現(xiàn)代物流與商貿(mào)服務(wù)分論壇實(shí)錄

　主題：中國無錫2005世界城市服務(wù)業(yè)大會

　　專題論壇：現(xiàn)代物流與商貿(mào)服務(wù)

　　時(shí)間：2005年11月8日周二 14：00

　地點(diǎn)：中國無錫太湖飯店 2號會議室(階梯)

　　主持人：朱仲賢 無錫市政府副秘書長

　　演講嘉賓：錢志新 江蘇省發(fā)展和改革委員會主任

　　吳建選 無錫市副市長

　　王洪濤 浙江省嘉興市常務(wù)副市長

　　王國文 美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP)中國首席代表

　　戴定一 中國物流與采購聯(lián)合會副會長

　　高文芳 美國聯(lián)邦快遞代表

　　蔣 莉 普洛斯中國區(qū)市場總監(jiān)

　　徐 源 小天鵝集團(tuán)副總裁

　　劉文獻(xiàn) 北京師范大學(xué)珠海分校國際特許經(jīng)營學(xué)院院長

　　北京航空航天大學(xué)北海學(xué)院副院長兼國際商學(xué)院院長

　　修華林 江陰長江港口綜合物流園區(qū)主任

　　龍軍生 北京大學(xué)光華管理學(xué)院 信息系統(tǒng)與物流管理系副主任

　　倪小龍 信息產(chǎn)業(yè)部科學(xué)技術(shù)司高技術(shù)發(fā)展處副處長

　　官金仙 南方物流企業(yè)集團(tuán)總裁

　　主持人：尊敬的各位來賓，女士們、先生們，大家下午好！歡迎大家參加現(xiàn)代物流和商貿(mào)服務(wù)論壇年會，近年來，隨著中國加入WTO，服務(wù)貿(mào)易逐步對外開放，以現(xiàn)代物流和商貿(mào)服務(wù)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為此我們今天召開了中國無錫2005世界城市服務(wù)業(yè)大會，安排了一場專題的論壇，共同探討這個(gè)論題，我們非常榮幸的邀請到了12位嘉賓發(fā)表演講，他們分別是：江蘇省發(fā)展和改革委員會主任錢志新先生。無錫市副市長吳建選先生。浙江省嘉興市常務(wù)副市長王洪濤先生。美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP)中國首席代表王國文先生。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一先生。美國聯(lián)邦快遞代表高文芳女士。中國小天鵝股份有限公司總裁徐源先生。北京師范大學(xué)珠海分校國際特許經(jīng)營學(xué)院院長、北京航空航天大學(xué)北海學(xué)院副院長兼國際商學(xué)院院長劉文獻(xiàn)先生。江陰長江港口綜合物流園區(qū)主任修華林先生。北京大學(xué)光華管理學(xué)院 信息系統(tǒng)與物流管理系副主任龍軍生先生。中國信息產(chǎn)業(yè)部科學(xué)技術(shù)司高技術(shù)發(fā)展處副處長倪小龍先生。南方物流企業(yè)集團(tuán)總裁官金仙先生。讓我們以熱烈的掌聲對他們的光臨表示最熱烈的歡迎和最衷心的感謝。今天我們演講的嘉賓比較多，因此，我們要求各個(gè)嘉賓演講的時(shí)間控制在15分鐘以內(nèi)，謝謝合作。下面首先有請江蘇省發(fā)展和改革委員會主任錢志新主任演講，大家歡迎。

　　錢志新：大家下午好！今天我們無錫市舉辦這樣一個(gè)世界城市服務(wù)業(yè)大會，我感覺舉辦的非常成功，我們無錫這幾年服務(wù)業(yè)的發(fā)展，是走在前面的。今天，參加這樣一次會議，本身是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)。下午這個(gè)現(xiàn)代物流和商貿(mào)服務(wù)專題，我在這個(gè)方面沒有很好的研究，我想根據(jù)自己的研究到下面去走走，發(fā)現(xiàn)一些新的趨勢，談一些個(gè)人的感受。

