無(wú)人機(jī)+RFID落地，打破倉(cāng)儲(chǔ)管理常規(guī)

近日，美國(guó)無(wú)人機(jī)公司Pyka獲得1100萬(wàn)美元種子輪融資，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。據(jù)了解，Pyka公司主要生產(chǎn)用于噴灑農(nóng)作物的無(wú)人機(jī)，通過智能航天技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛小飛機(jī)噴灑化學(xué)藥劑，從而將自動(dòng)駕駛飛機(jī)與農(nóng)業(yè)化學(xué)應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，幫助農(nóng)業(yè)活動(dòng)提升效率。

無(wú)人機(jī)全稱“無(wú)人駕駛飛行器”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。也被很多人士稱為黑科技產(chǎn)品。

因體型小巧、靈活，再加之無(wú)線充電、視覺避障、手勢(shì)控制、5G通訊、集成芯片等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，無(wú)人機(jī)性能實(shí)現(xiàn)大幅提升，隨身攜帶、簡(jiǎn)易操作、長(zhǎng)續(xù)航能力、自主反應(yīng)將成為主要特點(diǎn)，備受用戶喜愛。

無(wú)人機(jī)最早被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著無(wú)人機(jī)發(fā)展的演變，目前，正在廣泛應(yīng)用于企業(yè)、消費(fèi)者的日常生產(chǎn)生活中，如航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、線路維護(hù)、交通疏導(dǎo)等多個(gè)領(lǐng)域。

根據(jù)工信部2017年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道稱，截至2019年6月底，我國(guó)注冊(cè)的無(wú)人機(jī)數(shù)量高達(dá)33.9萬(wàn)架。僅深圳就擁有世界民用小型無(wú)人機(jī)70%的市場(chǎng)份額，有大疆、一電、科比特、艾特、科比特、九星智能等300多家無(wú)人機(jī)企業(yè)，年銷售總額超過200億元。

從目前的發(fā)展來(lái)看，億歐認(rèn)為，無(wú)人機(jī)在倉(cāng)儲(chǔ)管理、農(nóng)業(yè)、包裹郵寄這三大場(chǎng)景得到較好落地應(yīng)用與推廣，在行業(yè)中也備受矚目。

無(wú)人機(jī)+RFID落地，打破倉(cāng)儲(chǔ)管理常規(guī)

在生產(chǎn)、制造等企業(yè)中，倉(cāng)庫(kù)必不可少，是儲(chǔ)存原材料、配件、成品的關(guān)鍵區(qū)域。因此，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備空間的有效利用和優(yōu)化管理顯得尤為重要。

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理依靠人工對(duì)庫(kù)存貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、揀選、盤點(diǎn)以及移庫(kù)進(jìn)行操作和管理，不僅需要投入大量人力，而且需要耗費(fèi)大量時(shí)間。不僅效率低，數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)，而且某些數(shù)據(jù)更是存在遺漏、缺失以及誤報(bào)等問題。

RFID技術(shù)的普及，使得倉(cāng)庫(kù)在數(shù)據(jù)的采集環(huán)節(jié)有了非常便捷高效的手段，尤其是在出入庫(kù)環(huán)節(jié)，借助RFID技術(shù)的批量讀取功能，可以大幅度減少出入庫(kù)時(shí)間，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

無(wú)人機(jī)借助RFID技術(shù)，將無(wú)人機(jī)空間飛行靈活性與RFID無(wú)需接觸、可穿透性、快速批量傳輸?shù)葍?yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，打破高度和逐件掃描的束縛，成為靈活高效、低成本的倉(cāng)儲(chǔ)盤點(diǎn)新型解決方案。

無(wú)人機(jī)攜帶RFID讀寫器，基于自動(dòng)規(guī)劃飛行路線或者人工領(lǐng)航方式，遍及倉(cāng)內(nèi)所有貨架商品的RFID標(biāo)簽卡并收集信息，與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)內(nèi)快速盤點(diǎn)。

倉(cāng)內(nèi)一般使用小型無(wú)人機(jī)，攜帶大尺寸和較為沉重的讀卡器，會(huì)增加無(wú)人機(jī)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，目前的解決方案主要包括為無(wú)人機(jī)配帶用于信號(hào)放大的中繼器或者研發(fā)便攜式讀卡器。

麻省理工學(xué)院研究也表示，RFID就是通常用于無(wú)人貨架的磁感應(yīng)標(biāo)簽技術(shù)，無(wú)人機(jī)可以定位這些標(biāo)簽，幫助統(tǒng)計(jì)庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用，讓農(nóng)業(yè)運(yùn)作走向科技化

