DP World 在澳洲集裝箱堆場采用 RFID 系統(tǒng)提高營運效率

　　公司在悉尼 Port Botany 的堆場已率先完成了 RFID 系統(tǒng)的安裝，布里斯班和里曼特爾港口的另兩個堆場預(yù)計在接下來 6 個月內(nèi)完成安裝。

　　DP World 在 25 個國家 50 多個港口設(shè)有運營機構(gòu)，包括中國、印度、法國、德國、加拿大和印度，每年處理 4600 多萬個 TEU 集裝箱。在澳大利亞，公司在墨爾本和阿德雷德港口也設(shè)有堆場。

　　Victoria Rose，DP World 悉尼地區(qū)的項目協(xié)調(diào)官，稱 DP World 希望了解進(jìn)出堆場卡車的詳細(xì)信息，以提高運營效率。RFID 技術(shù)可承受海運集裝箱堆場所處的惡劣氣候條件，是一項理想的應(yīng)用技術(shù)。

DP World 在澳洲集裝箱堆場采用 RFID 系統(tǒng)提高營運效率

　　“將來采用 RFID 提高效率的可升級性和功能，及加快和優(yōu)化我們的客服服務(wù)，是我們決定采用 RFID 技術(shù)的根本因素” Rose稱，“我們注意到 RFID 可以提高卡車管理，從而提高進(jìn)出效率，減少排隊和阻塞，簡化卡車處理流程，避免卡車占用公共路面。”

　　通過提高進(jìn)出效率，DP World 可以更有效地組織堆場集裝箱運取和放置，加快了將集裝箱運往顧客。

　　采用 RFID 之前，DP World 召集了幾個廠家開展了概念驗證測試，并分別證實他們 RFID軟硬件的性能表現(xiàn)?！癛FID 廠家面臨的主要挑戰(zhàn)是我們要求標(biāo)簽讀取率達(dá)到 99.5%” Rose 稱，“由于近海洋的應(yīng)用環(huán)境，及進(jìn)出重車輛的影響，這套系統(tǒng)必須堅固、耐用，這樣才能確保其使用壽命”。

　　在 400 輛卡車的緩沖器上安裝 RFID 標(biāo)簽，堆場的進(jìn)出口安裝 RFID 閱讀器。澳大利亞系統(tǒng)集成商 Ramp 采用Identec Solutions 的有源 Intelligent Long Range (ILR) 技術(shù)實現(xiàn)了 100% 的讀取率，從而贏得了這個項目。

　　Identec 有源標(biāo)簽運行頻率為 915 MHz，采用公司專有的空中接口協(xié)議，按預(yù)設(shè)置的時間間隔持繼發(fā)送其 ID 碼。接著在各個進(jìn)出點安裝 Identec 的 RFID 閱讀器和位置標(biāo)識，判斷 DP World 卡車的確切位置。當(dāng)標(biāo)簽經(jīng)過一個與位置標(biāo)識相連的導(dǎo)電線圈時，從標(biāo)識器下載識別數(shù)據(jù)。標(biāo)簽 ID 碼和經(jīng)過時間接著被廣播，較后被一臺 TLR 閱讀器所讀取。

　　系統(tǒng)軟件 OnRamp IQ Beacon 以設(shè)定的時間間隔收集進(jìn)出口的閱讀器數(shù)據(jù)。軟件過濾標(biāo)簽讀取數(shù)據(jù)，采用一個 HTTP 請求將信息發(fā)送到 DP World 的集成層，由此這次讀取被確認(rèn)，再發(fā)送到堆場的操作系統(tǒng)。操作系統(tǒng)接著判斷卡車是否準(zhǔn)時到達(dá)，這在有效組織集裝箱的運取和放置是十分重要的。

　　此外，系統(tǒng)還可以自動提供其它信息：如卡車是否已被人預(yù)訂，是否有權(quán)進(jìn)出，最后，卡車是否被充許進(jìn)入港口；從而提高安全性，也加速授權(quán)卡車進(jìn)出堆場的流程。

　　Identec 也為其它海運堆場提供類似 RFID 系統(tǒng)，包括佐治亞港口。此外，DP World 之前還在中東港口采用 Identec Solutions 技術(shù)。

　　據(jù) Rose 稱，DP World 花了很多時間評估 RFID 軟硬件系統(tǒng)的可用性，但一旦完成概念驗證測試，Port Botany 堆場安裝只花了幾個星期的時間。在系統(tǒng)正式啟用之前，公司還花了一個月時間開展終端對終端測試和對卡車貼標(biāo)。