上海公交、地鐵支付碼各自獨(dú)立 一碼互通需求急需解決

　　本月內(nèi)，上海所有公交車輛和濱江45公里輪渡線路將全面上線“上海公共交通乘車碼”，手機(jī)一揮就能瀟灑支付。消息一經(jīng)宣布，人們?yōu)橹械奖憬莸耐瑫r還提出，希望地鐵和公交的手機(jī)掃碼改變相互“不搭界”之現(xiàn)狀，最終實(shí)現(xiàn)一“碼”互通，換乘優(yōu)惠隨之跟上。

　　記者了解到，打開一個掃碼系統(tǒng)就能在公交、地鐵以及其他交通設(shè)施上通用，這應(yīng)該不是一個奢望。

　　市民心聲

　　眾口一詞期盼“一碼通用”

　　先看看網(wǎng)民們是怎么說的——“東哥樣”：“希望以后支付寶乘車碼能和大都會App相通實(shí)現(xiàn)換乘優(yōu)惠。”“汪宇明”表示同意：“只是希望地鐵公交可以刷一個碼。”“名振四方”更是直言不諱：“應(yīng)該一碼刷遍所有公共交通，才夠爽!”

　　市民“胡成”對地鐵似更有“想法”，其理由是：“公交最好能和地鐵通用，畢竟上海地鐵還是占了很主要的市場。”“Jin”和“藍(lán)天”也說：“希望早日實(shí)現(xiàn)公交地鐵優(yōu)惠換乘。”

　　記者瀏覽了一下市民留言，八成是期待一“碼”刷遍公交、地鐵、出租車、輪渡船。而記者接觸到的市民中，大都異口同聲提出要求，希望今后能只用一個“碼”就能在公交車、地鐵、出租車、輪渡上通用，在公交、地鐵還能實(shí)現(xiàn)換乘優(yōu)惠，那就更好了。

　　相關(guān)部門

　　乘車碼或?qū)⒀诱怪恋罔F

　　上海地鐵表示，一切從方便乘客的角度來考慮，對支付方式的互通，上海地鐵肯定是敞開大門歡迎的，技術(shù)上不存在問題。“目前在用的上海地鐵大都會App刷碼技術(shù)，還有望拓展到長三角地區(qū)，比如說你住在上海，上班在長三角地區(qū)，下載大都會App后，在兩地的公共交通工具上也都能刷碼支付。”上海地鐵相關(guān)人士表示。

　　記者同時從市交通卡公司獲悉，市民想一“碼”刷遍地鐵、公交、出租車、停車場，這一愿望是很可能實(shí)現(xiàn)的。據(jù)介紹，“上海公共交通乘車碼”就是按照我國交通部的二維碼的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來配置，依據(jù)的是全國互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用碼，而且是接受交通部的統(tǒng)一規(guī)范來實(shí)施。

　　很多市民最關(guān)心的就是公共乘車碼是否能在地鐵車站里出現(xiàn)。據(jù)記者了解，這一設(shè)施的拓展方向不光是地鐵，而是包括停車場、出租車、市域鐵路等等，此事預(yù)計(jì)會有統(tǒng)一安排。“可以期待交通主管部門會推出細(xì)致周到的‘頂層設(shè)計(jì)’。”有關(guān)人士表示。

　　目前，公共交通乘車碼支付方式已推廣到公交車和輪渡，而今后的大趨勢是還要延展到地鐵、出租車、停車場等進(jìn)行推廣運(yùn)用。交通卡公司相關(guān)人士說，這方面的工作接下來將陸續(xù)進(jìn)行而不會停歇。不過，這一掃碼場景要拓展到不同的場合，需要一個過程，不可能一蹴而就。

　　專家建議

　　互通之外還要考慮安全問題

　　聽聞上海公交車普及公共交通乘車碼，四維樂馬律師事務(wù)所主任厲明對記者說，他自己平時公交車乘坐較少，地鐵乘坐較多，“我乘坐地鐵還是用交通卡，我太太是用手機(jī)掃碼付費(fèi)。我覺得應(yīng)該將手機(jī)掃碼付費(fèi)在地鐵和公交統(tǒng)一起來，各自為政的話給用戶會帶來不便。我們常說要以人為本，真正做起來還是各自為政較多。運(yùn)營方之間應(yīng)相互協(xié)作，一心為民。”

　　厲明指出：一“碼”通用是公交和地鐵的發(fā)展趨勢，“倒回到好幾年前，我們的銀行卡也是各自為政，交通銀行卡只能在交通銀行的機(jī)器上使用，不能到工商銀行的機(jī)器上去操作，后來也不是實(shí)現(xiàn)互通了嗎?這說明政府做起來便民實(shí)事，推進(jìn)起來是很快的。如今的地鐵和公交及其他之間的付費(fèi)方式的融會貫通，也可以有這樣的期待。”

　　厲明希望公共交通的不同的運(yùn)營方之間能夠相互協(xié)作，通盤考慮如何方便市民出行：“比如我以前就提過，公交車下來后，站點(diǎn)上沒有提示乘客附近有哪些地鐵線可以換乘，當(dāng)時我提出改善建議后，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。不過，公交有發(fā)布地鐵的換乘信息，而地鐵車站對周邊公交換乘的提示就不是很醒目，也許我觀察的不全，部分地鐵車站可能有周全的公交車站提示，但我感覺公交站點(diǎn)上的指引信息的清晰度較高一點(diǎn)。”

　　從管理部門來看，目前有公交、地鐵及較多其他部門，厲明認(rèn)為這些部門在老百姓眼里就是在一個交通網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，運(yùn)營方應(yīng)該對相關(guān)設(shè)施的配備進(jìn)行通盤考慮設(shè)計(jì)，為民服務(wù)就應(yīng)該盡量將設(shè)施統(tǒng)一和對接，而不是各自為政，現(xiàn)在的刷碼付費(fèi)就面臨這一問題，技術(shù)對接環(huán)節(jié)不應(yīng)該存在問題。

　　“我以前乘地鐵下來還想騎行共享單車，完成這最后一段路的出行，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)部分地鐵門口不讓安放共享單車，有的是場地有限不讓放，但有的地方我看場地有寬裕，也不讓放置共享單車。我們至今還沒有將共享單車納入公共交通的一部分，因此也就把它不當(dāng)一回事。目前，公交開發(fā)自己的系統(tǒng)，地鐵開發(fā)自己的系統(tǒng)，沒有相互之間的主動對接的規(guī)劃和意識，今后應(yīng)在一個服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行研究謀劃，最終讓市民得到方便。”

　　昨天，就未來刷碼通用的實(shí)現(xiàn)，律師劉正東對記者提出自己的看法：既要方便市民刷手機(jī)，也要考慮到賬戶安全問題，付費(fèi)軟件平臺盡量集中統(tǒng)一，公交也好地鐵也好，盡量能在一個平臺上解決，不要僅僅是一個二維碼就解決問題，“我覺得只有一個二維碼是不安全的，二維碼應(yīng)該不斷變換，比如進(jìn)站刷一個二維碼，出站時應(yīng)該另外生成一個二維碼進(jìn)行刷用，總之二維碼不應(yīng)該是固定的，用過一次作廢，下次用新的，這樣才有安全感。”