　　錢志新：當(dāng)前我們現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的很快，在我們江蘇的話，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮已經(jīng)出現(xiàn)了。綜合起來有三個(gè)趨勢。第一，我們競爭的重點(diǎn)從降低勞動力轉(zhuǎn)向了降低物流成本，我們中國一直把最大的比較優(yōu)勢放在了勞動力成本上面，我們中國的人力成本比較低，認(rèn)為我們這個(gè)方面有競爭優(yōu)勢，實(shí)際上這種認(rèn)識是有誤解的，作為一個(gè)企業(yè)來講，勞動力成本大體上占7%-8%，所以這個(gè)勞動力成本的空間很小。而且，現(xiàn)在我們的勞動力成本不可能降低了，相反現(xiàn)在像我們蘇南地區(qū)，勞動力成本都上升了。所以，降低勞動力成本，應(yīng)該說在蘇南來講，是不大可能的事情。只能上升，不可能下降的。所以，我們把我們競爭的重點(diǎn)放在降低勞動力成本上面，我們將會落空的。所以，現(xiàn)在我們把競爭的重點(diǎn)放在降低物流成本上面，這個(gè)是比較的成功，因?yàn)楝F(xiàn)在物流成本占了企業(yè)的25%左右，美國只有15%左右，所以我們的空間是很大的，就是物流成本下降的空間是很大的。如果講五個(gè)點(diǎn)的話，那就是我們企業(yè)的效益會相當(dāng)?shù)拿黠@。所以，從勞動力成本到降低物流成本的轉(zhuǎn)變，是我們企業(yè)競爭方式的轉(zhuǎn)變，是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)變。

　　錢志新：現(xiàn)在從我們企業(yè)的情況來看，怎么樣把企業(yè)的物流轉(zhuǎn)向第三方物流，是重要的一個(gè)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)過去以后，成本是明顯的下降了，就像我們汽車的滿載率來看，我們江蘇只有56%，44%是空車在那里轉(zhuǎn)，如果我們按照第三方物流的話，現(xiàn)在我們的滿載率是90%，所以從44%到90%，這個(gè)空間是相當(dāng)大的。所以你委托第三方物流以后，你的成本就下降了，而且第三方物流是專業(yè)化的，所以它的服務(wù)質(zhì)量肯定比你自己搞企業(yè)物流好的多。所以，根據(jù)這樣一種比較，現(xiàn)在我們很多的大企業(yè)，已經(jīng)轉(zhuǎn)向了第三方物流。這是一個(gè)趨勢，是從我們實(shí)際工作中間體會出來的。是把我們競爭成本的重點(diǎn)從勞動力成本的降低轉(zhuǎn)向了物流成本的降低，這是一個(gè)很重要的發(fā)展的勢頭。

　　錢志新：第二個(gè)，我們調(diào)查下來的情況，我們物流的發(fā)展模式，開始從綜合物流走向?qū)I(yè)物流，這也是一個(gè)新的趨勢，開始我們搞物流，很多的企業(yè)都是搞綜合物流，就是什么東西都搞，這樣的話，投入的成本很大，但是，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的依托很脆弱，所以它的資源就很少，也沒有特色。這樣的話風(fēng)險(xiǎn)很大。我們考察了南京、徐州等重要的城市以后，凡是搞綜合物流很少可以成功，所以現(xiàn)在我們開始從綜合物流走向了專業(yè)物流，就是依托一個(gè)產(chǎn)業(yè)搞物流，這樣產(chǎn)業(yè)的支撐力比較的明確，而且它的服務(wù)也是比較質(zhì)量高的，有特色的。凡是專業(yè)性的物流，現(xiàn)在競爭都比較強(qiáng)，比如蘇州的IT物流搞的非常好，它就是依托大量的IT的廠商，通過航空港，把專業(yè)物流現(xiàn)在搞的非常好，因?yàn)樗漠a(chǎn)業(yè)非常的明確，服務(wù)的對象非常的明確，服務(wù)的要求非常的具體，所以受到了企業(yè)的歡迎，這個(gè)特色化、專業(yè)化的物流，現(xiàn)在競爭的優(yōu)勢更加的明確了。所以物流的模式從綜合的物流走向了專業(yè)的物流，這也是一個(gè)新的趨勢。

