冬殘奧，不一樣得RFID行李標簽

昨日晚間，國家體育場“鳥巢”華燈初上，宛若身披霓裳，在浩瀚夜空下熠熠生輝。見證著拼搏、團結、友誼的北京冬殘奧會，在這里迎來告別時刻。閉幕式上，一部巨大的“留聲機”出現(xiàn)在國家體育場中央，此刻的“鳥巢”宛如一個絢爛的人生舞臺。一幕幕動人的賽場瞬間化作一個個跳動的美妙音符，組成一首首難忘的精彩樂章，回蕩在燦爛星空，唱響美好未來。

隨著冬殘奧會的閉幕，世界各國的運動員們也將踏上歸國的旅程。由于之前奧運村服務人員告訴過入住奧運村的運動員，離開時可帶走房間里的一些使用過的物品，所以部分運動員就把房間里邊的物品全都打包進了行李箱，甚至有的運動員干脆把奧運村配備的電動床也一并搬走了，喜悅與興奮之情是溢于言表。

不少讀者可能會疑問，運動員帶走的物件，是否可以通過飛機托運呢？答案是肯定的。部分國家的運動員都是通過該國的包機返回，因此，幾乎不用考慮是否可以托運行李的問題。同時，組委會為了高效率、高質量完成相關手續(xù)，冬奧村里還為每一名運動員提供打印登機牌、辦理行李托運、海關申報的邊界服務。而托運行李則會統(tǒng)一貼上嵌入RFID芯片的冬奧版行李條，運動員及教練員可在手機端APP隨時查看行李的運輸狀態(tài)，便于下飛機后快速拿到自己心愛的“冬奧物品”

其實RFID在航空領域的應用還是非常廣泛的。可分為三個大類：航空制造、航空運營與維護、機場管理（文章以航空運營與維護方面探討）

多年來，機場和航空公司一直致力于使用 RFID 來加強行李追蹤、分配和傳輸。與傳統(tǒng)的行李條碼化管理相比， RFID 行李管理系統(tǒng)可以遠距離讀取標簽，識別速度更快，結果更準確，使機場的行李處理系統(tǒng)能夠更準確地追蹤行李，幫助行李及時交付。自美國McCarran國際機場成為首家使用RFID系統(tǒng)對全部的行李進行管理的機場開始后不久，全球的機場與航空公司也相繼加入到RFID大軍中。

自國際航空運輸協(xié)會和國際航空電訊協(xié)會（Society International De Telecommunicatioan Aero-nautiques,SITA）在2017年聯(lián)合發(fā)布RFID技術在行李追蹤中的應用白皮書后，在其后7年時間里，通過RFID技術提升行李的管理和運行效率將為國際航空業(yè)節(jié)省超過30億美元的成本支出，這一金額是當時全球航空運輸年凈利潤的10%左右。由此可見，RFID技術在民航行李運輸?shù)木薮笊虡I(yè)應用價值。

號稱“超級樞紐”的香港國際機場疫情爆發(fā)前（2020年之前）全年客流量超過4000萬，機場每年處理旅客行李數(shù)量極為可觀，為提高其行李處理能力，香港國際機場率先于2005年安裝了RFID行李分揀系統(tǒng)，使之成為全球首個實施端對端RFID行李標簽/分揀系統(tǒng)機場。

隨著行李追蹤技術規(guī)范在民航行李運輸中的廣泛推動，行李運輸?shù)男畔⒒髸絹碓礁撸夹g原理決定了傳統(tǒng)的條碼技術在適應未來行李追蹤技術規(guī)范要求方面會受到一定限制，客觀需要在行李運輸中盡快廣泛引用RFID技術，以提升行李處理的效率，進而提升旅客的出行感受。但是任何一項新技術的引入都不是一帆風順的，需要在實踐中不斷磨合和適應，需要全行業(yè)的共同努力。