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公共汽車行駛狀況智能管理RFID解決方案

作者:上海秀派 彭小亮
來源:RFID射頻快報
日期:2007-11-15 09:41:59
摘要:“公共汽車管理系統(tǒng)”是指使用現(xiàn)代電子與信息技術,在每輛公共汽車內安裝非接觸式卡片,在每個站點安裝智能卡電子自動識別系統(tǒng),汽車通過安裝有讀卡器的站臺時實施記錄的智能化管理系統(tǒng),其目的是為了有效地管理公共汽車出入某站點具體時間等信息,可以有效地控制汽車誤點情況。

1         前言
 “公共汽車管理”是指使用適當?shù)氖侄危瑢财嚨礁鱾€點的時間點進行記錄,可以有效控制駕駛員的行車時間。

“公共汽車管理系統(tǒng)”是指使用現(xiàn)代電子與信息技術,在每輛公共汽車內安裝非接觸式卡片,在每個站點安裝智能卡電子自動識別系統(tǒng),汽車通過安裝有讀卡器的站臺時實施記錄的智能化管理系統(tǒng),其目的是為了有效地管理公共汽車出入某站點具體時間等信息,可以有效地控制汽車誤點情況

盡管可以通過行政方式部分解決問題,但最終還是要使用適當?shù)摹凹夹g”來解決這個問題,實踐證明,“技術”方法行之有效。

2         企業(yè)介紹
上海秀派電子科技有限公司 ( ShangHai Super Ele&Tec Co.Ltd ) 為專業(yè)射頻識別(RFID)產品研究的高科技公司。公司正式成立于2004年,坐落于上海交通大學慧谷高科技中心。

上海秀派的遠距離射頻識別設備采用了當今最先進的0.18uM 的微波芯片技術,使 RFID 的性能和原來的微波技術相比得到了T本質T的改進,徹底解決了T遠T距離、T大T流量、T超低T功耗、T高速T移動的標識物的識別和數(shù)據(jù)傳輸難題,而且成本較以往大大降低,同時也解決了中低頻電磁波技術感應距離短防沖突能力差的致命弱點,其各項技術指標在同類產品中均處于行業(yè)T領先T地位,開創(chuàng)了“T遠距離識別技術T”的新紀元。

公司在職人員將近60人,其中85%具有大學或以上學歷(教授1名、博士3名、碩士5名、技術顧問3名)。2005年分別與交大軟件學院和信息安全學院聯(lián)合建立了“RFID基礎實驗室”,該實驗室為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供良好技術及基礎。依托上海交通大學的技術和人才優(yōu)勢,經過多年的經驗及產品積累,公司擁有一支一流的技術隊伍,可完成遠距離目標識別、數(shù)據(jù)傳輸?shù)犬a品的開發(fā)、生產工作。經過多年的高速發(fā)展,已經成為行業(yè)領先的知名企業(yè)。

我們的信條:“用戶成功!我們才能成功!”我們的目標:“成為國內最知名的 RFID 技術和產品提供商,打造全球知名電子標簽產品、解決方案提供商品牌,晉身中國最優(yōu)秀的企業(yè)行列” 。

3         業(yè)務需求
隨著城市的發(fā)展,人們生活節(jié)奏的較快,對于交通的要求也越來越高,比如說路線、時間等等。這就要求對公交車的出勤等做更規(guī)范的管理,以免因為一些調度上的問題,而影響到公交車的正常運行(有時候間隔時間太長,有時又太短)。
現(xiàn)在基本上都是采用人工記錄的方式來做這些,這樣既浪費了很多的人力成本,而且也難以控制司機的具體行車時間。
因此,采用秀派的公交車管理系統(tǒng),能夠有效地解決問題,它能解決公交車考勤,并且還可以記錄下該車到每個站點的具體時間。能夠更快速、有效的管理公司各線路的行駛狀況。
4 核心技術介紹
4.1RFID
RFID是射頻識別技術的英文(Radio Frequency Identification)的縮寫,射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術,射頻識別技術是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場),實現(xiàn)無接觸信息傳遞,并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

