NFC、掃碼還是刷身份證？鐵路出行移動(dòng)支付怎么選

12月1日起，廣深城際動(dòng)車再添一項(xiàng)移動(dòng)支付乘車方式，即乘坐廣深城際動(dòng)車的乘客可以直接打開微信小程序，調(diào)用二維碼掃碼進(jìn)站乘車。

實(shí)際上，早在今年年初，廣深城際動(dòng)車便已全線開通支付寶掃碼進(jìn)站乘車的服務(wù)。更早的2018年5月，同樣是廣深城際動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了銀聯(lián)閃付進(jìn)站乘車的服務(wù)。此次，微信加入其中，可以說，廣深城際動(dòng)車在鐵路移動(dòng)支付創(chuàng)新方面又走在了前列。

銀聯(lián)、支付寶、微信，鐵路移動(dòng)支付怎么選?

隨著微信掃碼的加入，廣深城際動(dòng)車集齊了銀聯(lián)、支付寶、微信三種移動(dòng)支付乘車方式，對(duì)于普通乘客而言，應(yīng)該怎么選呢?三種移動(dòng)支付方式各有什么異同?

據(jù)筆者了解，廣深城際動(dòng)車是廣東省內(nèi)首條連接廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運(yùn)專線，包括廣州站、廣州東站、東莞站、常平站、樟木頭站、平湖站、深圳站等7個(gè)站點(diǎn)。

上述三種移動(dòng)支付方式均支持全線站點(diǎn)，但在開通和支付上有些許不同。

銀聯(lián)閃付是該線路最早支持的移動(dòng)支付方式，乘客可以通過銀聯(lián)卡、手機(jī)Pay直接閃付乘車。但是在開通方面，銀聯(lián)閃付需要乘客攜帶支持的銀聯(lián)卡、手機(jī)以及二代身份證件，在車站的自助終端上進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，通過人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)人、證、卡/手機(jī)的“三證合一”實(shí)名制核驗(yàn)。

這一點(diǎn)上，支付寶與微信則能通過平臺(tái)優(yōu)勢，通過小程序在線上實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別，省去了去線下自助終端核驗(yàn)的麻煩。不過在人臉識(shí)別上，支付寶與微信稍有不同，前者通過“眨眼”的方式進(jìn)行活體檢測，后者則通過“讀數(shù)”的方式進(jìn)行活體檢測。

進(jìn)站方式上，三者大同小異，都是通過刷手機(jī)+人臉識(shí)別的形式進(jìn)行驗(yàn)證乘車，區(qū)別在于銀聯(lián)閃付是通過NFC非接觸形式，支持銀聯(lián)卡和手機(jī)Pay;而支付寶、微信則是通過二維碼。

在扣款與收費(fèi)模式上，銀聯(lián)閃付和支付寶采用了“預(yù)授權(quán)”的形式，進(jìn)站的同時(shí)需凍結(jié)或扣除全程二等票的全額票價(jià)，因此無論是銀行卡還是支付賬戶內(nèi)都需要有余額大于79.5元的資金，出站的同時(shí)再根據(jù)出站點(diǎn)結(jié)算實(shí)際乘車費(fèi)用。在扣款的表現(xiàn)形式上，支付寶采用的是其平常用來消費(fèi)的“付款碼”，也就是說乘客注冊(cè)開通成功之后后續(xù)可以直接調(diào)用付款碼進(jìn)行進(jìn)出站乘車;而微信則是通過小程序的專用“二維碼”進(jìn)出站，因此開通時(shí)需要乘客與廣深鐵路簽約免密扣款協(xié)議，實(shí)現(xiàn)乘車之后的免密扣款，也因此理論上對(duì)于賬戶余額沒有要求，但是如果余額不足是否能夠順利出站就不好說了。

至于普通乘客而言，要如何選擇，那當(dāng)然是喜歡哪個(gè)選哪個(gè)咯。不過，遇上春運(yùn)、國慶等客流高峰期，無論是銀聯(lián)閃付還是支付寶、微信都將暫停使用，因此，提前購票仍然是高峰期出行的最佳選擇。

掃碼乘高鐵，“鐵路e卡通”為首創(chuàng)

2018年10月30日，“鐵路e卡通”在長株潭城際鐵路正式上線投入使用，長株潭城際鐵路成為全國鐵路首條可通過手機(jī)掃碼進(jìn)站乘車的線路。

據(jù)筆者了解，長株潭城際鐵路全線共設(shè)24個(gè)車站，分別為：長沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。因此，上述全線車站均支持手機(jī)掃碼乘車。

2019年9月，中川城際鐵路開通“鐵路e卡通”業(yè)務(wù)，中川城際線也成為繼長株潭城際線后第二條開通“鐵路e卡通”業(yè)務(wù)的鐵路線路。全線包括蘭州西站、陳官營站、福利區(qū)站、西固站、蘭州新區(qū)站、中川機(jī)場站等6個(gè)站點(diǎn)。

此前，筆者已就“鐵路e卡通”的具體使用和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行了分析(“鐵路e卡通”上線支持鐵路掃碼進(jìn)站，這張“卡”有點(diǎn)不一樣)，實(shí)際上其是一個(gè)由中鐵銀通與中國銀行聯(lián)名發(fā)行，由雙方聯(lián)合運(yùn)營和管理，中國銀行提供賬戶支持的II類銀行賬戶。

和多數(shù)II、III類賬戶的創(chuàng)新應(yīng)用不同的是，“鐵路e卡通”的主要表現(xiàn)形式是“二維碼”，而不是手機(jī)NFC。當(dāng)然，由于是II類賬戶，“鐵路e卡通”在開通之時(shí)需要用戶綁定一張中、農(nóng)、工、建、交、郵儲(chǔ)等銀行的借記卡，一方面用于核驗(yàn)身份信息，另一方面可以用于開通的II類賬戶與綁定賬戶之間的資金互轉(zhuǎn)。在使用前需要提前向II類賬戶進(jìn)行充值，用于掃碼出站的扣費(fèi)。

電子客票多地試點(diǎn)，和“刷身份證乘車”有啥區(qū)別?