　　錢志新：第三個(gè)，就是物流的組織形式，已經(jīng)開始從物流企業(yè)走向物流產(chǎn)業(yè)。我們單純的搞物流企業(yè)的話，看來效果不好，不可能一個(gè)物流企業(yè)是萬能的，就是什么事情都可以解決，這是不可能的。所以我們從辦物流企業(yè)轉(zhuǎn)向了辦物流產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)新的趨勢。它加載了很多的服務(wù)，為物流企業(yè)服務(wù)的服務(wù)業(yè)，現(xiàn)在有了這樣的形式。比如我們有第三方的物流，它主要是搞物流的運(yùn)輸，但是現(xiàn)在發(fā)展到了第四方物流，它就是為第三方物流服務(wù)的企業(yè)。第四方物流是搞物流的研發(fā)，搞方案的制定，搞物流解決方案的設(shè)計(jì)，為你物流企業(yè)搞這樣方面的研發(fā)和設(shè)計(jì)，比如我們南京大學(xué)，專門有一個(gè)物流中心，它自己不搞物流，它是搞物流設(shè)計(jì)和研發(fā)，來提供我們物流企業(yè)去運(yùn)作，這樣一種物流的服務(wù)，它應(yīng)該說是我們物流企業(yè)很歡迎。還有物流人才的培養(yǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)校里面真正的物流專業(yè)，現(xiàn)在沒有很好的形成。所以，作為服務(wù)業(yè)，現(xiàn)在我們大學(xué)里面培養(yǎng)的都是制造業(yè)的人才，服務(wù)業(yè)的人才很少，特別是物流的人才很好，所以要培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，我們還是需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，所以今后物流也要搞專業(yè)的證書。信息化的開發(fā)，物流企業(yè)自己搞信息化，每個(gè)物流企業(yè)自己搞信息化，那是很大的浪費(fèi)，應(yīng)該建立現(xiàn)在公共的物流信息化的平臺，為物流企業(yè)服務(wù)，為眾多的物流企業(yè)搞信息化的平臺，這樣物流企業(yè)的IT外包，這樣大家有了一個(gè)公共的平臺，利用公共的數(shù)據(jù)庫，這樣網(wǎng)管中心的效率就提高了。最近我們搞了一些保稅的物流，就是把海關(guān)的功能引進(jìn)到了物流企業(yè)，像蘇州的工業(yè)園，我們搞了保稅物流，搞的非常的成功。和物流企業(yè)配套的這種服務(wù)企業(yè)，應(yīng)該說是專業(yè)化服務(wù)的企業(yè)很多，所以我想我們今后一個(gè)地區(qū)如果要搞物流的話，不僅僅是建物流企業(yè)，更重要的是建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)，就是為物流企業(yè)配套的服務(wù)企業(yè)，一定要進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。實(shí)際搞一塊服務(wù)產(chǎn)業(yè)的積聚地，我看還是要的，現(xiàn)在我的想法，客觀的我們還是要服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)積聚期，這個(gè)還是要的。這個(gè)是為物流配套的企業(yè)服務(wù)的，形成一個(gè)物流的產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)供應(yīng)鏈，使它更好的為企業(yè)的物流提供服務(wù)，這樣的趨勢現(xiàn)在非常的明顯了，我們不是單純的搞物流企業(yè)，而是要搞物流產(chǎn)業(yè)，特別是要研制產(chǎn)業(yè)鏈，能夠整個(gè)的產(chǎn)業(yè)鏈，中間沒有空缺的一個(gè)價(jià)值鏈，這些是需要的，而且這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，它的競爭能力比單個(gè)的企業(yè)要高的多，從我們的實(shí)踐中間，我們發(fā)現(xiàn)我們的江蘇物流發(fā)展有這么三大趨勢。第一個(gè)趨勢就是我們成本競爭的重點(diǎn)，從降低勞動力成本，到降低物流成本。第二個(gè)趨勢，物流的發(fā)展從綜合物流的模式，轉(zhuǎn)向了專業(yè)的物流。第三個(gè)趨勢，物流的組織模式，從辦物流企業(yè)轉(zhuǎn)向了辦物流產(chǎn)業(yè)。我想在實(shí)踐中間這些問題已經(jīng)提了出來，我們政府會更好的創(chuàng)造這樣的環(huán)境，時(shí)間關(guān)系我不多講了，就講這些和大家探討，謝謝。

　　主持人：謝謝我們錢主任的演講，下面有請無錫市副市長吳建選先生演講，大家歡迎。

　　吳建選：各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，女士們、先生們，今天各位來賓來到無錫，共同探討經(jīng)濟(jì)全球化背景下促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的問題，我想各位來賓的智慧和創(chuàng)意為我市的物流業(yè)發(fā)展起到極大的作用。我以發(fā)揮優(yōu)勢，拓展思路，加快區(qū)域性物流中心建設(shè)步伐作為一個(gè)主題來演講。無錫已經(jīng)具備了建設(shè)長三角區(qū)域性物流重地的基礎(chǔ)條件，區(qū)域性的物流中心，是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的重要載體之一，它的形成必將滿足三個(gè)條件，首先它的交通條件，有利于區(qū)域內(nèi)物資的快捷、方便、高效的流通。其次，它必須擁有相對發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū)和市場發(fā)展環(huán)境。對于周邊地區(qū)具有一定的集散和輻射作用。再次，它必須具備一定的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)，無錫已經(jīng)具備了初步的建設(shè)長三角區(qū)域性物流中心的基礎(chǔ)和條件。

