網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流的特點(diǎn)

  一、物流是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的杠桿

1．新世紀(jì)是物流的世紀(jì)

　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代，在新千年到來之際由于電子商務(wù)浪潮的推動(dòng)，中國物流出現(xiàn)了前所未有的熱潮。新的動(dòng)向表明，物流現(xiàn)代化成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿，這一點(diǎn)以得到人們的普遍承認(rèn)。

　　物流活動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，這一點(diǎn)是無可爭議的歷史事實(shí)。從古代物物交換繼而產(chǎn)生貨幣開始，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平也不斷提高，但物流活動(dòng)不具有獨(dú)立性質(zhì)，始終是生產(chǎn)和流通不可分割的一個(gè)組成部分。直到二十世紀(jì)五六十年代，由于社會(huì)產(chǎn)品空前豐富，流通成本快速上升，物流活動(dòng)開始受到人們關(guān)注成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的研究熱點(diǎn)，物流系統(tǒng)也在現(xiàn)代物流科學(xué)誕生后結(jié)束了長期處于潛隱狀態(tài)的歷史。在此之后，人們很快就發(fā)現(xiàn)改善物流系統(tǒng)能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此現(xiàn)代物流被評(píng)價(jià)為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤的源泉”。

　　由以下的事實(shí)可以知道這些評(píng)價(jià)是有根據(jù)的：美國企業(yè)在開始對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行改善的初期，庫存水平一般都下降三分之一以上，僅此一項(xiàng)就得到了可觀的經(jīng)濟(jì)效益；此外，由一些行業(yè)的企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，原材料由進(jìn)廠開始，經(jīng)過若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠為止的時(shí)間段內(nèi)，處于加工狀態(tài)的時(shí)間只有5%。而95%的時(shí)間中，物料是處在倉庫中、運(yùn)輸線上、工位前等待的狀態(tài)。也就是說物料在廠95%的時(shí)間是存在于物流系統(tǒng)中的，加快物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是改善物流系統(tǒng)。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)企業(yè)的流動(dòng)資金一般有3/4是被原材料、在制品和成品占用的，因此加快物料的周轉(zhuǎn)速度將有效地縮短流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)期。由于在實(shí)踐中這些無可爭辯的事實(shí)，在漫長的歷史時(shí)期中不被重視的物流領(lǐng)域，終于登上了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的歷史舞臺(tái)。

　　當(dāng)社會(huì)需求提高到新的水平，生產(chǎn)進(jìn)入了小批量、多品種階段，對(duì)物流系統(tǒng)有了新的要求。不僅僅要求降低成本，而且對(duì)于服務(wù)性也有越來越高的要求。

　　現(xiàn)在進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境有了很大的變化，電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化的模式?，F(xiàn)在，世界五百強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場，加入WTO以后必將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。中國企業(yè)面臨的競爭將更加激烈。

　　由于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流強(qiáng)烈的影響和更加嚴(yán)格的要求。物流業(yè)必須要提高現(xiàn)代化的程度以滿足社會(huì)的需要，物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的復(fù)雜性促進(jìn)了專業(yè)第三方物流公司的發(fā)展。另一方面，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的反作用明顯強(qiáng)化，制造業(yè)更為關(guān)心的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何占領(lǐng)市場把產(chǎn)品送到用戶手中。擁有一個(gè)高效而通暢的物流系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)生存與競爭的可靠保障。從這一點(diǎn)來看，說新的世紀(jì)是物流的世紀(jì)是并不過分的。

　　2．中國物流面臨大好的發(fā)展機(jī)遇

　　目前，在中國由于國內(nèi)政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善、企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為物流業(yè) 快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。特別是以下的因素使得中國物流業(yè)處于千載難逢的大好時(shí)機(jī)。

　　第一是加入WTO的促進(jìn)。對(duì)于中國是一個(gè)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，也為中國物流市場帶來了一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于和國際經(jīng)濟(jì)全面接軌，全球化戰(zhàn)略的趨勢加強(qiáng)，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求同時(shí)也提供了更大的空間。