說到掃碼，就不得不提到目前正在大肆推廣的電子客票了?，F(xiàn)有的鐵路旅客車票，為紅色條碼票和藍(lán)色磁介質(zhì)車票兩種，均采用實(shí)名制，集鐵路旅客承運(yùn)合同憑證、乘車憑證、報(bào)銷憑證等功能于一體，旅客需憑車票乘車。而電子客票，也稱“無紙化”車票，是以電子數(shù)據(jù)形式體現(xiàn)的鐵路旅客運(yùn)輸合同。

實(shí)行電子客票，就是將紙質(zhì)車票承載的旅客運(yùn)輸合同憑證、乘車憑證、報(bào)銷憑證功能相分離，乘客選擇使用電子客票，在通過12306網(wǎng)站或手機(jī)App購票后，不再需要換取紙質(zhì)車票，可直接通過“刷手機(jī)二維碼”或“刷身份證”進(jìn)站乘車。

據(jù)筆者了解，早在去年11月22日，鐵路部門就已在海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)。

今年8月，中國鐵路官網(wǎng)公布部分實(shí)施鐵路電子客票業(yè)務(wù)的車站名單，包括滬寧城際線21個(gè)車站，昆明—大理—麗江線11個(gè)車站，成渝高速線共13個(gè)車站，廣州南—珠海(湛江西)線共32個(gè)車站，海南環(huán)島高鐵共27個(gè)車站。

另外，在中國鐵路官網(wǎng)公布的名單之外，電子客票試點(diǎn)車站正在不斷擴(kuò)容。

11月12日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司增加合肥南站、南京南站、杭州東站等長三角第一批45個(gè)電子客票應(yīng)用車站，并計(jì)劃12月中旬前覆蓋管內(nèi)所有高鐵線路和動(dòng)車組列車停靠車站。

11月20日起，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄內(nèi)漢口站等11個(gè)車站成為武漢首批電子客票應(yīng)用試點(diǎn)。今年底，武鐵管內(nèi)所有動(dòng)車?？康能囌緦㈥懤m(xù)推廣應(yīng)用電子客票。同日，長三角鐵路第二批48個(gè)車站啟動(dòng)電子客票的應(yīng)用推廣。

11月26日起，京滬高鐵線北京鐵路局管內(nèi)北京南至德州東段間的北京南、天津西、廊坊、天津南、滄州西、德州東6個(gè)站開始試點(diǎn)實(shí)施電子客票業(yè)務(wù)。同日，長三角鐵路第三批24個(gè)車站啟用電子客票。

11月30日起，黑龍江省內(nèi)37個(gè)高鐵動(dòng)車組沿線車站將全部試行車票無紙化，實(shí)現(xiàn)電子客票乘車。

12月3日，高鐵長沙南站發(fā)布消息稱，目前湖南省各大高鐵站正在進(jìn)行電子客票系統(tǒng)調(diào)試，預(yù)計(jì)在明年春運(yùn)開始前全部投入使用。屆時(shí)，湖南省所有高鐵站將全面推行電子客票。

12月5日起，蘭州局集團(tuán)公司在寶蘭高鐵蘭州西、榆中、定西北、通渭、秦安、天水南、東岔7個(gè)車站開通辦理電子客票。

鐵路電子客票不斷推廣實(shí)施，仿佛一夜間紅遍大江南北，目前全國各大城市幾百個(gè)車站都在進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。

不過電子客票與此前大家所熟知的“刷身份證直接進(jìn)出站”其實(shí)是兩個(gè)不同概念，兩者在能否取票、報(bào)銷憑證方面有著較大的區(qū)別。

目前除了北上廣深等一線城市火車站，以及部分二線城市之間的高鐵車次基本實(shí)現(xiàn)了刷身份證乘車外，大多數(shù)車站及普速線路仍局限于“網(wǎng)上訂票/窗口購票-取票-檢票乘車”的模式，乘客需要換取紙質(zhì)車票進(jìn)行驗(yàn)票檢票，不僅增加了乘客的取票成本和鐵路部門的管理成本，還一定程度上為黃牛倒賣真票、販賣假票提供了方便。

電子客票在功能上無異于紙質(zhì)車票，但省去了取票換票的操作，能隨時(shí)購票、改簽和退票，且不用擔(dān)心車票丟失的問題。不過也有一些問題，比如購票信息單和報(bào)銷憑證的區(qū)別和使用，對(duì)于一些上了年紀(jì)的人可能一時(shí)間難以弄明白。

結(jié)語

移動(dòng)支付的飛速發(fā)展，已經(jīng)不僅僅局限于大眾消費(fèi)領(lǐng)域，正在逐漸改變我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?/p>

目前，公共交通領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了二維碼支付的覆蓋，鐵路出行作為中遠(yuǎn)距離交通出行的主要交通工具，我國也是世界上高鐵里程最長的國家，其重要性不言而喻。隨著金融科技創(chuàng)新的延伸，鐵路出行將會(huì)迎來更多便捷、高效的支付乘車體驗(yàn)。