　　吳建選：無錫距離上海120公里，距離南京180公里，位于長三角地區(qū)的中心，是區(qū)域性的交通樞紐。江陰港新一輪的碼頭入網(wǎng)實(shí)施建設(shè)陸續(xù)的啟動了。再次，我們無錫機(jī)場已經(jīng)成為蘇南地區(qū)重要的航空港口，去年兩月份開港的通航以來，已經(jīng)接待了100多萬的客人，無錫還有米市、布碼頭之稱，是現(xiàn)代改革開放以后，三大企業(yè)的三大發(fā)祥地之一，經(jīng)濟(jì)總量位于全國大中城市的前列，全國實(shí)現(xiàn)了工業(yè)增殖值是1236億，比2000年增長96%，初步形成了經(jīng)濟(jì)機(jī)械和汽車配套業(yè)、電子信息和高檔家電、精細(xì)化學(xué)和生物制造業(yè)，特色冶金，高檔紡織和加工等五大高新技術(shù)集群，與此同時(shí)，無錫的工業(yè)呈現(xiàn)了原料市場的特點(diǎn)，2004年全市完成7400萬噸貨源重量，全市進(jìn)出口總額是218億美元，比2000年增長了2.65倍。近幾年來，我市的物流也顯示出較好的發(fā)展勢頭，物流園區(qū)取得了突破，無錫口岸物流中心，以及藕塘物流園區(qū)和空港物流中心，都取得較好的進(jìn)展。二是物流項(xiàng)目取得突破。目前，無錫已經(jīng)擁有無錫高新物流，以整合社會資源維特色的無錫新物流，以及新東南物流，南方物流，以及小天鵝物流，以流通加工無錫大名物流等物流形態(tài)。三是物流信息平臺建設(shè)取得了突破，無錫電訊公司和美國共同建設(shè)的無錫信息化平臺，融物流信息平臺，無錫應(yīng)用系統(tǒng)，企業(yè)信息系統(tǒng)于一體，成效明顯，現(xiàn)在越來越多的物流單位和企業(yè)加入了這個(gè)系統(tǒng)。

　　吳建選：在經(jīng)濟(jì)全球一體化的發(fā)展中，中國服務(wù)貿(mào)易對外開放的進(jìn)程中，無錫必將明確建設(shè)物流中心這么一個(gè)總體的思路。當(dāng)前，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，和中國進(jìn)入WTO，服務(wù)貿(mào)易逐步的對外開放，國家制造業(yè)基地逐步的成熟，以現(xiàn)代化物流業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為今后推動我們長三角地區(qū)新的發(fā)展的力量。為此，無錫積極通過融入一個(gè)體系，完善一個(gè)平臺，培育一個(gè)市場。完善物流信息平臺的功能，培育物流信息的市場，不斷增強(qiáng)無錫現(xiàn)代物流區(qū)域功能，使得現(xiàn)代物流成為無錫今后發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，成為我們連接國內(nèi)外的區(qū)域性物流中心。

　　吳建選：加快融入?yún)^(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，建設(shè)區(qū)域性物流中心的過程中，迅速形成區(qū)域化、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，我們無錫主動的連接上海，積極融入上海，以港口物流為主導(dǎo)，外高橋保稅區(qū)建設(shè)的進(jìn)程，在加快無錫空港建設(shè)的同時(shí)，充分利用上海已經(jīng)達(dá)到的國際先進(jìn)水平的航空港、深水港，加強(qiáng)和國際物流網(wǎng)絡(luò)的連接，增強(qiáng)物流現(xiàn)代物流區(qū)域服務(wù)功能。

　　另一方面，我們積極與長三角地區(qū)的周邊城市互動合作，構(gòu)成國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　第二，完善物流信息平臺的功能，是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心，下一步，無錫將重點(diǎn)加大物流信息化平臺的建設(shè)。推進(jìn)在長三角地區(qū)的推廣普及力度，讓更多的政府職能部門，工商企業(yè)了解和掌握，并熟練的運(yùn)用現(xiàn)代的物流系統(tǒng)，不斷的提升區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)用的水平。第三，我們加快培育物流的市場，積極引導(dǎo)大中型企業(yè)，在完善內(nèi)部物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，逐步完善物流業(yè)務(wù)，成立核算獨(dú)立的物流經(jīng)營公司，將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交第三方物流企業(yè)承擔(dān)，促進(jìn)物流市場的發(fā)展和壯大。完善基礎(chǔ)設(shè)施，培育區(qū)域服務(wù)載體，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，將是無錫全面推進(jìn)區(qū)域性物流建設(shè)的中心。我們將從三個(gè)方面入手，加快區(qū)域性物流中心建設(shè)的步伐。以更好的服務(wù)于長三角區(qū)域地區(qū)的發(fā)展。第一，我們將推進(jìn)水港、空港的建設(shè)，調(diào)整優(yōu)化港口功能，努力把江陰港建設(shè)成為承擔(dān)腹地內(nèi)部運(yùn)輸?shù)闹饕Ь€港和中轉(zhuǎn)港，水、陸、鐵樞紐港，加快口岸的發(fā)展，建成國際貨運(yùn)支線口岸服務(wù)中心，努力開辟國內(nèi)航線，建成國內(nèi)干線機(jī)場和國際貨運(yùn)機(jī)場，有利的支撐空港經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，依托網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢，全面推進(jìn)電子政務(wù)，公眾信息服務(wù)和企業(yè)信息化。二是推進(jìn)區(qū)域性物流功能的服務(wù)，我們搞好引進(jìn)、建設(shè)、提升，充分利用無錫的交通優(yōu)勢，搞好物流和對外服務(wù)的招商，重點(diǎn)引進(jìn)一批國際著名的物流企業(yè)，加快建設(shè)好國際空港物流中心，物流保稅中心，江陰保稅物流中心，新長鐵路無錫西站等一批現(xiàn)代物流重大的項(xiàng)目。形成較為完善的四位一體的物流體系，通過政策引導(dǎo)和技術(shù)改造，大力培育提升一批具有現(xiàn)代物流理念的本地物流企業(yè)，全面增強(qiáng)無錫現(xiàn)代物流區(qū)域服務(wù)的能力。

