手握香餑餑 智慧停車企業(yè)到底發(fā)展如何？

　　有車一族一定都有過這樣的困擾：工作日好不容易來到公司，發(fā)現(xiàn)車位已滿，只能再在公司周圍“盤旋”找車位，有時甚至要花半個小時才能為愛車找到一個落腳點;周末載著一家人到景點游玩，景點近在眼前，卻怎么也找不到停車的地方……

　　發(fā)改委去年的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。

　　停車難已經(jīng)一大影響交通秩序與社會的難題，例如商圈、醫(yī)院等人口與車輛密集的地帶常常發(fā)生擁堵，原因就在于停車位數(shù)量不足、停車引導(dǎo)體系不完善，造成車行慢、亂停放等現(xiàn)象，從而引發(fā)交通擁堵。另外停車難還會造成不必要的污染排放，對市民而言也浪費了不必要的生活成本。

　　解決“停車難”勢在必行。而要解決停車難，一是要增加泊位數(shù)量，二是要加強停車引導(dǎo)。泊位與政府、物業(yè)的規(guī)劃有關(guān)，而更多企業(yè)和社會力量能做的，是加強對停車過程的引導(dǎo)，用智慧停車來破解“停車難”。

　　為了解市場上有哪些智慧停車的企業(yè)，以及這些企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，億歐做了一次盤點。據(jù)不完全統(tǒng)計，市場上經(jīng)營智慧停車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家，億歐梳理了智慧停車企業(yè)的所在地區(qū)、成立時間、業(yè)務(wù)及融資狀況，并從中發(fā)現(xiàn)了一些新亮點。

　　(38家智慧交通企業(yè)一覽表)

　　地區(qū)分布：北京深圳獨占鰲頭

　　本次盤點的38家智慧停車企業(yè)中，11家位于北京，9家位于深圳，杭州和上海分別4家，廈門和廣州分別3家，成都、佛山、青島、武漢各1家。

　　哪里有需求，哪里就有市場。據(jù)公安部統(tǒng)計，全國有7個城市汽車保有量超過300萬，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州。其中北京的汽車保有量位居第一，達564萬輛。大城市的汽車保有量多，泊位緊張，對智慧停車的需求高，這也可以解釋為何有較多的智慧停車企業(yè)扎在北京、深圳和上海。

　　但光有需求是不夠的，智慧停車是依引導(dǎo)靠技術(shù)手段來輔助和引導(dǎo)停車，因此良好的技術(shù)環(huán)境是智慧停車企業(yè)的支持。在7個汽車保有量超過300萬的城市中，北京作為首都，其優(yōu)良的技術(shù)和政策環(huán)境不言而喻;深圳作為改革開放的前沿城市，吸引了大批高新技術(shù)企業(yè)落戶，在政策和資金上亦給予良好支持;上海和杭州兩地同屬長三角地帶，二者在科創(chuàng)上均有不錯的成績，尤其是杭州近年來在科創(chuàng)上發(fā)力，創(chuàng)業(yè)項目增長率4.09%，連續(xù)四年位居全國第一。

　　成立時間：2010年后扎堆成立

　　從企業(yè)成立時間來看，2000年以前成立的企業(yè)有3家，其中捷順科技成立時間最早，成立于1992年;2000年之后(含2000年)，2010年以前成立的企業(yè)有10家;2010年后(含2010年)成立的企業(yè)數(shù)量最多，達25家，其中2014和2015年兩年成立的企業(yè)高達15家。

　　2000年以前，“智慧停車”的概念尚未出現(xiàn)，停車管理主要依靠人工，管理主要限于出入庫控制與收費，因此這些企業(yè)早期經(jīng)營停車場相關(guān)硬件設(shè)施，如停車繳費機、道閘產(chǎn)品、門禁讀卡器等，后隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來、人工智能的發(fā)展，企業(yè)才逐漸跟隨時代的腳步發(fā)展，將已有設(shè)備進行智能化改造，并推出相應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度加快，汽車保有量不斷增加，停車位需求也隨之增加，單純依靠人工進行停車場管理，已經(jīng)不能滿足需要，因此停車場出入口設(shè)備開始朝著無人化和半無人化的方向。2000年后，ETC、非接觸式IC卡、RFID卡等管理設(shè)備進入快速發(fā)展的階段。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念開始出現(xiàn)。這段時間成立的企業(yè)，雖然旗下產(chǎn)品處于智能化的早期，但已經(jīng)開始嘗試用技術(shù)手段解決停車難的問題。

