ETC和RFID技術真正實現(xiàn)一路暢通

由于高速公路快速發(fā)展，車輛數(shù)量在高峰期人工收費造成非常大的車輛擁堵，而且收費效率低下。目前實行聯(lián)網(wǎng)收費的大力推行，車輛進行自動識別扣費。為實現(xiàn)精確計費、精確拆分，高速公路多路徑識別成為目前高速公路建設與運營的一個重要任務。5.8G頻段具有高速率、高帶寬的優(yōu)勢，在未來自動扣費的業(yè)務發(fā)展方面，可開展多種車輛信息服務。5.8GHz的RFID系統(tǒng)更是作為我國ETC的工作頻段，并率先制定了國家ETC標準。ETC和RFID技術真正實現(xiàn)一路暢通。

ETC(Electronic Toll CollecTIon，電子不停車收費系統(tǒng))是目前世界各國均在大力推崇的先進的收費方式。車主只需在車窗上安裝電子標簽，車輛在經(jīng)過收費站時，通過收費站點設置的讀寫器對經(jīng)過車輛的電子標簽進行讀寫識別，并自動從預先綁定的射頻卡或銀行帳戶上扣除相應費用，無需車主停車和人工繳費即可快速通過收費站點，真正實現(xiàn)一路暢通。

ETC系統(tǒng)主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)由OBU(On board unit，車載單元)、RSU(Road side unit，路邊單元)、環(huán)路感應器等組成。OBU(即電子標簽)儲存了車輛的相關信息，一般安裝在車輛的前擋風玻璃上。RSU(即讀寫器)安裝在收費站旁邊。環(huán)路感應器安裝在車道地面下。中心管理系統(tǒng)存儲了大量已注冊車輛和車主的信息。當車輛通過收費站口時，環(huán)路感應器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數(shù)據(jù)交換，中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息后進行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的操作，從而實現(xiàn)對行駛車輛的自動管理。

ETC系統(tǒng)以專用DSRC(專用短程通信)方式通過遠距離(10m～30m)、完善的加密通信機制(支持3DES、RSA算法)、非接觸方式(工作頻段支持915MHz、2.45GHz和5.8GHz)來交換ETC信息，實現(xiàn)車輛在快速移動狀態(tài)下的自動識別，從而實現(xiàn)對目標的自動化管理。

與以往的人工收費系統(tǒng)相比較，現(xiàn)行的ETC系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

1. 不停車通行，優(yōu)化交通結構

駕駛者可以不用停車并直接通過ETC系統(tǒng)進行自動繳費，有效地提高了收費站的車輛通行能力，避免了收費站造成的交通堵塞，提高了公路利用率。

2. 分段收費計算，價格公開

駕駛者通過ETC系統(tǒng)繳費意味著單位時間內通過的車輛數(shù)量會更多，從而加快了繳費速度，提高了繳費效率。

3. 節(jié)約資源，減少尾氣排放

ETC系統(tǒng)減少了車輛在收費站人工繳費的等待時間，降低了油耗，減少了汽車怠速時的尾氣排放，從而達到了節(jié)約能源，保護環(huán)境的效果。

ETC系統(tǒng)的成熟應用，為今后的智能交通發(fā)展有著非常重要的意義。目前這項技術也被應用于城市中心區(qū)域的車輛自動收費，比如在智能化停車場管理方面正逐步得到大力推廣應用。RFID技術作為一種新興的自動識別技術，具有無屏障讀取和遠距離穿透、快速掃描、高儲存量、體積小、安全保密性好等優(yōu)勢而在各種領域廣泛應用，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>