　　三是我們推進(jìn)物流的發(fā)展環(huán)境的完善，支持物流企業(yè)通過購買、租賃的方式，整合生產(chǎn)流通啟動的物流資源，對于引進(jìn)的物流業(yè)項(xiàng)目，積極搞好協(xié)調(diào)配套，前不久我們政府已經(jīng)決定將引進(jìn)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，進(jìn)行我們政府的政策引進(jìn)和政府工作人員的分工引導(dǎo)，重點(diǎn)來物色推進(jìn)，在各個(gè)方面創(chuàng)造有利的條件，同時(shí)引進(jìn)和培育并起，促進(jìn)現(xiàn)代物流人才的流入和扎根、發(fā)展。大力推與區(qū)域性物流的發(fā)展，為我們長三角經(jīng)濟(jì)的互動和合作作出了貢獻(xiàn)，是當(dāng)前和今后一段時(shí)間無錫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。我們相信，通過今天在座各位來賓的關(guān)心和支持，通過我們?nèi)猩舷碌墓餐Γ瑹o錫現(xiàn)代物流業(yè)一定可以和無錫的工商發(fā)展同步并進(jìn)，一定可以取得更快更好的發(fā)展，最后，我們祝愿本次論壇取得圓滿的成功，祝愿各位嘉賓身體健康，事業(yè)興旺，謝謝大家。

　　主持人：謝謝我們吳市長的精彩演講，下面我們請浙江省嘉興市常務(wù)副市長王洪濤先生發(fā)表演講，大家歡迎。

　　王洪濤：我先糾正一下，我是嘉興市。今天我非常的榮幸，有機(jī)會參加這次中國無錫2005世界城市服務(wù)業(yè)大會，首先感謝大會的組委會給我這樣的機(jī)會，嘉興距離無錫很近，但是我們是一個(gè)小地方，我們一個(gè)半小時(shí)可以到無錫了，我相信很多人來過的，無論是來過還是沒有來過的，有一點(diǎn)是值得大家重視的，嘉興是中國共產(chǎn)黨的誕生地。嘉興的地理位置，條件比較的優(yōu)越，我們是東接上海，和上海是100公里，西臨杭州，也是100公里。南臨杭州灣，過去就是寧波，然后我們的北邊就是我們的蘇南，就是蘇州，所以嘉興處于四個(gè)都市圈的核心的位置，因?yàn)樘貏e優(yōu)勢的條件，所以在研究現(xiàn)代物流當(dāng)中，我們這些年做了一些探討，現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)在來說，從各個(gè)城市都是非常的重視，我們在編制現(xiàn)代物流規(guī)劃，用了兩年多的時(shí)間，究竟從哪里切入？所以我覺得我們現(xiàn)代物流的發(fā)展，我們提出了三句話，一個(gè)就是以大型的市場為載體，現(xiàn)代物流從哪里切入，我們覺得應(yīng)該聯(lián)系浙江的實(shí)際，第二以海河聯(lián)運(yùn)為特色的交通依托，第三個(gè)以信息化為手段，這些構(gòu)成了嘉興的物流。嘉興現(xiàn)在各大專業(yè)市場是整個(gè)批發(fā)量，每年的交易額已經(jīng)超過了500億人民幣，我們嘉興是比較大的專業(yè)市場，在全國有一定影響的專業(yè)市場，像海寧的皮革城等，這些大的市場，交易額都在60億人民幣以上，另外我們嘉興市區(qū)，還有我們完全電子專業(yè)技術(shù)的市場，這些市場構(gòu)成了嘉興現(xiàn)在物流的一個(gè)載體。所以我們以這個(gè)市場為載體，這是我們在迎接現(xiàn)代物流當(dāng)中一個(gè)重要發(fā)展的考慮的重點(diǎn)，我們除了這些大型市場以外，我們制定規(guī)劃當(dāng)中，把大型市場分成了三個(gè)層次，第一個(gè)就是服務(wù)全國的城市，如何提升這些專業(yè)市場，通過現(xiàn)代物流手段和信息化的手段服務(wù)全國，所以我們把南寧的皮革市場，以及我們正在培育的一些大型專業(yè)市場，稱之為服務(wù)全國的大型市場。