　　2010年以后，智慧停車企業(yè)呈現(xiàn)井噴式增長，一方面由于停車難問題亟待解決，有著龐大的需求;另一方面，得益于技術(shù)的發(fā)展。隨著人工智能、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及移動終端的普及，停車管理繼續(xù)朝著高端化和無人化發(fā)展。2010年后成立的企業(yè)中，不少都將車牌識別技術(shù)運用到出入口管理中，實現(xiàn)快速通行、無感支付，同時運用云端+移動端的方式，基于大數(shù)據(jù)對車主停車進行引導(dǎo)。

　　業(yè)務(wù)：以運營服務(wù)類為主

　　本次盤點將智慧停車業(yè)務(wù)分為運營管理、硬件設(shè)備、車位引導(dǎo)、停車收費共4種。38家企業(yè)中，業(yè)務(wù)為運營管理的最多，達22家;其次為硬件設(shè)備，10家;車位引導(dǎo)和停車收費的分別為4家和2家。

　　運營管理是指企業(yè)提供崗?fù)な召M、車場后臺管理、中央繳費系統(tǒng)、移動輔助收費、商家后臺管理、整體運營平臺等全方位的停車場管理系統(tǒng)。以硬件設(shè)備為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)主要生產(chǎn)智能化終端，如收費識別一體閘機、帶有車牌識別功能的攝像頭等。車位引導(dǎo)指將車位信息匯總，并將車位實時狀態(tài)同步至網(wǎng)絡(luò)，并通過手機APP等方式將信息同步給車主。停車收費主要是指通過技術(shù)手段實現(xiàn)不停車收費，如ETC、車牌識別+手機支付等方式，加快車輛出入速度。

　　當然，這個分類并不是絕對的，比如一些主要業(yè)務(wù)為停車場運營管理的企業(yè)，也會生產(chǎn)硬件設(shè)備，以此來鞏固用戶與自身的粘性;同樣，生產(chǎn)硬件設(shè)備的廠商也可能會逐漸朝著平臺化的方向發(fā)展，基于硬件設(shè)備推出停車場運營管理系統(tǒng)。而從長遠來看，提供智慧化停車運營服務(wù)平臺的企業(yè)將成為主流，未來或許有越來越多企業(yè)會往運營管理業(yè)務(wù)上靠攏。

　　融資：近半數(shù)企業(yè)未獲融資

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料，這38家智慧停車企業(yè)中，14家未有融資消息;獲天使輪融資的企業(yè)1家;A輪及Pre-A輪共10家;獲B輪融資企業(yè)5家;C輪2家;另外分別有3家上市企業(yè)和新三板企業(yè)。

　　上市的3家企業(yè)為捷順科技、安居寶和金溢科技，捷順成立于1992年，安居寶和金溢科技均成立于2004年。新三板企業(yè)也有3家，分別是藍卡科技、經(jīng)緯視通和道爾智控，其中藍卡科技成立于2002年，經(jīng)緯視通和道爾智控成立于2011年。

　　可以看出，上市和新三板企業(yè)的成立時間都較早，幾乎都在停車智能化改造初期就成立。停車管理是一個傳統(tǒng)行業(yè)，這些企業(yè)成立時間早，對行業(yè)的痛點有更深的理解，對市場的把握也更精準，同時它們又能跟上時代發(fā)展的腳步，不斷引用新的技術(shù)手段來改造傳統(tǒng)的停車方式，因此這些大企業(yè)在市場的實力不可小覷。

