再利用汽車零部件監(jiān)控體系探索

1、引言
 
　　隨著我國汽車保有量的增加，每年將有越來越多的汽車由于交通事故或達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)而被報廢回收。報廢回收的汽車目前均作為廢品交給鋼鐵廠處理。但報廢的整車中往往有一些裝車件在拆解后可以直接或經(jīng)過簡單的翻新后作為維修配件重新進(jìn)入流通領(lǐng)域，具有再利用價值，這樣的汽車零部件不妨在文中定義為再利用汽車零部件(不包括維修后更換的配件，只限于整車裝配過程中的零部件)，隨著資源的日益枯竭、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開發(fā)使用再利用汽車零部件，既可以創(chuàng)造效益，又可以節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境，同時也是對汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與完善。國家發(fā)改委，科技部，環(huán)?？偩钟?006年發(fā)布的第9號公告《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中第四條指出：“要綜合考慮汽車產(chǎn)品生產(chǎn)，維修，拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)“。實際上已經(jīng)有人看到了再利用零部件的應(yīng)用價值，在全國正通過一些非正常渠道銷售利用，但其行為缺乏規(guī)范與監(jiān)控，為此，本文提出一些初步的設(shè)想，探索建立再利用汽車零部件的監(jiān)控體系。

2、再利用汽車零部件監(jiān)控體系探索

　　本文設(shè)想再利用汽車零部件的監(jiān)控體系框架將基于RFID技術(shù)。RFID技術(shù)是一種非接觸的自動識別技術(shù)，RFID技術(shù)的基本原理是利用空間電磁感應(yīng)或者電磁傳播來進(jìn)行通信，以達(dá)到自動識別被標(biāo)識對象的目的。RFID系統(tǒng)的基本方法是將RFID標(biāo)簽安裝在被識別對象上，當(dāng)被標(biāo)識對象進(jìn)入RFID讀取器的讀取范圍時，標(biāo)簽和讀取器之間建立起無線方式的通信鏈路，標(biāo)簽向讀取器發(fā)送自身信息，如標(biāo)簽的編號和標(biāo)簽的存儲數(shù)據(jù)等。讀取器接收這些信息并進(jìn)行解碼，然后傳給后臺計算機(jī)處理，從而完成整個信息處理過程。

　　基于RFID技術(shù)的再利用汽車零部件監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)框架如下：首先由各整車廠家設(shè)立再利用汽車零部件監(jiān)控管理及交易中心，內(nèi)配置中央服務(wù)器；汽車整車生產(chǎn)廠家在汽車生產(chǎn)過程中對關(guān)鍵可回收汽車零部件封裝RFID標(biāo)簽，每個RFID標(biāo)簽內(nèi)置一個只讀的ID編號：在各整車廠家維修服務(wù)點安裝RFID讀取器，后臺計算機(jī)及區(qū)域數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，服務(wù)器接入因特網(wǎng)；在汽車回收拆解廠安裝RFID讀取器、后臺計算機(jī)及區(qū)域數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，服務(wù)器接入因特網(wǎng)；各維修廠與各回收拆解廠的區(qū)域服務(wù)器通過因特網(wǎng)與各整車生產(chǎn)廠家的中央服務(wù)器相連；社會用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢中央服務(wù)器內(nèi)的信息。

　　系統(tǒng)組網(wǎng)器件選取如下：為了在再利用汽車零部件內(nèi)封裝適合的RFID標(biāo)簽，首先要對標(biāo)簽進(jìn)行選擇。RFID標(biāo)簽種類繁多，考慮再利用汽車零部件的使用過程及環(huán)境，選擇標(biāo)簽應(yīng)考慮以下因素：a．標(biāo)簽將主要工作在金屬環(huán)境中；b．標(biāo)簽的成本應(yīng)低廉；c．標(biāo)簽要內(nèi)置的信息可以不需要更新，而設(shè)定為一個只讀編號：d．標(biāo)簽的識別距離可以比較小，并且不強(qiáng)調(diào)多個再利用汽車零部件同時識別：e．標(biāo)簽與讀取器在通信時最好對水及油污等介質(zhì)有一定穿透作用；f．標(biāo)簽的體積應(yīng)盡可能地小。