　　王洪濤：第二個(gè)層次，服務(wù)長三角的區(qū)域性市場，現(xiàn)在這個(gè)市場發(fā)展的非常好，像嘉興我們規(guī)劃了一個(gè)3.4平方公平合理的市場，尤其是農(nóng)產(chǎn)品市場，水果批發(fā)市場，在長三角這個(gè)已經(jīng)有了一定的影響力，特別是水果的批發(fā)市場，它的輻射面已經(jīng)到了福建，所以成為有市場為依托，這是我們培育的一個(gè)重點(diǎn)，同時(shí)發(fā)展華東的工業(yè)原料市場，通過這些市場的迎接，為物流建設(shè)了一個(gè)載體。第二個(gè)重要，突出海河聯(lián)運(yùn)的一個(gè)大型物流的依托，嘉興有著很便利的交通條件，我們正在建設(shè)三條高速公路，現(xiàn)在在建的三條，跨越杭州灣的杭州灣大橋，2008年建成通車，我們到寧波只要1小時(shí)20分鐘了。我們正在建設(shè)的第二條是平行于滬杭高速公路的，一條是沿海高速公路，現(xiàn)在叫杭、嘉興、浦東的高速公路，還有一條，連接杭州、湖州、嘉興和上海的，我們叫深嘉滬高速公路，現(xiàn)在也開工了。這三條高速公路，我們都將在2007年建成通車，建成以后，嘉興連接上海非常的方便，同時(shí)，我們正在申報(bào)國家申報(bào)的嘉興跨越杭州灣連接紹興的通道，現(xiàn)在已經(jīng)被國家發(fā)改委立項(xiàng)了，預(yù)計(jì)明年就可以開工。所以，嘉興將形成三縱三橫的高速公路，達(dá)到我們603015工程。什么意思呢？嘉興每一個(gè)縣城，我們有7個(gè)縣城，到達(dá)上海周邊的大都市都在60分鐘以內(nèi)，第二個(gè)目標(biāo)，嘉興市區(qū)到達(dá)每一個(gè)鄉(xiāng)、中心鎮(zhèn)以及縣城都在半小時(shí)以內(nèi)。第三個(gè)目標(biāo)，我們每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上高速公路15分鐘。這個(gè)目標(biāo)渴望在2008年實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，正在興建的滬杭間的高速鐵路，已經(jīng)正式列入了規(guī)劃。在杭州到上海140公里的路程中，嘉興唯獨(dú)是一個(gè)站點(diǎn)，41分鐘杭州到上海，嘉興是21分鐘到上海，所以整個(gè)的交通網(wǎng)，是嘉興未來非常大的趨勢。與此同時(shí)，嘉興有海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，現(xiàn)在的吞吐能力達(dá)到了3000萬噸，我們2010年超過5000萬噸。如果實(shí)現(xiàn)了海河直達(dá)，那將是長三角唯一可以通江達(dá)海的地區(qū)。一個(gè)是海河直達(dá)港，還有內(nèi)河集裝箱港，這個(gè)完全以后，嘉興到上海外高橋可以比走陸路便宜45塊，這是我們一個(gè)很大的重點(diǎn)。

　　王洪濤：第三個(gè)重點(diǎn)，以信息化為手段，現(xiàn)在還是一個(gè)批發(fā)市場，如何通過信息化的手段，通過有利的交通優(yōu)勢，形成電子商務(wù)有形和無形市場相融的市場，我們通過現(xiàn)在的電子商務(wù)，逐步賦予一定的有形市場，同時(shí)，通過信息化的手段，增加它的無形市場，通過這兩種交匯融合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在物流發(fā)展的水平。這是我們嘉興的發(fā)展重點(diǎn)，為了加強(qiáng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，嘉興出臺了一系列的政策。我們對在嘉興新辦大型批發(fā)專業(yè)市場，也就是生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的，用地的價(jià)格，我們政府的文件明確了，以工業(yè)用地的基準(zhǔn)價(jià)上浮50%，以這個(gè)來掛牌。工業(yè)用地的基準(zhǔn)價(jià)，大概在10-15萬，我再加你50%，作為專業(yè)用地的價(jià)格，這個(gè)已經(jīng)通過了市政府的文件，所以我們熱烈的歡迎各位想在嘉興發(fā)展物流的朋友來嘉興發(fā)展，謝謝各位。

