駕駛證防偽管理系統(tǒng)

　　一、系統(tǒng)概述

　　目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平迅速提高，機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為城鄉(xiāng)居民的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)品。這一點(diǎn)從近年來(lái)國(guó)內(nèi)城市交通的異常擁擠、各地轟轟烈烈的造車(chē)運(yùn)動(dòng)就一覽無(wú)遺。然而，對(duì)我國(guó)各地政府而言，交通工具如果控制不力，其危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交通工具本身帶來(lái)的好處，如何管理好這些與日俱增的機(jī)動(dòng)車(chē)已成為一大疑難問(wèn)題。伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)，車(chē)輛的違法違章行為也是愈演愈烈，其行為主要包括假/套牌、盜搶走私車(chē)輛、偷逃車(chē)船使用稅和交強(qiáng)險(xiǎn)、拖欠交通違章罰款、交通肇事逃逸及肆意違章等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，盜搶、走私車(chē)輛基本使用的是假/套牌;偷逃車(chē)船使用稅和交強(qiáng)險(xiǎn)的車(chē)輛基本上是盜搶車(chē)、走私車(chē);肆意違章、無(wú)懼交通違章罰款的車(chē)輛主要也是那些假/套牌車(chē)。因此，要解決我國(guó)車(chē)輛的違法違章問(wèn)題，一是要向廣大車(chē)主和司機(jī)宣傳交通法規(guī)，普及交通法規(guī)知識(shí)，增強(qiáng)他們遵章守法的意識(shí)，二是要采用先進(jìn)的科技手段，從根本上解決假/套牌車(chē)輛的問(wèn)題。

　　自2011年5月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》修正案(草案)中指出“鑒于偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車(chē)牌證及使用假牌證違法行為的社會(huì)危害性日益突出，道路交通安全法第九十六條存在明顯的罰與過(guò)不相適應(yīng)。為有效懲治這一違法行為，道路交通安全法修正案(草案)作了以下修改：對(duì)偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、駕駛證的，增加了15日拘留的處罰，并將罰款從200元以上2000元以下提高至2000元以上5000元以下;對(duì)偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋z驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的行為，增加了10日以下拘留的處罰，并將罰款從200元以上2000元以下提高至1000元以上3000元以下;對(duì)使用其它車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的，將罰款從200元以上2000元以下提高至2000元以上5000元以下”。目前全國(guó)的汽車(chē)保有量大約有1.06億輛，如果按照假/套牌車(chē)輛占據(jù)全國(guó)汽車(chē)保有量的3%來(lái)計(jì)算，全國(guó)大約有318萬(wàn)輛汽車(chē)為假/套牌車(chē)，每臺(tái)車(chē)輛按照每年車(chē)船使用稅為480元以及交強(qiáng)險(xiǎn)900元計(jì)算，國(guó)家每年將損失約43.9億元人民幣，其中還沒(méi)有包括購(gòu)置稅和車(chē)輛年檢費(fèi)。

　　更為嚴(yán)重的是假/套牌車(chē)輛上路會(huì)給社會(huì)造成了極大的潛在危害，有很多合法車(chē)輛車(chē)主因?yàn)樘着栖?chē)的違法行為而蒙受無(wú)端的處罰。同時(shí)套牌遮擋號(hào)牌，涂改污損號(hào)牌，變?cè)焯?hào)牌諸多行為的主要目的就是逃避違法制約，當(dāng)出現(xiàn)交通事故并有逃逸的有利條件時(shí)，會(huì)給其他交通參與者造成安全威脅，給受害人造成身體和精神上的損失，同時(shí)帶來(lái)重大的交通事故隱患。

　　各地公安交通管理部門(mén)雖然不間斷地開(kāi)展打擊套牌車(chē)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，但是每次行動(dòng)結(jié)束后，套牌、假軍(民)牌、故意遮擋號(hào)牌、涂改號(hào)牌、變?cè)焯?hào)牌的現(xiàn)象仍然時(shí)有發(fā)生。究其根本，就是由于公安交通管理部門(mén)沒(méi)有稽查非法假/套牌車(chē)輛有效手段