　　第二是電子商務(wù)的沖擊。電子商務(wù)正以驚人的速度在發(fā)展，但是它的實(shí)施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障，這就促使人們把注意力聚焦于物流。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

　　第三是西部大開發(fā)的影響。將有數(shù)以萬計(jì)的資金投入到西部大開發(fā)的項(xiàng)目中去。東西部交流與西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將使中國全域物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)生巨大的變化，為物流企業(yè)帶來無窮的商機(jī)。

　　今后五年也就是第十個(gè)五年計(jì)劃期間，將是中國的物流事業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。物流行業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)高需求、高發(fā)展的階段，中國物流服務(wù)企業(yè)以及系統(tǒng)集成與設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，調(diào)整市場定位，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國外的先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)適合市場需求的高附加值的產(chǎn)品（服務(wù)）提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平。在不遠(yuǎn)的將來，中國物流現(xiàn)代化一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。

　　二、 網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)

　　1．經(jīng)營全球化趨勢

　　由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化的模式。

　　面對(duì)全球化激烈競爭的趨勢，企業(yè)的戰(zhàn)略對(duì)策之一是專注于自己所擅長的經(jīng)營領(lǐng)域，力爭在核心技術(shù)方面領(lǐng)先；而本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)則分離出去，委托給在該領(lǐng)域有特長的、可信賴的合作伙伴。這種趨勢為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　這一方面最著名的例子是DEII計(jì)算機(jī)公司的經(jīng)營模式，他們只做訂貨與最終組裝，而將零部件的制造和物流系統(tǒng)運(yùn)作委托給合作伙伴，通過供應(yīng)鏈的管理與重組，有效地減低了庫存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競爭力。耐克鞋公司也有類似的方法，沒有制鞋廠只做經(jīng)營與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又如運(yùn)輸公司把煩瑣的收費(fèi)業(yè)務(wù)委托給卡片公司去管理等。

　　企業(yè)注重核心技術(shù)的趨勢使物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)企業(yè)分離，為物流企業(yè)帶來良好機(jī)遇；物流企業(yè)也必須按照同一原則精心發(fā)展自己的業(yè)務(wù)、提高服務(wù)水平，確實(shí)保證委托方的利益并建立本企業(yè)的信譽(yù)。

　　現(xiàn)在，世界五百強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場，今后必將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。進(jìn)入WTO以后，由于和世界經(jīng)濟(jì)接軌，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加快，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展將起到有力的推動(dòng)作用，許多跨國物流公司為了在中國這個(gè)世界未來最大的未來市場中占領(lǐng)一席之地，已在中國建立辦事處或建立了合資企業(yè)。這將給中國物流企業(yè)的發(fā)展帶來威脅，同時(shí)也將加速中國地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全球化進(jìn)程。

　　2．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

　　物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界全球信息資源的可用行及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支持，物流網(wǎng)絡(luò)化必將迅速發(fā)展。

　　完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。今后數(shù)年，全國性物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)如大型物流中心的建設(shè)將會(huì)有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。

　　3．供應(yīng)鏈的簡約化

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)全過程的上、下游企業(yè)所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。無數(shù)供應(yīng)鏈構(gòu)成了極為復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)體系。在同一供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應(yīng)原材料或貨品，同時(shí)也不斷地向下游企業(yè)供應(yīng)自己的產(chǎn)品，形成了遞階式的體系，因此這些企業(yè)之間具有相互依存的關(guān)系。所謂市場競爭實(shí)際上不是供應(yīng)鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間的競爭，而是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈之間的競爭。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)提供了強(qiáng)大的信息支持，生產(chǎn)者、最終消費(fèi)者和中間經(jīng)營者都能夠及時(shí)地了解供應(yīng)鏈的全部動(dòng)態(tài)。也就是說供應(yīng)鏈具有了更好的透明度。在供應(yīng)鏈中，任何多余的環(huán)節(jié)、任何不合理的流程與作業(yè)都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。特別是由于互聯(lián)網(wǎng)提供的信息支持，供應(yīng)鏈中原有的多余環(huán)節(jié)將被消除。因此，供應(yīng)鏈將變得更為緊湊，供應(yīng)鏈的這種變化將直接影響到企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展戰(zhàn)略。