　　主持人：謝謝我們王市長的演講，下面有請美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP)中國首席代表王國文先生上臺演講，大家歡迎。

　　王國文：謝謝主持人。我剛從美國過來，可以帶給大家一些最新鮮的信息，因?yàn)槊绹墓?yīng)鏈協(xié)會，剛剛在10月底在美國結(jié)束的，作為物流里面最有影響的國際組織，這個(gè)協(xié)會應(yīng)該說是在定義這個(gè)產(chǎn)業(yè)，指導(dǎo)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。所以今天我想讓大家分享一下最新的成果，今天上午，我注意到講了城市服務(wù)業(yè)三個(gè)方面的問題，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)是提供服務(wù)，一個(gè)是發(fā)展的問題，我認(rèn)為物流在這三個(gè)方面，都是非常的重要的?？梢哉f，在三個(gè)方面同時(shí)起著作用，我們也感覺到，物流不僅僅是在服務(wù)業(yè)發(fā)生著作用，我們對整個(gè)經(jīng)濟(jì)的總體效應(yīng)的提升，我們說物流成本的降低，不管是宏觀層面還是微觀的層面，物流成本的降低，它決定了一個(gè)經(jīng)濟(jì)的效率。

　　另一方面，物流作為第三產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)，它是屬于服務(wù)業(yè)的范疇。但是更多的我們注意到，物流現(xiàn)在以生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力的作用，原來我們講物流的問題，往往沒有拋開運(yùn)輸、港口、航運(yùn)、基礎(chǔ)設(shè)施的問題，甚至沿海的城市才可以搞物流，內(nèi)地的城市不可以搞物流，現(xiàn)在在十一五的規(guī)劃過程中，我們應(yīng)該全方位的考慮物流對于整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的作用，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，因?yàn)槲锪魍耆娜谌氲浇?jīng)濟(jì)體系的各個(gè)部分。一會兒我會講一下物流的轉(zhuǎn)型對于制造性和生產(chǎn)企業(yè)究竟產(chǎn)生怎樣的作用。其實(shí)，第三利潤并不產(chǎn)生于物流內(nèi)部，物流離開了對于制造業(yè)的作用，對于其它產(chǎn)業(yè)的扶植，沒有產(chǎn)生第三方利潤的價(jià)值。大家講CSCMP是一個(gè)陌生的概念，在今年的1月1日以前，它還是美國的物流管理協(xié)會，為什么突然間變成了美國的供應(yīng)鏈管理協(xié)會呢？是因?yàn)樵诿绹?，?jīng)過了20多年的發(fā)展以后，他們認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，不再是用物流可以描述的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。我們回顧一下，2000年以來，美國物流管理協(xié)會，或者是美國供應(yīng)鏈協(xié)會，對于這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的定義來說，我們可以看到一個(gè)明顯的軌跡，就是進(jìn)入2000年以后，管理方面的革命和信息技術(shù)的革命，對于物流的產(chǎn)業(yè)，帶來了非常大的變化，所以用變革這個(gè)詞來形容是一點(diǎn)也不過分的，我這里列出了美國管理協(xié)會從2000-2005年的主題，從這里可以看到，解釋了電子商務(wù)對于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來的變化和影響，2001年物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)變革中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅僅指物流的服務(wù)的供應(yīng)商之間形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更主要的是物流的供應(yīng)商和它的需求者之間，生產(chǎn)企業(yè)之間，建立這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。往往我們提到物流的時(shí)候，這個(gè)供應(yīng)商和物流的提供者之間，往往我是客戶，你是一個(gè)提供者，那么你就要聽從我的命令，實(shí)際上這種相互依存的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。比如通用汽車和施耐德簽的是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的物流協(xié)議。2003年和2002年，我們看到更多的是提一個(gè)變革的問題。應(yīng)該說現(xiàn)在的世界面臨的最大問題就是變化，唯一不變的問題就是變化，我自己是一個(gè)物流的從業(yè)人員，作為一個(gè)從業(yè)者來說，我做物流最大的興趣是什么？就是物流可以把最新的管理技術(shù)和最新的信息技術(shù)、科學(xué)技術(shù)，應(yīng)該馬上的拿進(jìn)來為我所用，2004年強(qiáng)調(diào)的是遠(yuǎn)見、速度和價(jià)值的概念。2005年實(shí)際上是一種革命性的變化，就是物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代。

