)者?；谶@層理解，可以說(shuō)我們目前市場(chǎng)上所熟知的一些應(yīng)用其實(shí)都不是徹底的共享經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)都是作為中介方的中心化應(yīng)用。而作者上述的紛享車鏈，就是一個(gè)去中性化、開(kāi)放性的區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)，目的是把最大的價(jià)值賦予用戶自身，打破傳統(tǒng)的中心化應(yīng)用角色，形成真正的共享理念。

　　順著之前我們梳理的思路，接下來(lái)我們將從技術(shù)維度來(lái)分析一下ATC，其實(shí)作者之前在Higgs Chain 技術(shù)全方位解讀這一篇中有詳細(xì)的介紹。Higgs Chain是由Higgs Block Technology自主研發(fā)的企業(yè)級(jí)分層區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)，使用了基于Higgs Global和Higgs Trust的雙層架構(gòu)設(shè)計(jì)。作者在這里還是要再次強(qiáng)調(diào)一下Higgs Chain的技術(shù)特點(diǎn)。第一，就是Higgs Chain是以異構(gòu)區(qū)塊鏈為核心。第二，Higgs Chain擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)有的共識(shí)算法。而這兩大技術(shù)特點(diǎn)的根本目的就是為了更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景的對(duì)接。作者認(rèn)為這也是ATC 為何pick 了Higgs Chain作為其技術(shù)支撐的一大原因。

　　在電影《速度與激情》中，有一段劇情描述了頂尖黑客侵入數(shù)千輛汽車感測(cè)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制這些車子自動(dòng)涌上紐約街頭。。。。。。那么當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)已成現(xiàn)實(shí)，它和區(qū)塊鏈的結(jié)合究竟會(huì)產(chǎn)生什么樣的反應(yīng)呢?2018年被業(yè)內(nèi)人士稱為區(qū)塊鏈應(yīng)用元年，對(duì)人們來(lái)說(shuō)需要關(guān)注的是區(qū)塊鏈項(xiàng)目的實(shí)際落地，也就是使現(xiàn)實(shí)世界的業(yè)務(wù)邏輯能夠“映射”到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界的應(yīng)用與區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的多維度對(duì)接。作者想說(shuō)，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的日益推廣與普及，人們也逐漸提高了自己的認(rèn)知水平，大家對(duì)鑒別“空氣項(xiàng)目”的能力也逐漸增強(qiáng)，眼光隨之愈發(fā)犀利。車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的走勢(shì)究竟如何?我們還是需要持續(xù)跟蹤ATC項(xiàng)目的進(jìn)展來(lái)見(jiàn)證。

　　總結(jié)：車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)具有很大的市場(chǎng)空間和應(yīng)用前景，然而目前存在一定的行業(yè)瓶頸。近年來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)不斷被業(yè)內(nèi)人士看好，利用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能車聯(lián)網(wǎng)成為了一大行業(yè)愿景。作者從行業(yè)圈了解到了ATC項(xiàng)目，這是一個(gè)區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目，其背后有Higgs Chain作為技術(shù)支撐，目的是更好地支持ATC項(xiàng)目商業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用落地，使ATC項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)作成為可能。