2.4GHz有源RFID技術的船舶管理應用解決方案

　　一、 系統(tǒng)功能實現(xiàn)

　　建立待航區(qū)和設立分區(qū)標識據(jù)

　　*近閘區(qū)標識，設立在引航道系船墩處。該區(qū)域是已編排好(兩閘次)待通航的船舶，不允許更改。

　　*待航區(qū)標識，設立在引航道外，收費亭往后 200 米處。該區(qū)域是已收費的船舶停靠區(qū)。按預調(diào)度提前告知該區(qū)船舶，并要求其做好準備，進入近閘區(qū)。

　　*報閘區(qū)標識，設立在待航區(qū)后 300 米處。該區(qū)域的船舶為未交費的船舶，等待交費和登記。取登記號。

　　* 裝設閃爍警告燈，不銹鋼支柱高 3m。

　　* 在待閘區(qū)外路基區(qū)域，安裝遠距離讀卡基站，用于識別進入待閘區(qū)的船舶。

　　建立預調(diào)度系統(tǒng)

　　由于本樞紐未建立預調(diào)度系統(tǒng)，故是根據(jù)登記信息進行組合，每組合一閘次通過高頻進行通告船民，其他船民不知情況，常電話來咨詢，容易導致運行人員應接不暇且產(chǎn)生疲勞或厭惡感。鑒于此，擬建立預調(diào)度系統(tǒng)。又因為本船閘是單線單級船閘，難以使用更為先進的優(yōu)化調(diào)度算法，兼顧公平性原則，僅能使FIFO 算法模式，或根據(jù)現(xiàn)實情況，后推 5 艘船只為預調(diào)度調(diào)整的船舶。以報閘登記的 60-70 艘船作為一個預調(diào)度單元，每天以 30 閘次或以上時推算.

　　建立光字牌

　　擬在收費亭或者引橋上建立光字牌。通過光字牌來顯示已繳費報閘的船名、登記號、對應的閘次、日期時間、上下游水位信息、預告調(diào)度等，讓船名能通過光字牌了解相關通航信息，提前做好準備。該光字牌的規(guī)格建議使用規(guī)格 2 米×2 米，具有高亮，防水、防雷、室外防霧等，并具備外接通信端口，便于和調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動。

　　建立發(fā)布系統(tǒng)

　　由于船民不知通航的相關信息，經(jīng)常電話船閘中控室詢問，此舉將增加運行人員的負擔，應接不暇，且會引起情緒，不利于與船民的有效溝通。因此建立發(fā)布系統(tǒng)很有必要。其目的是一是將船閘通航的相關信息發(fā)布出去，讓船名提前做好相應準備，提高通航效率;二是減少運行人員不斷接聽電話咨詢的時間。

　　建立水上 ETC

　　水上 ETC 是通過 RFID(射頻認證)實現(xiàn)船舶身份遠距離識別。其優(yōu)點是船民可以不用上岸繳費即可在報閘區(qū)完成繳費程序，并自動生成登記號，進入預調(diào)度系統(tǒng)。但設備硬件需求高，設備投入大，且雙方也需要擁有相關設備。如船民需要購買 RFID、樞紐需要建設基站。且擁有船舶RFID識別硬件產(chǎn)品 。

　　二、 系統(tǒng)構成

　　三、 系統(tǒng)拓撲圖

　　四、 產(chǎn)品執(zhí)行技術標準

　　本系統(tǒng)所有硬件產(chǎn)品均為上海秀派自主研發(fā)，生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權。產(chǎn)品符合下述

　　各項標準：

　　*《GB/T 28925-2012信息技術 射頻識別 2.45GHz空中接口協(xié)議信息技術》

　　*《GB/T 28926-2012信息技術 射頻識別 2.45GHz空中接口符合性測試方法》，

　　*《上海秀派通用閱讀器企業(yè)標準》

　　*《上海秀派通用電子標簽企業(yè)標準》

　　*射頻空口符合GB/T 28925-2012標準

　　* 通訊接口滿足GB/T 17626.2-2006 第五款(空氣放電8KV，接觸放電6KV)靜電抗擾度要求

　　* 滿足并測試通過GB/T 17626.3-2006 第五款射頻電磁場輻射抗擾度要求

　　*滿足并測試通過GB/T 17626.4-2008第五款電快速瞬變脈沖群抗擾度要求

　　*滿足并測試通過GB/T 17626.5-2008 浪涌沖擊抗擾度要求

　　*滿足并測試通過GB/T 2423.4-1993 交變濕熱要求

　　* 滿足并測試通過GB/T 2423.10-2008 環(huán)境要求

　　*滿足并測試通過GB/T 2423.56-2006環(huán)境要求

　　* 電磁輻射符合ANSI/IEEE C95.1-2005人體安全輻射標準

　　五、 應用圖例

　　江蘇長江窄航道水上ETC項目