物流行業(yè)迎來重大變革，華為云在搞什么大事？RFID發(fā)揮什么作用

貨主在平臺(tái)發(fā)布信息,平臺(tái)再分配司機(jī),最終由司機(jī)將貨物送達(dá)。平臺(tái)型貨運(yùn)模式近幾年逐漸受到用戶的青睞,大到整車運(yùn)輸,小到搬家外賣,這都是互聯(lián)網(wǎng)對物流這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造。

而在互聯(lián)網(wǎng)改造物流的進(jìn)程中,以整車專線尤為特殊,相比于城市貨運(yùn)的場景多樣而言,專線的場景單一,路徑數(shù)量有限,而且專線市場的 小車隊(duì)、亂收費(fèi)、管理散漫 等特性更加容易被網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合。

此前,聚盟創(chuàng)始人張玉晶曾預(yù)測:留給大票零擔(dān)市場最佳整合時(shí)間也只有三年,2020年大票零擔(dān)也同快遞快運(yùn)一樣,幾家公司掌握著話語權(quán)。

新一年即將實(shí)施的新政策也預(yù)示著專線的競爭升級(jí),今年9月,交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知,《辦法》將 無車承運(yùn) 更名為 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營 ,并于2020年1月1日正式實(shí)施。政府政策的支持,將是平臺(tái)型物流企業(yè)大展拳腳的重要保障。

除了政策支持外,各家科技公司也都在基于各項(xiàng)云服務(wù)打造自己的智慧物流管理系統(tǒng)。

隨著前端市場的需求增大,后服務(wù)的市場競爭也日漸激烈,提供底層支持的 云平臺(tái) 也在加強(qiáng) 自身修養(yǎng) ,以保障使用者的安全和高效。作為早期就很看重物流行業(yè)的華為云近些年也是動(dòng)作頻頻。

云計(jì)算能在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營中起到什么作用?云企業(yè)又如何對物流進(jìn)行智能升級(jí)?

01.云服務(wù)加成

華為于2017年成立了CloudBU部門,正式進(jìn)軍公有云市場。2019年第一季度市場份額達(dá)到行業(yè)第五,躋身中國公有云服務(wù)商頭部陣營。

據(jù)了解,物流板塊一直是華為云重點(diǎn)布局的板塊,華為云希望通過細(xì)分垂直領(lǐng)域來拓展市場,通過技術(shù)能力+物流能力,布局云服務(wù)的物流市場。同時(shí),針對物流市場的獨(dú)特性,華為云也提供了四大定制化解決方案:

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng):提供大數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)、企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫等多類型基礎(chǔ)服務(wù);

全棧場景AI解決方案:包含底層AI芯片、AI開發(fā)平臺(tái)、行業(yè)應(yīng)用使能的全棧解決方案;

創(chuàng)新RFID+IoT架構(gòu):提供基于無線設(shè)備增強(qiáng)的RFID+IoT方案,采用分離組網(wǎng)方案,通信距離達(dá)到100米以上;

業(yè)務(wù)提升:提供生態(tài)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)后續(xù)差異能力補(bǔ)充。

以山西快成物流為例,作為國家首批 無車承運(yùn)人 試點(diǎn)企業(yè),目前快成累計(jì)注冊貨車40萬余輛,司機(jī)35萬余人,貨主將近2.7萬余家。

快成早期主要以無車承運(yùn)人的形式主營大宗商品的貨運(yùn)業(yè)務(wù),針對傳統(tǒng)大宗商品企業(yè)管理派車隨意化、合同管理粗放、信息傳遞落后、報(bào)表統(tǒng)計(jì)及時(shí)性差等問題,快成物流自主研發(fā)了 快慧通 一款通過貨主端和司機(jī)端連接企業(yè)物流管理的系統(tǒng)。

雖然平臺(tái)通過整合有助于效率的提升,但還是免不了運(yùn)力不穩(wěn)定、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等問題。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新政的實(shí)施,越來越要求平臺(tái)企業(yè)以承運(yùn)人身份承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任,也就要求企業(yè)有一個(gè)穩(wěn)定的服務(wù)器可供運(yùn)行。

一個(gè)需要擴(kuò)市場,一個(gè)需要提服務(wù),合作無疑是最優(yōu)解。在今年10月,華為云同快成物流簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,通過華為云邊端技術(shù),幫助快成物流實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

02.華為云的改造

首先,從連接層的 快慧通 開始,快成物流副總經(jīng)理高英杰表示,快慧通系統(tǒng)本身是基于云構(gòu)建的,華為云PaaS平臺(tái)和EI平臺(tái)的能力能夠協(xié)助快成豐富快慧通的業(yè)務(wù),通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù),將企業(yè)、車輛、運(yùn)輸訂單連接起來,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部車輛流轉(zhuǎn)的自動(dòng)化和智能化。

其次,針對終端App等系統(tǒng),華為云也提供了三點(diǎn)賦能:

是運(yùn)營管理需求,即基于混合多云架構(gòu)對復(fù)雜IT環(huán)境進(jìn)行運(yùn)營和管理。比如快成的自有產(chǎn)品(快成司機(jī),快成物流等)。