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車號識別系統(tǒng)在鐵路自動裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用案例

作者:深圳國宇源創(chuàng)科有限公司)
來源:RFID世界網(wǎng)
日期:2013-01-25 10:04:35
摘要:油庫一般以鐵路運輸?shù)男问较蛲饨绻?yīng)汽、柴油,由于該油庫建成時間較長,受當(dāng)時軌道衡技術(shù)發(fā)展水平限制,設(shè)備落后、陳舊,而且進出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統(tǒng)計,這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯抄或者損害企業(yè)利益的情況發(fā)生。

一、前言

  油庫一般以鐵路運輸?shù)男问较蛲饨绻?yīng)汽、柴油,由于該油庫建成時間較長,受當(dāng)時軌道衡技術(shù)發(fā)展水平限制,設(shè)備落后、陳舊,而且進出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統(tǒng)計,這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯抄或者損害企業(yè)利益的情況發(fā)生。因此,我公司(深圳國宇源創(chuàng)科有限公司)和廠家合作對原有的自動裝車系統(tǒng)進行了升級:新增鐵路車號自動識別管理系統(tǒng)。旨在提高鐵路車輛管理水平、實現(xiàn)統(tǒng)計的實時化、自動化,降低管理成本。

二、概念解析

  車號信息的唯一性、準確性、實時性直接關(guān)系到車輛的安全管理、運力資源管理、生產(chǎn)技術(shù)管理及經(jīng)營資源管理,必須盡快提高鐵路貨車車號自動化管理水平。

  車號的作用。車號是用來描述車輛身份、特征和用途的一組代碼,我國鐵路貨車的車號由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成,涂寫在車體兩側(cè),一般每側(cè)分別有內(nèi)容相同的大小車號。

  1、身份識別的標(biāo)記。車號能夠反映出車輛的性質(zhì)、車種、車型、載重系列、順序系列、結(jié)構(gòu)特征及順序編號,能夠充分表明每輛車的身份,是與其他車輛進行區(qū)分的基本標(biāo)識。

  2、技術(shù)管理的基礎(chǔ)。車輛從制造、運用、檢修直至報廢的壽命全過程中形成大量的技術(shù)性能指標(biāo)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、檢修管理和配置變化、運用狀態(tài)、故障品類以及事故分析處理等信息,車號是這些信息的載體,是查詢每一輛車相關(guān)信息的唯一線索,是進行技術(shù)管理的基礎(chǔ)。

  3、運輸組織和統(tǒng)計的基礎(chǔ)。貨車作為裝載、運輸貨物的工具,車號是組織裝車、行車、卸車和進行各種運輸指標(biāo)統(tǒng)計分析的基礎(chǔ),也是貨物流向查詢的基礎(chǔ)。

  4、權(quán)屬管理的基礎(chǔ)。在法律意義上,車輛是按不動產(chǎn)管理的一種物品,在其所有權(quán)的取得、消除與轉(zhuǎn)移時,要通過車號管理登記體系來實現(xiàn)資產(chǎn)的管理。因此,對于這種特定資產(chǎn)的管理還帶有行政管理色彩,必須做到權(quán)屬清晰、一物一權(quán)。

  5、計算機信息化采集的對象。因車號是由漢語拼音字母及阿拉伯?dāng)?shù)字組成,而自動化技術(shù)主要是通過對數(shù)字進行采集、處理、傳輸和應(yīng)用的技術(shù),使得車號成為車輛信息采集的對象和源頭。

三、車號識別管理系統(tǒng)的組成

  系統(tǒng)主要由車輛/機車電子標(biāo)簽、地面識別設(shè)備、罐車識別集中管理系統(tǒng)三部分組成。

  1、標(biāo)簽

  車輛標(biāo)簽內(nèi)部存儲器中存有車號信息和車輛技術(shù)參數(shù)信息。標(biāo)簽安裝在被識別車輛的底部中梁上,每輛車安裝一個標(biāo)簽。由微波天線、虛擬電源、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和存儲器組成。每個電子標(biāo)簽相當(dāng)于每輛車的“身份證”。