短程無線監(jiān)控系統(tǒng)的方案由來已久,人們把它作為地球神經網(wǎng)絡的重要部分來對待。隨著短程無線通訊技術的飛速發(fā)展,特別是Wi-Fi和藍牙產品的大量應用,技術成熟,成本下降,形成了802.系列、Wi-Fi、Zigbee、 Bluetooth1.1、Bluetooth1.2、RFID、UWB等技術標準和聯(lián)盟。

5技術方案
5.1汽車管理 技術方案

上海秀派公司從自身特點出發(fā),使用RFID技術,提出對汽車行經重要站點時間做出管理。

在該方案中,主要使用兩種設備,讀寫器和電子標簽(有源),他們都是由上海秀派公司設計制造。

5.1 主要設備一覽表

序號

設備名稱

型號

主要作用

備注

1.       

讀寫器

Reader

SP-D300

 

在每個重要站點及出入總站口各安裝一臺

 

2.       

電子標簽

Tag

SPK200

在每臺車上安裝一張

 


這個方法的原理非常簡單,就是當車子經過該站點的時候,安裝在站臺處的讀卡器就會將站點名稱、時間等寫入卡片內,,從而存儲在卡片的內存中,這樣,車子每經過一個站臺,安裝在站臺上的讀頭就會把上訴信息寫入到車子上的卡片內,當車子經入總站,經過設在總站的讀卡器時,就會一次性將所有信息上傳到讀卡器內,讀卡器另外通過RS232等接口將數(shù)據(jù)全部上傳到上位機。
安裝也非常方便,讀寫器采用太陽能供電的方式,并且將讀寫器固定在站臺的某個部位,一般安裝在每個站點的站牌上偏高的部位,可以確保它的安全性。在每部車內放一張卡片,采用強力膠水,可以將其固定在車內的任何部位。
6上海秀派技術特點及比較
我國信息產業(yè)部2002年8月23日頒布了《關于調整2.4GHz頻段發(fā)射功率限值及有關問題的通知》,進一步明確2.4GHz的ISM開放性和相關技術限值。
2.4GHz頻段作為無線局域網(wǎng)、無線接入系統(tǒng)、藍牙技術設備、點對點或點對多點擴頻通信系統(tǒng)等各類無線電臺站的共用頻段。符合技術要求的各類無線電通信設備在2.4~2.4835 GHz頻段內與無線電定位業(yè)務及工業(yè)、科學和醫(yī)療等非無線通信設備共用頻率,均為主要業(yè)務。由此可見,采用2.4~2.4835 GHz的ISM頻段具有充分法律保證,而在我國沒有制定短程無線通訊的相關頻段規(guī)范的現(xiàn)實情況下,采用2.4Ghz頻段沒有政策風險。
秀派公司的RFID和短程無線通訊設備就選擇了2.4GHz波段,并將RFID和短程無線通訊設備統(tǒng)一起來,從物理層到各協(xié)議層遵循同一標準,使產品能適合各種不同的應用需求。我們產品的功率遠遠小于上述規(guī)定。
雖然短程無線通訊的功耗雖然已經較低,但還不能支持小型鋰電池(幾百毫安時)供電下的長期穩(wěn)定工作(6~8年),秀派公司采用超低功耗技術,使其產品做到了這一點,該項技術目前世界領先。

7.1 技術參數(shù)表

序號

特性名稱

特性說明

備注

1.          

識別距離

遠距離(2 80 )可調

 

2.          

識別能力

同時識別200個目標

 

3.          

識別速度

200公里 / 小時以內

 

4.          

識別方式

為全向識別方式,無方向性要求

 

5.          

微功耗

獨特的微功耗設計

 

6.          

通信機制

基于 HDLC 的時分多址和同步通信機制

 

7.          

使用壽命

6 8 年使用壽命

 

8.          

抗干擾

使用頻道隔離技術,多個設備互不干擾

 

9.          

工作頻率

全球開放的2.4 GHz 2.5 GHz ISM微波段,無需申請和付費

 

10.       

封裝

固態(tài)封裝、防水

 

11.       

防雷

防雷設計,滿足工業(yè)環(huán)境要求

 

12.       

可靠性

防水、防沖擊

 

13.       

安全性

加密計算與認證,確保數(shù)據(jù)安全,防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解

 

14.       

接口

支持RS232/485/威根26與上位機通訊、提供各種開發(fā)用接口函數(shù)