　　目前，如何利用高科技手段，提供公安部門(mén)迅速發(fā)現(xiàn)假/套牌車(chē)輛、盜搶車(chē)輛等的有效稽查手段已迫在眉睫。針對(duì)套牌車(chē)現(xiàn)象屢禁不止、屢打不斷的實(shí)際情況，為了切實(shí)保護(hù)公共安全、維護(hù)交通秩序，鑫泰公司自主研發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)》以射頻識(shí)別技術(shù)為數(shù)據(jù)采集手段，以互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐，構(gòu)建機(jī)動(dòng)車(chē)電子行駛證信息管理系統(tǒng)，將現(xiàn)有行駛證中的車(chē)輛信息存放到電子行駛證中的電子標(biāo)簽芯片中，并通過(guò)電子標(biāo)簽來(lái)識(shí)別車(chē)輛的真實(shí)身份，使得假/套牌車(chē)輛、盜搶車(chē)輛等無(wú)藏身之地，有效的以技防手段來(lái)打擊和整治假/套牌等非法車(chē)輛，完善交通管理體系，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提升交通管理的現(xiàn)代化水平。

　　鑫泰公司在智能交通領(lǐng)域有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，由鑫泰公司承擔(dān)的內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目“基于射頻識(shí)別的駕駛證防偽管理系統(tǒng)”于2012年6月通過(guò)專(zhuān)家驗(yàn)收，其科技成果已在公安部登記。

　　1.建設(shè)目標(biāo)

　　本項(xiàng)目旨在利用先進(jìn)的無(wú)線射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、RFID服務(wù)總線技術(shù)、低功耗控制技術(shù)、嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、分布式軟件平臺(tái)等高新技術(shù)，提供高效的、科學(xué)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛監(jiān)管應(yīng)用解決方案，提高公安、工商、稅務(wù)等政府職能部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理水平和管理效率，提升政府的整體形象。

　　2.系統(tǒng)建設(shè)的意義和必要性

　　據(jù)我國(guó)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)各地假、套牌車(chē)輛已成頭號(hào)馬路殺手，更惡劣的是，假牌車(chē)套牌車(chē)在造成交通事故后逃逸，嚴(yán)重影響了交通秩序和交通安全。機(jī)動(dòng)車(chē)使用假、套牌的原因有二：一是來(lái)路不正或手續(xù)不齊;二是偷逃各種費(fèi)用。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、走私車(chē)輛、拼裝車(chē)輛、報(bào)廢車(chē)輛、被盜車(chē)輛是這類(lèi)車(chē)輛的主體。最為常見(jiàn)的是套牌現(xiàn)象，在購(gòu)車(chē)時(shí)，買(mǎi)兩輛同型號(hào)、同顏色的車(chē)輛，從不法分子手中購(gòu)買(mǎi)假牌照、假行駛證。這些黑車(chē)、克隆車(chē)已經(jīng)對(duì)交通和客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的危害，如何更有效的以技防手段來(lái)打擊和整治套牌現(xiàn)象顯得尤為重要。

　　因此，用具有高速遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別、大容量信息存儲(chǔ)和先進(jìn)防偽技術(shù)的電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的電子化管理已非常必要。電子標(biāo)簽?zāi)軌蛞噪娮有畔⒌男问匠休d車(chē)輛的許多信息，如車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、違章處理、年檢記錄等，擁有全球唯一并無(wú)法復(fù)制和改寫(xiě)的號(hào)碼，其讀寫(xiě)必須由車(chē)輛管理處的專(zhuān)用設(shè)備和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)方能識(shí)別，因而有效杜絕了車(chē)牌偽造、篡改的可能性。公安交通管理部門(mén)只要將電子行駛證系統(tǒng)部署在城市的各個(gè)路橋收費(fèi)站、主要干道、城市出入口處，無(wú)需停車(chē)即可自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的合法性;同時(shí)公安交通管理部門(mén)也可以采用移動(dòng)稽查的方式，利用車(chē)載和手持讀寫(xiě)器在城市主要路口、停車(chē)場(chǎng)等地點(diǎn)盤(pán)查非法車(chē)輛，這使得黑車(chē)和克隆車(chē)難以存在于市場(chǎng)。