　　4．企業(yè)規(guī)?；?/P>

　　由于在電子商務(wù)時(shí)代，物流的小批量、多品種以及快速性的特征更為顯著，配送的難度更大，必須達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。為了更快地在規(guī)模效益方面領(lǐng)先，企業(yè)的兼并、聯(lián)合趨勢加強(qiáng)。當(dāng)然，在選擇合伙人時(shí)，弱者將被淘汰出局，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。企業(yè)必須依靠自己先進(jìn)的經(jīng)營模式、高質(zhì)量的服務(wù)和強(qiáng)大的實(shí)施能力為依托，尋求合適的合作伙伴；與此同時(shí)，也可能有條件被其他優(yōu)秀的企業(yè)選為合作伙伴，在聯(lián)合中不斷得到發(fā)展。

　　中國企業(yè)面臨的競爭是國內(nèi)外兩方面，物流企業(yè)也是如此。一些國營儲(chǔ)運(yùn)公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問題；一些新型物流公司大多規(guī)模偏小。它們需要在競爭中求聯(lián)合，依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結(jié)成實(shí)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益。可以預(yù)見，物流企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合趨勢將加強(qiáng)，我國現(xiàn)代化超大型物流企業(yè)將出現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上。

　　5．服務(wù)一體化

　　由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜化和對(duì)物流服務(wù)水平的要求越來越高，為第三方物流的發(fā)展提供了廣大的市場。物流是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)水平是競爭因素的最重要部分。第三方物流業(yè)者最時(shí)髦的口號(hào)是“提供一體式物流服務(wù)”，把用戶的物流業(yè)務(wù)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)行管理全部承擔(dān)下來。在保證成本的條件下，使用戶擁有一個(gè)高效、通暢的物流體系。

　　在供應(yīng)鏈急劇變化的時(shí)代，第三方物流業(yè)通過增值服務(wù)擴(kuò)大營業(yè)額也是重要的手段。加強(qiáng)增值服務(wù)是今后物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及其他按客戶的需要提供的服務(wù)。

　　增值服務(wù)的內(nèi)容除一般的裝配、改包裝之外，還在于不斷擴(kuò)大范圍，發(fā)展有特色的增值服務(wù)。如德國FIEGE公司對(duì)服裝進(jìn)行配送，在送達(dá)最終用戶之前把衣服熨好、進(jìn)行商業(yè)包裝或懸掛在衣架上送達(dá)商店；又如生產(chǎn)吉他的FENDER國際公司委托UPS公司對(duì)其配送系統(tǒng)進(jìn)行集約化和系統(tǒng)化整合，UPS的增值服務(wù)包括為吉他調(diào)好音。

　　擴(kuò)大的增值服務(wù)不僅僅是增加了物流企業(yè)的收入，更重要的是由于承擔(dān)了上游企業(yè)和下游企業(yè)所分離出來的業(yè)務(wù)，使自己成為供應(yīng)鏈中不可缺少的組成部分，從而穩(wěn)定了客戶群。

　　在引進(jìn)國外信息技術(shù)和管理模式的基礎(chǔ)上，我國的第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)也將有較大幅度的增長，各種增值服務(wù)也將成為第三方物流服務(wù)的重要內(nèi)容。

　　三、信息化是物流現(xiàn)代化的靈魂

　　1．信息化的意義及信息化的內(nèi)容

　　信息化是現(xiàn)代化的靈魂，沒有物流的信息化，關(guān)于物流現(xiàn)代化的任何設(shè)想都不可能實(shí)現(xiàn)，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

　　我國有遠(yuǎn)見的物流企業(yè)都在積極關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展積極開發(fā)或引進(jìn)多功能物流信息平臺(tái)，以求把本企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)提高到新的水平并且盡快地融入一體化的全球物流網(wǎng)絡(luò)。