  機車標(biāo)簽包括的信息:屬性碼、車次、機車型號、配屬路局、配屬段。

  2、地面識別設(shè)備

  地面識別設(shè)備由地面天線、RF射頻模塊、讀出計算機等部分組成。對運行的列車及車輛進行準確的識別。標(biāo)簽信息被地面天線讀取后通過通訊電纜或者光纖傳輸給上位機,經(jīng)過專用軟件處理后分項顯示標(biāo)簽內(nèi)存儲的車號數(shù)據(jù)。

  3、車輛識別集中管理系統(tǒng)

  車站主機房配置專門的計算機,把工控機傳送來的信息通過集中管理系統(tǒng)進行處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)。把標(biāo)簽編程站申請的每批車號與中央車號數(shù)據(jù)庫進行核對,對重車號重新分配新車號,再向標(biāo)簽編程站返回批復(fù)的車號信息,即集中統(tǒng)一地處理、分配和批復(fù)車號信息,就像人腦的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。

  這些組成部分中,將標(biāo)簽順利識別并將數(shù)據(jù)傳到后臺是關(guān)鍵。

四、系統(tǒng)功能及特點

  1)系統(tǒng)低速及靜態(tài)性能優(yōu)良,適應(yīng)車速0-200千米/小時。

  2)車輛信息單節(jié)處理上傳具有很好的實時性,與靜態(tài)軌道衡配合應(yīng)用時特點更為突出。

  3)安裝簡便,可以根據(jù)設(shè)計需要安裝在彎道及道岔區(qū),與國鐵車號自動識別系統(tǒng)完全兼容。

  4)自動識別蒸汽、內(nèi)燃和電力機車,自動識別所運行通過的各種機車、車輛類型。

五、車輛識別控制系統(tǒng)工作原理

  電子標(biāo)簽安裝在每節(jié)車輛或機車的底部,地面讀出裝置的微波收發(fā)天線則安裝在監(jiān)測點的路軌中央。當(dāng)列車到來時,前方開機磁鋼傳感器獲取列車到來信號,觸發(fā)地面讀出設(shè)備主機內(nèi)的微波組件開始工作,室外微波天線隨即發(fā)射微波信號,等待列車通過。當(dāng)列車車輛經(jīng)過微波天線上方時,安裝在車輛(或機車)底部的電子標(biāo)簽將接收到的部分微波反射回地面讀出裝置,反射回的微波信號攜帶了電子標(biāo)簽內(nèi)存儲的電子數(shù)據(jù),經(jīng)地面讀出主機調(diào)制解調(diào)、解碼處理后還原成車次車號等數(shù)據(jù)信息,再由主機傳輸給系統(tǒng)。列車通過后即控制RF射頻模塊停止工作。

  當(dāng)列車車輪經(jīng)過安裝在微波天線附近的計軸判輛磁鋼裝置時,開門磁鋼和關(guān)門磁鋼各產(chǎn)生的脈沖信號由讀出裝置主機內(nèi)的磁鋼組件進行處理,完成對列車的計軸判輛和測速等功能。

六、總結(jié)

  該系統(tǒng)運行后能準確提供進廠車輛車號、車型、自重等基本信息。生產(chǎn)調(diào)度和車站值班員可實現(xiàn)對車輛進行實時監(jiān)管,對車流做出精確的統(tǒng)計和實時調(diào)整,建立起一個鐵路貨車號碼、標(biāo)識、屬性和位置等信息的計算機自動報告采集系統(tǒng)。識別系統(tǒng)的啟用,將對車輛追蹤管理提供準確、實時的基礎(chǔ)信息,自動記錄車號識別準確率達到100%,為生產(chǎn)運行精確統(tǒng)計提供保證。同時,也將有效提高貨運人員工作效率,降低車輛在廠停留時間。