　　二、系統(tǒng)工作原理

　　《機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)》通過(guò)電子證件業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)完成電子行駛證的下發(fā)，向電子行駛證中內(nèi)嵌的電子標(biāo)簽芯片寫(xiě)入車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、所有人、聯(lián)系地址、使用性質(zhì)、車(chē)輛品牌、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、注冊(cè)日期、發(fā)證機(jī)關(guān)、初次登記日期、檔案編號(hào)、核定載人數(shù)、總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、整備質(zhì)量、外廓尺寸、備注強(qiáng)制報(bào)廢期，檢驗(yàn)記錄等車(chē)輛信息和標(biāo)簽發(fā)放日期、標(biāo)簽發(fā)放人員、有效期、發(fā)放部門(mén)、年檢有效標(biāo)志、標(biāo)簽有效標(biāo)志等標(biāo)簽信息，并且對(duì)所有信息進(jìn)行加密處理。然后將RFID電子車(chē)牌安裝在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上，此時(shí)車(chē)輛擁有了獨(dú)一無(wú)二的身份證。

　　在所有需要識(shí)別電子車(chē)牌的路口、道路等場(chǎng)所安裝識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別系統(tǒng)全天候運(yùn)行。當(dāng)安裝有電子行駛證的車(chē)輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域時(shí)，啟動(dòng)視頻設(shè)備，抓拍車(chē)牌等圖像;同時(shí)RFID讀寫(xiě)器被啟動(dòng)，并自動(dòng)掃描電子標(biāo)簽，讀寫(xiě)器受控發(fā)出微波查詢(xún)信號(hào)，安裝在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽收到讀寫(xiě)器的查詢(xún)信號(hào)后，將標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息反射回讀寫(xiě)器。其能量供應(yīng)以及與閱讀器之間的數(shù)據(jù)交換通過(guò)電磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)將抓拍車(chē)牌圖像以及對(duì)應(yīng)的電子行駛證的識(shí)別結(jié)果上傳到管理中心進(jìn)行比對(duì)。首先射頻識(shí)別讀寫(xiě)器判斷標(biāo)簽是否是合法標(biāo)簽(包括標(biāo)簽是否偽造和車(chē)輛是否攜帶標(biāo)簽兩種情況)，如果是，則根據(jù)管理中心比對(duì)的結(jié)果判斷物理車(chē)牌和電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的車(chē)牌信息是否一致，如果一致，可以繼續(xù)通過(guò)有線或無(wú)線接入的方式訪問(wèn)信息管理系統(tǒng)中的“黑名單”記錄，其中記錄著“未年檢”、“罰款未交”、“報(bào)廢車(chē)輛”、“未交交強(qiáng)險(xiǎn)”、“未交車(chē)船使用稅”、“未交購(gòu)置稅”等非法車(chē)輛信息，如果不在其中，則放行;若上述的任一條件沒(méi)有通過(guò)，則立即進(jìn)行本地報(bào)警，同時(shí)通過(guò)有線或無(wú)線接入的方式在中心進(jìn)行報(bào)警，并作相應(yīng)記錄，前端執(zhí)法人員根據(jù)讀寫(xiě)器所提示的國(guó)家規(guī)定的法律法規(guī)進(jìn)行進(jìn)一步處罰。

　　當(dāng)沒(méi)有安裝電子車(chē)牌的車(chē)輛進(jìn)入系統(tǒng)，則不會(huì)顯示車(chē)輛信息，并可提示有非法車(chē)輛入侵。對(duì)于車(chē)牌信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的信息核對(duì)一致的車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站通道時(shí)，實(shí)行一車(chē)一桿不停車(chē)自動(dòng)查驗(yàn)、自動(dòng)放行的管理模式。

　　一線執(zhí)法人員可通過(guò)移動(dòng)稽查系統(tǒng)完成現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，利用車(chē)載系統(tǒng)，執(zhí)法人員可以在城市主要路口設(shè)置執(zhí)法點(diǎn)，稽查非法車(chē)輛;也可以利用手持讀寫(xiě)器在寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)判斷車(chē)輛標(biāo)簽的合法性，并比對(duì)電子行駛證中的車(chē)牌信息和肉眼讀取的物理車(chē)牌信息，如不一致，可以根據(jù)公安交通管理局制定的法律法規(guī)完成進(jìn)一步的執(zhí)法作業(yè)。

　　本系統(tǒng)工作原理框圖如下圖所示：

　　電子行駛證為PET材料封裝，內(nèi)嵌非接觸式電子標(biāo)簽芯片。如下圖所示：

　　《機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)》作為整個(gè)公安交通信息系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)與交通管理電子化整體工程相配套，該系統(tǒng)的運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到每一個(gè)駕駛員，公安干警及社會(huì)群眾的切身利益、榮譽(yù)威信、與生命安全問(wèn)題，是一項(xiàng)涉及面廣、政治性強(qiáng)、錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程。面對(duì)這樣一個(gè)牽涉全社會(huì)的系統(tǒng)工程，本系統(tǒng)采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與技術(shù)手段，確保系統(tǒng)的可靠性、安全性、先進(jìn)性、適應(yīng)性和擴(kuò)展性，以便為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