　　2．發(fā)揮公共信息媒體的作用，促進(jìn)我國物流現(xiàn)代化

　　物流事業(yè)是跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的事業(yè)，同時(shí)也是正在發(fā)展中的新興事業(yè)。因此，思想、技術(shù)和信息的交流與溝通具有非常重要的意義。在這方面，公共信息媒體的作用是不容忽視的。

　　公共信息媒體的種類有廣播、電視、報(bào)紙、期刊和近年興起的互聯(lián)網(wǎng)。對(duì)于物流業(yè)關(guān)系最密切的應(yīng)該是期刊和互聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)以其快速性、信息量大、傳播面廣等優(yōu)點(diǎn)受到人們的重視；傳統(tǒng)性期刊也具有方便、易于保存等特點(diǎn)將繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　從事物流信息媒體工作的同仁，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到我們肩負(fù)的重任，運(yùn)用手中的媒體工具，為我國的物流現(xiàn)代化做出貢獻(xiàn)。

　　中國企業(yè)的國際化進(jìn)程正在經(jīng)歷市場摸索的階段，如何通過高效的運(yùn)營管理來獲取國際競爭力則是一個(gè)值得我們重視和團(tuán)體的命題。

　　一項(xiàng)世界最新研究報(bào)告顯示，企業(yè)在全球供應(yīng)鏈運(yùn)營管理方面有不少成功的案例。例如，BLACK &　DECKER，世界知名的電動(dòng)工具大型制造商，它的供應(yīng)鏈網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，通過降低成品的安全庫存水平，節(jié)省了超過幾百萬美元的庫存成本；同樣，時(shí)尚產(chǎn)品零售商LizClaiborne也是一家全球制造的企業(yè)，但是通過減少庫存的供應(yīng)天數(shù)依然能達(dá)到縮減成本的目的。因此，我們可以看出：雖然國際運(yùn)營非常復(fù)雜，但實(shí)現(xiàn)高效的管理和控制并不是空談！此外，這兩個(gè)成功例子還說明了另一個(gè)問題：即使規(guī)模再大的企業(yè)也不可能單獨(dú)拉著自己的貨物在公海水域上只身漂流，他們所取得的成功依然需要供應(yīng)鏈上的合作。

     供應(yīng)鏈越長，潛在風(fēng)險(xiǎn)越大

　　全球供應(yīng)鏈和國內(nèi)供應(yīng)鏈具有完全不同的特征，它通常能延伸幾千英里，跨越幾個(gè)國家、甚至幾個(gè)海洋。由于各個(gè)地域在規(guī)章、法律方面的要求都不同，并且它們時(shí)時(shí)刻刻都在變化中，這就為供應(yīng)鏈埋下了無數(shù)的潛在中斷風(fēng)險(xiǎn)；此外，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)越多，潛在的延誤機(jī)會(huì)也就越多。全球化供應(yīng)鏈隱藏著眾多不確定性，從而削弱了離岸作業(yè)和采購所帶來的價(jià)格成本節(jié)約。

　　這些問題已經(jīng)引起了企業(yè)管理人員的重視，其中提前期(Lead　Time)是國際運(yùn)作的關(guān)鍵因素。因?yàn)槿蚬?yīng)鏈所要求的提前期(Lead　Time)通常都很長，這對(duì)企業(yè)提高市場響應(yīng)速度是非常不利的。此外，也有很多管理人員指出：不確定成本已經(jīng)給產(chǎn)品帶來額外的成本負(fù)擔(dān)。當(dāng)企業(yè)的部分供應(yīng)鏈逐步走向國際化時(shí)，提前期(LeadTime)的延長、附加成本的提高等問題也隨著離岸制造和采購的發(fā)展愈加突出。全球供應(yīng)鏈不僅使訂貨周期延長，而且還帶來更多的不確定性因素，相對(duì)國內(nèi)運(yùn)輸來說，它的訂貨周期通常都是一周，在最糟糕的情況下，不確定性天數(shù)也就3、4天而已。而在國際物流中，訂貨周期長達(dá)65天之久，此時(shí)的不確定性天數(shù)就有25天，甚至更多。