隨著環(huán)境壓力的不斷增大，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)了越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。而農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集與分析功能為更加科學(xué)地農(nóng)作物種植與防護(hù)工作提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

借助無(wú)人機(jī)，農(nóng)民和B端農(nóng)業(yè)運(yùn)營(yíng)商可以實(shí)時(shí)獲取他們土地的實(shí)時(shí)情況。通過攝像頭、傳感器，無(wú)人機(jī)還能夠繪制精確的地塊與土壤銜接的三維地圖，為播種運(yùn)營(yíng)者制定詳密的規(guī)劃，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的起始階段發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

此外，無(wú)人機(jī)能夠根據(jù)地理地形不斷調(diào)整飛行高度并自主識(shí)別、躲避障礙物，依托先進(jìn)的噴灑系統(tǒng)對(duì)農(nóng)作物實(shí)施精準(zhǔn)而均勻的噴灑作業(yè)。該技術(shù)極大降低了農(nóng)藥用量，很好地減輕了植保作業(yè)對(duì)水體以及環(huán)境的污染。

同時(shí)，還可密切監(jiān)控農(nóng)作物的地塊狀況、水分應(yīng)用、熱量情況，為后期的灌溉與土壤氮含量、作業(yè)密度管理提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。

總的來(lái)說，無(wú)人機(jī)可以為農(nóng)業(yè)中農(nóng)作物進(jìn)行疾病診斷、土壤侵蝕特征影像、病蟲害影像、噴藥等提供支持，緩解人力勞作壓力，和人力勞作中監(jiān)察的缺失。

人機(jī)協(xié)作，快遞配送更自如

最后一公里，是快遞企業(yè)及消費(fèi)者的痛點(diǎn)。于是出現(xiàn)了“無(wú)人機(jī)+車”與“無(wú)人機(jī)+智能柜”的人機(jī)協(xié)作模式，緩解和解決最后一公里問題。

“無(wú)人機(jī)+車”模式中，貨車作為移動(dòng)配送中心，與無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成地空并行、移動(dòng)式協(xié)作的末端配送解決方案。貨車車頂配套有小型起降平臺(tái)，無(wú)人機(jī)裝載快遞包裹得到配送指令后，即可自主規(guī)劃飛行路線進(jìn)行投遞，與此同時(shí)快遞員可以進(jìn)行人工投遞以及開往下一個(gè)配送地點(diǎn)，無(wú)人機(jī)在配送結(jié)束后自動(dòng)飛回貨車，并進(jìn)行充電。

“無(wú)人機(jī)+智能柜”則實(shí)現(xiàn)了地空無(wú)縫銜接，是末端配送技術(shù)的新突破。智能柜成為無(wú)人機(jī)與用戶之間的緩存平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)寄遞全程自動(dòng)化運(yùn)行。

作為解決方案的核心組成部分，智能柜首先輔助無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)降落， 并自動(dòng)完成包裹裝卸分類、移置格口，以及無(wú)人機(jī)電池充電，然后用戶只需要人臉識(shí)別驗(yàn)證身份后，即可取走包裹;同時(shí)當(dāng)用戶投遞包裹后，智能柜可自動(dòng)稱量并生成運(yùn)單，無(wú)人機(jī)會(huì)將包裹取走，實(shí)現(xiàn)快遞自助收寄。

這種模式，在整個(gè)運(yùn)行過程中可通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和干預(yù)，無(wú)需人工處理，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送自動(dòng)化和無(wú)人化。

小結(jié)：

從以上可以看出，這三大領(lǐng)域的運(yùn)用，是人們較為常見，也是可以直接看到運(yùn)用效果的場(chǎng)景。都可以有效替代人力進(jìn)行更好的勞作，提高效率，發(fā)揮無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)處，從而讓人去做更重要的事。

當(dāng)然，無(wú)人機(jī)自2010年進(jìn)入民用市場(chǎng)至今，已10年時(shí)間。無(wú)人機(jī)的研發(fā)成功與落地應(yīng)用，只是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)發(fā)展的第一步。無(wú)人機(jī)應(yīng)用所涉及到的行業(yè)較為廣泛，在其發(fā)展繁榮的背后，也出現(xiàn)了許多問題，面臨諸多挑戰(zhàn)。

第一，無(wú)人機(jī)技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)品特殊，投入人力物力大，且成果見效慢;第二，相關(guān)的配套法律法規(guī)、管控辦法、商業(yè)模式以及后期數(shù)據(jù)處理等相對(duì)不完善;第三，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)亂象，加之資本的投入，更是出現(xiàn)眾多良莠不齊的企業(yè)，對(duì)行業(yè)造成很大的傷害力。