　　三、系統(tǒng)功能

　　1.系統(tǒng)構(gòu)成

　　系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理子系統(tǒng)、卡口稽查子系統(tǒng)、移動(dòng)稽查子系統(tǒng)、信息查詢(xún)子系統(tǒng)、電子證件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、電子標(biāo)簽管理子系統(tǒng)組成。

　　后臺(tái)管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)新建用戶(hù)信息、設(shè)置用戶(hù)權(quán)限，刪除用戶(hù)信息、用戶(hù)登錄密碼管理、查詢(xún)用戶(hù)信息和數(shù)據(jù)備份等功能;卡口稽查子系統(tǒng)負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛的電子行駛證是否合法有效，可通過(guò)比較讀寫(xiě)器讀取回來(lái)的電子車(chē)牌和經(jīng)圖像識(shí)別而獲得的物理車(chē)牌是否一致來(lái)判斷車(chē)輛是否是套牌車(chē)，并通過(guò)有線或無(wú)線接入的方式，與中心服務(wù)器的黑名單數(shù)據(jù)及其他需要核查的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果傳回前端計(jì)算機(jī)并提示相應(yīng)操作(如果車(chē)輛狀態(tài)正常，則放行;如車(chē)輛狀態(tài)不正常，則進(jìn)行報(bào)警和后續(xù)處罰處理);移動(dòng)稽查子系統(tǒng)負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛的電子行駛證是否合法有效，巡邏人員可通過(guò)比較手持機(jī)讀取回來(lái)的電子車(chē)牌和物理車(chē)牌是否一致來(lái)判斷車(chē)輛是否是套牌車(chē)，并通過(guò)無(wú)線接入的方式，與中心服務(wù)器的黑名單數(shù)據(jù)及其他需要核查的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果傳回手持讀寫(xiě)器并提示相應(yīng)操作(如車(chē)輛狀態(tài)不正常，則進(jìn)行報(bào)警和后續(xù)處罰處理);信息查詢(xún)子系統(tǒng)完成對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)包括已發(fā)證件、已注銷(xiāo)、車(chē)輛信息、各卡口車(chē)流量信息、違法信息等查詢(xún)分析工作;電子證件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)電子行駛證的發(fā)放、補(bǔ)辦、注銷(xiāo)以及年檢審查;電子標(biāo)簽管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的領(lǐng)用和發(fā)放管理。

　　鑫泰公司針對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理的現(xiàn)狀及一些法規(guī)、文件進(jìn)行了認(rèn)真分析總結(jié)后，建立一套以先進(jìn)的電子標(biāo)簽(電子行駛證)為基礎(chǔ)流動(dòng)數(shù)據(jù)載體和基本信息單元，以固定式和手持式電子標(biāo)簽讀寫(xiě)器作為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工具，以移動(dòng)通信網(wǎng)和城域網(wǎng)為主干的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別和稽查，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的人機(jī)系統(tǒng)，它必將對(duì)交通管理工作的現(xiàn)代化起到極大的推動(dòng)作用。

　　系統(tǒng)功能模塊圖如下：

　　2.功能模塊

　　2.1 電子證件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

　　電子證件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子行駛證的注冊(cè)、初始化、補(bǔ)發(fā)、注銷(xiāo)及年檢管理。

　　1)發(fā)證模塊。本模塊負(fù)責(zé)電子行駛證的初始化和注冊(cè)工作，向電子行駛證中內(nèi)嵌的電子標(biāo)簽芯片寫(xiě)入車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、所有人、聯(lián)系地址、使用性質(zhì)、車(chē)輛品牌、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、注冊(cè)日期、發(fā)證機(jī)關(guān)、初次登記日期、檔案編號(hào)、核定載人數(shù)、總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、整備質(zhì)量、外廓尺寸、備注強(qiáng)制報(bào)廢期，檢驗(yàn)記錄等車(chē)輛信息和標(biāo)簽發(fā)放日期、標(biāo)簽發(fā)放人員、有效期、發(fā)放部門(mén)、年檢有效標(biāo)志、標(biāo)簽有效標(biāo)志等標(biāo)簽信息，并保存在系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

