融資|湃睿半導(dǎo)體完成數(shù)千萬A輪融資，主營ATDC模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片

近日，湃睿半導(dǎo)體完成了由毅達(dá)資本領(lǐng)投的數(shù)千萬A輪融資，本次融資將用于拓展現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)充人員，并為客戶激增的訂單適當(dāng)備貨。

湃睿半導(dǎo)體是一家專注集成電路設(shè)計(jì)與開發(fā)的企業(yè)。當(dāng)前，湃睿定位為高端ATDC（Analog-Time-Digital Converter，又稱模擬-時(shí)間-數(shù)字轉(zhuǎn)換）芯片研發(fā)商。

模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，是模擬芯片中難度最高的一部分，是將用于將真實(shí)世界產(chǎn)生的模擬信號(hào)，如溫度、壓力、聲音、 指紋或者圖像等形式轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式。

傳統(tǒng)ADC芯片全稱為AVDC，即“模擬-電壓-數(shù)字轉(zhuǎn)換”，而ATDC則是“模擬-時(shí)間-數(shù)字轉(zhuǎn)換”。ATDC芯片與傳統(tǒng)ADC芯片雖然都主要用于模數(shù)轉(zhuǎn)換，但ATDC芯片引入了時(shí)間的要素作為中間變量，可以減少混合信號(hào)中的模擬部分，提高數(shù)字部分占比，實(shí)現(xiàn)更高精度、更低噪聲、極低功耗和極低成本。且在下游客戶使用時(shí)，并不會(huì)產(chǎn)生遷移門檻，兩種芯片方案一致，因此，ATDC 芯片被寄予厚望，未來將逐步替代 ADC芯片。

關(guān)于ATDC 芯片市場(chǎng)，曾有行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2023年全球ADC芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到50億美元。

據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心數(shù)據(jù)，當(dāng)前國際上ADC芯片的市場(chǎng)份額基本被被ADI、TI、MAXIM、MICROCHIP等外企獨(dú)占，各家的市占率分別為58%、25%、7%、3%。

從理論上看，ATDC適用于所有需要進(jìn)行模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換的場(chǎng)合，尤其是在高精度、高線性度、低噪聲的工業(yè)和汽車場(chǎng)景更加匹配。但由于受LPV（本地工藝變異）影響，導(dǎo)致ATDC芯片并未成為行業(yè)主流選擇。

而湃睿半導(dǎo)體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)則解決了這一問題——在前端的VTC（電壓-時(shí)間）、后端的TDC（時(shí)間-數(shù)字）上的技術(shù)創(chuàng)新，使得ATDC芯片得以在更成熟的90-180nm芯片制程下實(shí)現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)更高精度、更低噪聲、更低成本。

據(jù)官網(wǎng)信息，湃睿半導(dǎo)體主要產(chǎn)品有：

應(yīng)力、應(yīng)變傳感器片上系統(tǒng)：PMDS-Fx

激光顆粒物傳感器測(cè)量芯片：PMRO-Dx

紅外非色散氣體傳感器測(cè)量芯片：PMRO-Nx

高帶寬、低噪聲跨阻放大器：PTIA-Ax

亞門級(jí)、高精度飛行時(shí)間測(cè)量芯片：PTOF-Tx

壓電微機(jī)械超聲波換能器：PMUT-UFL

高性能電阻/電容式氣壓傳感器ASIC

在產(chǎn)品量產(chǎn)方面，湃睿半導(dǎo)體于2020年8月份成立，2021年開始正式發(fā)布產(chǎn)品，2022年開始小批量出貨，并在2023年上半年正式流片了兩款細(xì)分產(chǎn)品。截至當(dāng)前，公司已出貨接近五百萬顆。

在核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)方面，湃睿半導(dǎo)體的四位聯(lián)合創(chuàng)始人在傳感器半導(dǎo)體領(lǐng)域都有著20年以上的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)始人來自Samsung、Elmos、Micronas、ams等公司。團(tuán)隊(duì)已經(jīng)申請(qǐng)了近20項(xiàng)相關(guān)專利，包括多項(xiàng)PCT國際發(fā)明專利。

據(jù)悉，目前湃睿的環(huán)境傳感器測(cè)量芯片、高精度電容芯片、應(yīng)力傳感器SoC都已進(jìn)入量產(chǎn)階段。同時(shí)，應(yīng)用于掃地機(jī)器人、車用激光雷達(dá)以及戶用水表、氣表等方面的時(shí)間測(cè)量芯片已經(jīng)處于MPW階段，讀出芯片也為可為湃睿打開醫(yī)療行業(yè)的大門。

此外，湃睿半導(dǎo)體現(xiàn)已和新能源汽車兩家頭部品牌、地鐵和高鐵系統(tǒng)的傳感器系統(tǒng)通過了測(cè)試驗(yàn)證、進(jìn)入了小批量產(chǎn)，在2024年將進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。