　　國際物流運(yùn)作中所隱藏的不確定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)物流運(yùn)作。單單一批貨就可能有20個(gè)實(shí)物和單證的交接點(diǎn)，而這種事情在國內(nèi)物流中是幾乎不可能發(fā)生的。相對(duì)于國內(nèi)運(yùn)輸來說，政府在國際運(yùn)輸中的介入程度要高得多。國際運(yùn)輸不僅涉及到多種運(yùn)輸模式，有海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)饶Ｊ娇晒┻x擇，同時(shí)還要解決諸如時(shí)區(qū)、匯率、語言障礙、單證格式等復(fù)雜問題。

　　此外，延誤交付也會(huì)讓企業(yè)付出更多的時(shí)間成本和金錢成本。通常，管理人員會(huì)選擇提高庫存水平、或者使用更快捷但卻昂貴的運(yùn)輸方式、又或者通過增加職員或運(yùn)輸合作伙伴來抵制這些潛在風(fēng)險(xiǎn)。這些解決方法都會(huì)導(dǎo)致成本的巨幅上升。從長期的角度看，這些額外的物流和庫存成本必將大幅度削弱全球供應(yīng)鏈帶來的成本節(jié)約效應(yīng)。

   成本管理因素復(fù)雜

　　成本管理已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈中最具挑戰(zhàn)的任務(wù)之一。從管理的角度來看，國內(nèi)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式和全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式是完全不一樣的，要想把資本投資控制在最佳水平更是難上加難。很少公司能夠把握好自己的國際運(yùn)輸成本。額外運(yùn)輸成本、中介商酬金等負(fù)面因素都將削弱預(yù)期的成本節(jié)約。

　　在從事物流工作的職員看來，供應(yīng)鏈就意味著辛苦工作、需要經(jīng)驗(yàn)老道的解決問題能力、以及不停地給物流合作伙伴打電話和發(fā)傳真。將近三分之二的公司依然使用EXCEL數(shù)據(jù)表、以及e-mail來完成相關(guān)的物流作業(yè)。隨著全球原料采購和銷售的增長，交易、合作伙伴都需要得到有效的管理。但是，有限的資金預(yù)算并不允許物流部門繼續(xù)在這些問題上投入更多的人力。當(dāng)前，在全球化物流中依然廣泛延用的手工作業(yè)流程已經(jīng)逐漸不適合企業(yè)的發(fā)展需要。國際化高級(jí)人才和信息管理系統(tǒng)的落后已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈發(fā)展的瓶頸。

   信息透明度是重要條件

　　當(dāng)然，取代手工作業(yè)的最佳選擇就是自動(dòng)化。研究顯示：優(yōu)越的流程、自動(dòng)化技術(shù)改良、以及提高物流的運(yùn)營與合作是促使全球供應(yīng)鏈取得成功的基本條件。

　　管理全球供應(yīng)鏈成本和提高物流績效需要以降低不確定性為核心——主動(dòng)地管理供應(yīng)鏈以提高供應(yīng)鏈的可靠性和可預(yù)測性，同時(shí)針對(duì)潛在的供應(yīng)鏈中斷問題制定可行的解決方案。信息系統(tǒng)不僅要為物流提供可視性(visibility)，同時(shí)也要為信息流和成本(資金流)提供可視性(visibility)。此外，這些應(yīng)用系統(tǒng)還必須將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上所有的參與者連接起來。要把復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈管理得當(dāng)，一體化、系統(tǒng)化管理也是非常重要的。

　　經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國際上的專業(yè)軟件公司已經(jīng)開發(fā)出成熟的全球貿(mào)易優(yōu)化軟件。此外，在國際物流方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的第三方物流商，他們也已經(jīng)將自有的運(yùn)作平臺(tái)和合作伙伴的運(yùn)作平臺(tái)進(jìn)行整合。其中，確保合作伙伴擁有足夠的信息可視性(visibility)依然是最重要的事情之一。獲得即時(shí)的信息必將有助于改善運(yùn)營計(jì)劃。可視性(visibility)越好，計(jì)劃就越有效率。