　　2)補(bǔ)證模塊。因遺失、車(chē)輛信息變更、或電子行駛證損壞等原因，需重新登計(jì)注冊(cè)、補(bǔ)發(fā)新的證件時(shí)，使用本模塊。本模塊將原電子行駛證進(jìn)行注銷(xiāo)，并完成新電子行駛證的補(bǔ)辦工作，向電子行駛證中內(nèi)嵌的電子標(biāo)簽芯片寫(xiě)入車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、所有人、聯(lián)系地址、使用性質(zhì)、車(chē)輛品牌、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、注冊(cè)日期、發(fā)證機(jī)關(guān)、初次登記日期、檔案編號(hào)、核定載人數(shù)、總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、整備質(zhì)量、外廓尺寸、備注強(qiáng)制報(bào)廢期，檢驗(yàn)記錄等車(chē)輛信息和標(biāo)簽發(fā)放日期、標(biāo)簽發(fā)放人員、有效期、發(fā)放部門(mén)、年檢有效標(biāo)志、標(biāo)簽有效標(biāo)志等標(biāo)簽信息，并保存在系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

　　3)注銷(xiāo)模塊。因發(fā)生重大交通事而導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢或自然報(bào)廢等原因，需由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷(xiāo)其電子行駛證，使用本模塊。

　　4)年檢審查模塊。車(chē)輛檢測(cè)單位在車(chē)輛年檢時(shí)使用本模塊核查車(chē)輛電子行駛證的有效性、是否損壞和信息完整性。本模塊將電子行駛證存儲(chǔ)的車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、所有人、聯(lián)系地址、使用性質(zhì)、車(chē)輛品牌、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、注冊(cè)日期、發(fā)證機(jī)關(guān)、初次登記日期、檔案編號(hào)、核定載人數(shù)、總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、整備質(zhì)量、外廓尺寸、備注強(qiáng)制報(bào)廢期，檢驗(yàn)記錄等車(chē)輛信息和標(biāo)簽發(fā)放日期、標(biāo)簽發(fā)放人員、有效期、發(fā)放部門(mén)、年檢有效標(biāo)志、標(biāo)簽有效標(biāo)志等標(biāo)簽信息讀取出來(lái)，判斷信息真?zhèn)我约芭c車(chē)輛是否一致。對(duì)于標(biāo)簽損壞的車(chē)輛，需盡快補(bǔ)辦。

　　2.2 卡口稽查子系統(tǒng)

　　卡口稽查子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)牌信息的采集，包括車(chē)輛駛?cè)肷漕l識(shí)別區(qū)域時(shí)，安裝于車(chē)道頂部的RFID系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)與運(yùn)行，采集機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的電子行駛證的信息，以及通過(guò)車(chē)牌圖像識(shí)別技術(shù)采集機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的物理車(chē)牌的信息，將采集到的電子行駛證和物理車(chē)牌信息通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊，上傳后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行比對(duì)，并和黑名單記錄的違法車(chē)輛和可疑車(chē)輛信息進(jìn)行比較，當(dāng)有違法事件發(fā)生或有可疑車(chē)輛被監(jiān)控到后，系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)告警功能報(bào)警并自動(dòng)告知相應(yīng)執(zhí)法人員進(jìn)行攔截處罰作業(yè)。