　　當然，后起新秀的影響力也不能小看。例如科拓、停簡單已經(jīng)完成C輪融資，其中停簡單成立于2015年，今年就已經(jīng)獲得阿里巴巴領(lǐng)投的C輪融資，完成近千家大型停車場的互聯(lián)網(wǎng)改造以及13個城市級智慧停車平臺的設(shè)計和建設(shè)。成立僅3年就獲得了這樣的成績，加上有阿里巴巴的支持，前景可期。

　　完成B輪融資的企業(yè)中，有不少用戶熟悉的身影，如ETCP、小貓停車等。但同是B輪融資，企業(yè)之間還是存在差距，以融資時間和金額為例，ETCP于2016年完成B輪融資，金額達15.5億元;小貓停車于2018年完成B輪融資，金額為8000萬，僅為ETCP融資金額的一半。

　　雖然在本次盤點的38家企業(yè)中，近半數(shù)企業(yè)已趨于成熟和穩(wěn)定，但需要關(guān)注到的是，處于A輪及以下融資，甚至尚未有融資消息的企業(yè)也占了一大半。雖然融資不能完全代表一個企業(yè)發(fā)展的狀況，是否獲得融資也與市場大環(huán)境有關(guān)，但可以部分反映出，大部分智慧停車企業(yè)盡管已有符合市場需求的產(chǎn)品，但在商業(yè)模式上或許尚未成熟。

　　總結(jié)：智慧停車仍不夠“智慧”

　　前段時間，深圳頒布停車新政，正式提出啟動停車設(shè)施“百千萬工程”，深圳極有可能成為率先建成城市級智慧停車云平臺的城市，同時也是全國首個建成城市級智慧停車云平臺的城市，未來借助深圳經(jīng)驗，全國多個城市的智慧城市平臺或?qū)㈥懤m(xù)建成，從而撬動其他城市停車行業(yè)的變革。

　　智慧停車未來有無限機會，但并不是所有企業(yè)都有能力抓住這樣的機會。從需求上來說，未來客戶更需要的是整體的解決方案，而且是城市級的解決方案，這對企業(yè)的資金實力、運營能力等方面都存在考驗，因此僅提供單點產(chǎn)品，缺乏積淀的小企業(yè)很難在未來的市場中分得一杯羹。

　　大企業(yè)雖入局早，搶占了市場的先機，但就目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言，智慧停車仍不夠“智慧”，大多還停留在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中，不少還停留在信息數(shù)據(jù)收集和共享的階段，能夠通過停車數(shù)據(jù)進行分析、鏈接資源，并提供合理的大規(guī)模城市級停車解決方案的企業(yè)，少之又少，而這些“技能”又恰恰是未來智慧停車發(fā)展所需要的。

　　再從經(jīng)營模式上分析，側(cè)重停車信息運營的企業(yè)，或?qū)⒌玫劫Y本青睞。停車信息運營能讓B端用戶更輕松管理停車，同時還能依靠車型等數(shù)據(jù)，做精準廣告投放，使得盈利模式多樣化。同時企業(yè)以提供停車設(shè)備參與到停車場的運營當中，為C端客戶提供車位導(dǎo)航、無感支付等服務(wù)，還能打破各個停車場之間的信息孤島，為客戶找車位節(jié)約大量時間。

　　ETCP可以說是這種模式的代表，早期依靠免費安裝、免費維保、免費升級的“三免政策”，廣泛與停車場展開合作，獲取了大量的客戶。車主能夠通過APP實時查詢空位、車場導(dǎo)航，同時ETCP依靠大數(shù)據(jù)、大平臺引入洗車、保養(yǎng)、維修等一系列汽車后服務(wù)和推廣獲取一定利潤。

　　總體而言，停車難是城市的一大痛點，城市級的智慧停車系統(tǒng)平臺是未來智慧停車發(fā)展的趨勢，市場上經(jīng)營智慧停車業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，但真正有能力抓住未來市場的，少之又少，而這少部分的企業(yè)或?qū)⒌玫劫Y本青睞，從而有能力接到更多的項目，進一步壯大。強的越強，弱的越弱。小企業(yè)的生存空間或?qū)⑹軘D壓，只能通過與大企業(yè)合作，接入大企業(yè)的平臺來得到更大的發(fā)展空間。