　　綜合以上因素我們可以選擇無源低頻只讀標(biāo)簽。再利用汽車零部件內(nèi)封裝的RFID只讀編號在設(shè)定時，可以由整車的VIN碼再加上該零部件在整車生產(chǎn)廠家的編號構(gòu)成。一方面再利用零部件在將來識別后可以追蹤其拆解歸屬的車輛；一方面還可以在再利用零部件被識別后利用零部件編碼部分通過廠家的專用零件手冊或EPC系統(tǒng)查詢相關(guān)的信息。在選取RFID讀取器時，根據(jù)汽車維修服務(wù)商以及汽車回收拆解廠的工作環(huán)境，讀取器最好有一定防水防塵的功能，并能夠移動，因此可以選擇便攜式讀取器。同時，同一工作環(huán)境一般需要使用多個讀取器，在組網(wǎng)時要使用多串口卡，將每個讀取器的通信串口和多串口卡相連，再將多串口卡的串口和后臺計算機(jī)相連，后臺計算機(jī)可以選擇性能較低的計算機(jī)，多臺后臺計算機(jī)則連到區(qū)域數(shù)據(jù)庫存服務(wù)器，區(qū)域數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以選擇性能較高的計算機(jī)，具體視本地情況而定；區(qū)域數(shù)據(jù)庫存服務(wù)器接入因特網(wǎng)并通過因特網(wǎng)與中央服務(wù)器相連，中央服務(wù)器可以選擇高性能計算機(jī)或?qū)Ｓ梅?wù)器。

　　整個監(jiān)控體系的運行原理如下：首先科技應(yīng)用由各整車廠家設(shè)立的再利用汽車零部件監(jiān)控管理及交易中心在其中央服務(wù)器上安裝廠家的整車數(shù)據(jù)庫。在每個整車數(shù)據(jù)庫內(nèi)存貯所有封裝有RFID標(biāo)簽的可能成為再利用汽車零部件的標(biāo)簽號。如果該廠生產(chǎn)的汽車進(jìn)入廠家維修服務(wù)站修理時，如有封裝RFID標(biāo)簽的可能成為再利用汽車零部件的零部件故障或失效需要更換，則在該零部件更換時，用RFID讀取器對標(biāo)簽進(jìn)行讀取，讀取的只讀標(biāo)簽號通過后臺計算機(jī)存入?yún)^(qū)域服務(wù)器，區(qū)域服務(wù)器自動將其標(biāo)簽對應(yīng)的零部件標(biāo)為“失效“，該信息經(jīng)因特網(wǎng)存?zhèn)鹘o廠家的中央服務(wù)器，中央服務(wù)器便在相關(guān)的整車數(shù)據(jù)庫存中將標(biāo)簽號對應(yīng)的零部件列為“失效”，并給予失效標(biāo)識；如果車輛由于各種原因報廢，回收拆解廠對汽車進(jìn)行回收拆解時，評估后如認(rèn)為車上的可能成為再利用汽車零部件的零部件有再利用價值，則拆解后用RFID讀取器對標(biāo)簽進(jìn)行讀取，讀取的標(biāo)簽代號通過后臺計算機(jī)存入?yún)^(qū)域服務(wù)器，區(qū)域服務(wù)器自動將其標(biāo)簽對應(yīng)的零部件標(biāo)為“再用”，并經(jīng)因特網(wǎng)發(fā)給廠家的中央服務(wù)器，中央服務(wù)器在相關(guān)的整車數(shù)據(jù)庫存中將標(biāo)簽號對應(yīng)的零部件列為“再用”，并給予再用標(biāo)識；假設(shè)有用戶購買再利用汽車零部件，則可通過因特網(wǎng)根據(jù)標(biāo)簽號在廠家的中央服務(wù)器上查詢再利用汽車零部件的標(biāo)識狀態(tài)。

3、結(jié)論

　　設(shè)想在建立的再利用汽車零部件監(jiān)控體系中，整車廠的中央服務(wù)器采集維修廠與回收拆解廠的反饋信息，存貯了所有可能成為再利用汽車零部件的標(biāo)識信息，將“失效”與“再用”標(biāo)識信息通過網(wǎng)絡(luò)向全社會用戶發(fā)布，明確了汽車零部件的狀態(tài)，使可能購買再利用汽車零部件的用戶在查詢后清楚將要交易的是否是認(rèn)可的再利用汽車零部件，從而實現(xiàn)了對再利用汽車零部件的監(jiān)控。

　　(深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與交通學(xué)院  張強(qiáng) 彭鵬)