　　1)固定稽查模塊。在所有需要識(shí)別電子車(chē)牌的路口、道路等場(chǎng)所安裝固定稽查模塊。當(dāng)安裝有電子行駛證的車(chē)輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域時(shí)，固定稽查模塊啟動(dòng)視頻設(shè)備，抓拍車(chē)牌等圖像;同時(shí)RFID讀寫(xiě)器被啟動(dòng)，并自動(dòng)掃描電子標(biāo)簽，讀寫(xiě)器受控發(fā)出微波查詢(xún)信號(hào)，安裝在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽收到讀寫(xiě)器的查詢(xún)信號(hào)后，將標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息反射回讀寫(xiě)器。其能量供應(yīng)以及與閱讀器之間的數(shù)據(jù)交換通過(guò)電磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)將抓拍車(chē)牌圖像以及對(duì)應(yīng)的電子行駛證件識(shí)別結(jié)果上傳到管理中心進(jìn)行比對(duì)。首先射頻識(shí)別讀寫(xiě)器判斷標(biāo)簽是否是合法標(biāo)簽(包括標(biāo)簽是否偽造和車(chē)輛是否攜帶標(biāo)簽兩種情況)，如果是，則根據(jù)管理中心比對(duì)的結(jié)果判斷物理車(chē)牌和電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的車(chē)牌信息是否一致，如果一致，可以繼續(xù)通過(guò)有線或無(wú)線接入的方式訪問(wèn)信息管理系統(tǒng)中的“黑名單”記錄，其中記錄著“未年檢”、“罰款未交”、“報(bào)廢車(chē)輛”、“未交交強(qiáng)險(xiǎn)”、“未交車(chē)船使用稅”、“未交購(gòu)置稅”等非法車(chē)輛信息，若不在其中，則放行;若上述的任一條件沒(méi)有通過(guò)，則立即進(jìn)行本地報(bào)警，同時(shí)通過(guò)有線或無(wú)線接入的方式在中心進(jìn)行報(bào)警，并作相應(yīng)記錄，然后轉(zhuǎn)入到“攔截處罰模塊”。

　　2)攔截處罰模塊。本模塊根據(jù)相應(yīng)的違規(guī)情況，根據(jù)公安交通管理部門(mén)制定的處罰條例，將處罰情況寫(xiě)入后臺(tái)違章數(shù)據(jù)庫(kù)。處罰情況包括處罰執(zhí)行方式、違章類(lèi)型、違法事件、違法地點(diǎn)、執(zhí)法人員信息、處罰金額、執(zhí)法機(jī)關(guān)代碼等。確定違法人員的違法行為后，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰和非現(xiàn)場(chǎng)處罰。對(duì)違法人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰時(shí)，可以打印罰單，并將違法、處罰信息寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù);如果是非現(xiàn)場(chǎng)處罰，則直接將違法信息上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)以備后續(xù)處理。

　　2.3 移動(dòng)稽查子系統(tǒng)

　　移動(dòng)稽查子系統(tǒng)包括移動(dòng)檢測(cè)模塊、告警模塊和攔截處罰模塊。

　　1)移動(dòng)檢測(cè)模塊。移動(dòng)檢測(cè)模負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛的電子行駛證是否合法有效，巡邏人員可通過(guò)比較手持機(jī)讀取回來(lái)的電子車(chē)牌和物理車(chē)牌是否一致來(lái)判斷車(chē)輛是否是套牌車(chē)，并通過(guò)無(wú)線接入的方式，與中心服務(wù)器的黑名單數(shù)據(jù)及其他需要核查的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果傳回手持讀寫(xiě)器并提示相應(yīng)操作，如果發(fā)現(xiàn)非法車(chē)輛，則立即轉(zhuǎn)入到“報(bào)警模塊”。

　　2)報(bào)警模塊。本模塊接受“移動(dòng)檢測(cè)模塊”發(fā)出的預(yù)警提示，如果發(fā)現(xiàn)非法車(chē)輛時(shí)，發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音報(bào)警，如“發(fā)現(xiàn)套牌車(chē)輛”，并在手持式讀寫(xiě)器上提示相應(yīng)的處罰措施，然后轉(zhuǎn)入到“攔截處罰模塊”。

　　3)攔截處罰模塊。本模塊根據(jù)相應(yīng)的違規(guī)情況，根據(jù)公安交通管理部門(mén)制定的處罰條例，將處罰情況寫(xiě)入后臺(tái)違章數(shù)據(jù)庫(kù)。處罰情況包括處罰執(zhí)行方式、違章類(lèi)型、違法事件、違法地點(diǎn)、執(zhí)法人員信息、處罰金額、執(zhí)法機(jī)關(guān)代碼等。確定違法人員的違法行為后，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰和非現(xiàn)場(chǎng)處罰。對(duì)違法人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰時(shí)，可以打印罰單，并將違法、處罰信息寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù);如果是非現(xiàn)場(chǎng)處罰，則直接將違法信息上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)以便后續(xù)處理。

　　2.4電子標(biāo)簽管理子系統(tǒng)

　　電子標(biāo)簽管理子系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽?zāi)K、黑名單模塊。

　　1)電子標(biāo)簽?zāi)K。電子標(biāo)簽?zāi)K實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電子標(biāo)簽的領(lǐng)用和發(fā)放管理，包括電子標(biāo)簽的入庫(kù)管理、領(lǐng)用申請(qǐng)、領(lǐng)用審批、領(lǐng)用登記、發(fā)放統(tǒng)計(jì)等功能。

