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解決方案
  • 系統(tǒng)建設的核心技術采用市場通用的標準2.4G有源微波頻段，公司提供的所有核心設備都擁有完全自主知識產權，2.4G微功耗技術，對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息采集處理，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用，并且實時、準確、高效的交通管理系統(tǒng)。實現(xiàn)公交信號優(yōu)先的目的。
  • 快速公交信號優(yōu)先控制智能化管理系統(tǒng)由三部分組成，第一，快速公交信號優(yōu)先控制系統(tǒng)核心硬件(包括：2.4G有源電子標簽、定向讀寫器)第二，快速公交信號優(yōu)先控制系統(tǒng)平臺(包括路口控制子系統(tǒng)、信號通訊子系統(tǒng)、智能交通控制);第三，硬件中間件(包括信號控制機、工業(yè)級交換機、機柜、PC機、服務器、不間斷電源等);
  • 快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運模式，以其工程投資少、建設周期短、環(huán)境污染小、運輸效率高等優(yōu)點而被認為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內得到成功地推廣和應用。
  • 此方案目的是讓集成商、工程商及使用方了解物聯(lián)網(wǎng)RFID技術在智能交通領域的設計理念、原則、整體規(guī)劃及如何發(fā)揮其巨大作用的并詳細闡述相關物聯(lián)網(wǎng)設備工作原理、安裝位置等信息，以便集成商、工程商、使用方正確認識物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域帶來的革命性變革，樹立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域正確的認識。如您在閱讀過程中，遇到任何不解和困惑，請與方案撰寫者聯(lián)系。
  • 當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時候，若智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問題。
  • 遠距離、有源射頻識別技術（RFID）在車輛管理上的應用已愈來愈受到國人的認可。當前有影響力的行業(yè)成功應用主要有： 1. 高速公路不停車收費 2. 車輛自動識別 3. 園區(qū)智能門禁 4. 快速公交信號優(yōu)先系統(tǒng) 5. 車輛自動稱重系統(tǒng) 6. 等其它交通、運輸業(yè)方面的應用 但當前RFID車輛管理的成功應用多在單車道的環(huán)境下。 在二車道或多車道的環(huán)境下，目前市場上的遠距離RFID產品還無法自動判別車輛運行的車道且會造成令人困擾“多車道誤讀”問題。 百爾盛電子自主開發(fā)的雙距離RFID車輛智能管理產品能有效地解決“多車道誤讀”的技術難題。
  • RFID 快速公交信號優(yōu)先 若快速公交線沿線共有的燈控路口已安裝SCATS系統(tǒng)控制設備，部分路口僅需安裝快速公交專用的信號優(yōu)先控制檢測設備(2.4G RFID 讀卡器+有源卡片)，當快速公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時，智能系統(tǒng)交通系統(tǒng)會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過。當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少快速公交車在路口的等候時間。 考慮到道路交通的實際運行情況，有些路口在高峰時段可暫不實施快速公交車優(yōu)先通行措施。