　　2)黑名單模塊。可由公安交通管理部門(mén)在黑名單中登記“未年檢”、“罰款未交”、“報(bào)廢車(chē)輛”、“未交交強(qiáng)險(xiǎn)”、“未交車(chē)船使用稅”、“未交購(gòu)置稅”等非法車(chē)輛信息，為卡口和移動(dòng)稽查系統(tǒng)提供執(zhí)法依據(jù)。

　　2.5信息查詢(xún)子系統(tǒng)

　　信息查詢(xún)管理子系統(tǒng)主要包括查詢(xún)模塊、統(tǒng)計(jì)模塊。

　　1)查詢(xún)模塊。本模塊負(fù)責(zé)查詢(xún)車(chē)輛信息、各卡口車(chē)流量信息、違法信息、電子行駛證注冊(cè)信息等。可根據(jù)操作人員的要求按電子標(biāo)簽ID、車(chē)牌號(hào)碼、電子行駛證注冊(cè)地點(diǎn)、違法信息發(fā)生時(shí)間、違法信息發(fā)生地點(diǎn)等信息進(jìn)行查詢(xún)?？梢詫?duì)查詢(xún)結(jié)果(以excel格式)進(jìn)行保存，并可以選擇打印。

　　2)統(tǒng)計(jì)模塊。本模塊可以統(tǒng)計(jì)電子行駛證發(fā)放信息、案件發(fā)生信息、未繳罰款金額等?？梢园凑詹煌臈l件方式提供統(tǒng)計(jì)結(jié)果，如按地點(diǎn)、起止時(shí)間統(tǒng)計(jì);按照統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，如新注冊(cè)證件、已注銷(xiāo)證件、已處理違法信息、未處理違法信息、已罰款金額、未罰款金額等?？梢詫?duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果(以excel格式)進(jìn)行保存，并可以選擇打印。

　　2.6 后臺(tái)管理子系統(tǒng)

　　后臺(tái)管理系統(tǒng)主要包括權(quán)限管理模塊，數(shù)據(jù)備份模塊。

　　1)權(quán)限管理模塊。在機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)中，不同環(huán)節(jié)、不同場(chǎng)合，要求針對(duì)不同人員設(shè)置不同的操作權(quán)限，權(quán)限涉及數(shù)據(jù)查詢(xún)、數(shù)據(jù)操作、數(shù)據(jù)調(diào)取、數(shù)據(jù)設(shè)置、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。權(quán)限管理模塊主要實(shí)現(xiàn)用戶(hù)管理，操作權(quán)限設(shè)置，權(quán)限的更改、權(quán)限的查詢(xún)等。系統(tǒng)設(shè)置的不同角色可以進(jìn)行不同的級(jí)別的操作，從最簡(jiǎn)單的查詢(xún)功能到能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行修改等要求級(jí)別較高的操作。

　　2)數(shù)據(jù)備份模塊。由于機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性要求高、保密程度要求高、數(shù)據(jù)完整性要求高，因此需要通過(guò)數(shù)據(jù)備份方式提高數(shù)據(jù)的可靠性，防止硬件故障，誤操作，病毒，黑客入侵等危害數(shù)據(jù)安全的事件發(fā)生。數(shù)據(jù)備份模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行在機(jī)房的后臺(tái)管理系統(tǒng)服務(wù)器上，可以定期或者人工設(shè)定的方式對(duì)電子行駛證數(shù)據(jù)庫(kù)、違法記錄數(shù)據(jù)庫(kù)等進(jìn)行備份操作。

　　3.系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)要求

　　應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)要求：

　　CPU: Pentium IV 2.0GHZ以上

　　內(nèi)存：1G以上

　　操作系統(tǒng)：Windows 2000 、Windows XP、Windows 2003等

　　硬盤(pán)：250G

　　數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器運(yùn)行平臺(tái)要求：

　　CPU: Pentium IV 2.8GHZ以上

　　內(nèi)存：2G以上

　　操作系統(tǒng)：Windows 2000 、Windows XP、Windows 2003

　　硬盤(pán)：大于250G

　　四、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

　　機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)綜合運(yùn)用RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)、圖象識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)手段，以每臺(tái)車(chē)輛上安裝的基于射頻識(shí)別技術(shù)的電子行駛證為數(shù)據(jù)載體，以系統(tǒng)管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)服務(wù)器為運(yùn)行中樞，通過(guò)執(zhí)法人員隨身攜帶的手持稽查系統(tǒng)、車(chē)載稽查系統(tǒng)、固定稽查系統(tǒng)三種稽查手段，發(fā)現(xiàn)異常情況即時(shí)提供語(yǔ)音和數(shù)顯報(bào)警，并及時(shí)將稽查信息上傳至系統(tǒng)管理平臺(tái)，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、立體的、嚴(yán)密的、準(zhǔn)確的智能自動(dòng)化交通監(jiān)管稽查網(wǎng)，能極大地降低交通稽查成本、提高稽查效率，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的、人性化的文明交通監(jiān)管，是建設(shè)“和諧交通”的有力武器。方案的優(yōu)勢(shì)羅列如下：

　　1.產(chǎn)品不可復(fù)制性

　　電子行駛證其中TID為全球唯一號(hào)碼，并且不能被修改，保證“一車(chē)一碼”。

　　2.系統(tǒng)穩(wěn)定性高

　　系統(tǒng)保障7×24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行;系統(tǒng)平均無(wú)故障時(shí)間MTBF≥20000小時(shí)。

　　3.三重密碼體制

　　使用三重密碼體系，確保不同權(quán)限的應(yīng)用場(chǎng)合只能看到對(duì)應(yīng)權(quán)限的信息，并且通過(guò)三重密碼，防止不法分子破解系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的安全性。

　　4.可靠的數(shù)據(jù)采集

　　RFID電子標(biāo)簽本身具有存儲(chǔ)量大、可靠性強(qiáng)，防污損等特點(diǎn)。電子行駛證根據(jù)具體的環(huán)境從特點(diǎn)和工藝上入手，使得電子標(biāo)簽具備可靠、防磁、防水、防靜電、無(wú)磨損、標(biāo)簽可以重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)。

　　5.公安部門(mén)統(tǒng)計(jì)監(jiān)管

　　機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子行駛證信息管理系統(tǒng)除了提供常規(guī)的車(chē)輛識(shí)別和稽查功能外，還利用數(shù)據(jù)挖掘和專(zhuān)家決策引擎提供大量統(tǒng)計(jì)分析功能，幫助主管單位有效地進(jìn)行車(chē)輛的監(jiān)督管理工作。

　　6.完善的軟件系統(tǒng)管理功能與可擴(kuò)展性

　　本方案基于RFID中間件技術(shù)，采用B/S架構(gòu)，模塊化集中管理，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠，互操作性高，具備人性化的操作界面，豐富的擴(kuò)展性，可以增加新的模塊，預(yù)留接口與其他系統(tǒng)對(duì)接，可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)、形成各種報(bào)表。

　　五、效益分析

　　基于射頻識(shí)別的電子車(chē)牌管理系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別技術(shù)為數(shù)據(jù)采集手段，以現(xiàn)代通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐，可以大大提升車(chē)輛管理的智能化水平，降低管理人員的工作量，提高管理效率;打擊假牌套牌車(chē)輛、非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、未年檢車(chē)輛、報(bào)廢車(chē)輛上路行為，為維護(hù)交通管理秩序提供技術(shù)保障。

　　社會(huì)效益。有效打擊假/套牌車(chē)輛、盜搶走私車(chē)輛、偷逃稅費(fèi)車(chē)輛、拖欠交通違章罰款車(chē)輛、交通肇事逃逸車(chē)輛、肆意違章車(chē)輛，使其無(wú)立足之地，可以有效減少因此而引發(fā)的惡性交通事故。為保障國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)交通管理秩序，減少警民矛盾，和諧社會(huì)的發(fā)展提供有力的技術(shù)保障。

　　經(jīng)濟(jì)效益。有利于提高管理運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)行政管理決策水平和能力，改善政府形象。有利于公安部門(mén)追繳應(yīng)收費(fèi)用，及時(shí)準(zhǔn)確地查獲各種違法車(chē)輛，為政府增加罰款性財(cái)政收入;有利于稅務(wù)部門(mén)查獲逃避機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅等行為，為政府增加稅收性財(cái)政收入;有利于保險(xiǎn)部門(mén)查獲逃避交強(qiáng)險(xiǎn)的行為，為政府增加規(guī)費(fèi)性收入。