　　所以說，今年年會的主題叫做追趕供應(yīng)鏈的浪潮，我們過去40年里，美國物流走過的過程來說，從協(xié)會的兩次更名，看到了兩次質(zhì)的飛躍，60年代以前是配送的概念，1985年，從配送這種管理手段進(jìn)一步延伸，和服務(wù)范圍加強(qiáng)以后，美國的配送協(xié)會更名為物流協(xié)會，2005年他們認(rèn)為用物流已經(jīng)不可以再描述這個(gè)產(chǎn)業(yè)了，物流的供應(yīng)鏈已經(jīng)延伸了，那么現(xiàn)在已經(jīng)更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。我們說，全球物流已經(jīng)進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代的時(shí)候，供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是什么？簡單來說，我認(rèn)為供應(yīng)鏈管理，就是在物流管理的深度和操作范圍的廣度兩個(gè)方面的擴(kuò)展，實(shí)際上供應(yīng)鏈?zhǔn)强缙髽I(yè)的物流，供應(yīng)鏈對于第三方制造的貢獻(xiàn)，都重視哪些問題？也是近年來美國物流界研究最多的問題，就是物流對于整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的貢獻(xiàn)，它的指標(biāo)的考量的問題，或者叫績效考量的問題。物流是對生產(chǎn)企業(yè)和整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)循環(huán)速度的加快。我們經(jīng)常說，沃爾瑪作為財(cái)富500強(qiáng)第一位的公司，它靠的什么？它每年的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期可以周轉(zhuǎn)23-24次，我們最好的零售企業(yè)只能周轉(zhuǎn)13次左右，它的流轉(zhuǎn)速度比你高一倍的時(shí)候，它的盈利能力肯定高于你一倍，所以說供應(yīng)鏈的關(guān)系可以在成本、績效、服務(wù)市場各個(gè)方面體現(xiàn)出來。

　　在過去的五年里面，我們發(fā)現(xiàn)更多的管理是會進(jìn)入到物流里面，我剛剛講了豐田提出了經(jīng)濟(jì)制造的概念，在物流里面就是經(jīng)濟(jì)物流。我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，我們把精細(xì)的概念聯(lián)在一起的時(shí)候，所以我們說現(xiàn)在看到的最新的管理技術(shù)，最新的信息技術(shù)，都已經(jīng)在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域里面得到了體現(xiàn)，為什么說中國的物流的發(fā)展，現(xiàn)在處于一種快速發(fā)展的時(shí)期，是因?yàn)閲H上，特別是美國物流的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展速度是非?？斓?，而且新的管理技術(shù)和信息技術(shù)的運(yùn)用，也是非?？斓?。今年年會的主題探討非常多的這個(gè)方面，我們一共快了一個(gè)高峰會，19個(gè)峰會，我不可能在這么短的時(shí)間里面一一介紹這些關(guān)鍵性的問題，我想講幾點(diǎn)，可能對于中國的物流影響比較大的方面，首先是美國物流成本的問題，美國的物流成本是8.6%，這是2004年，今年預(yù)計(jì)也是這個(gè)數(shù)字，美國現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)，增長的速度一直是比較快的，去年2004年美國的物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是894億美元，我們可以看到，第三方物流的產(chǎn)業(yè)，在美國的發(fā)展速度，一直是相對保持在15%-17%，甚至19%的水平之上。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面的基礎(chǔ)上，今年討論的一個(gè)熱點(diǎn)問題之一，就是供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)整合的問題。我們前兩年探討的問題，是發(fā)現(xiàn)美國和歐洲的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的組織，UCC和EAA進(jìn)行了合并，美國標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一了，在這樣的基礎(chǔ)之上，他們綜合了電子編碼協(xié)會和其它的部門，成立了一個(gè)叫全球編碼協(xié)會。中國物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的問題，我們正在探討，我們現(xiàn)在還沒有一個(gè)物流的標(biāo)準(zhǔn)，遵從哪個(gè)國際物流標(biāo)準(zhǔn)的問題，但是國際上整個(gè)全球信息的一體化的分享，國際信息標(biāo)準(zhǔn)的一體化組織的出現(xiàn)，是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流，假如我們今天要賣貨給沃爾瑪，如果我們不用它的信息標(biāo)準(zhǔn)，就實(shí)現(xiàn)不了整個(gè)信息的溝通，因?yàn)樗琴I方，它決定這個(gè)問題。

　　還有全球供應(yīng)鏈的問題，應(yīng)該說，從80年代改革開放以后，進(jìn)入中國的物流企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)最多的就是航空公司的物流部門，海運(yùn)公司的物流部門，對不對？我們發(fā)現(xiàn)了很多，像UPS這一類的快遞公司，但是真正的以供應(yīng)鏈為主體的第三方供應(yīng)企業(yè)，都沒有進(jìn)入中國的市場，但是近兩年的情況不一樣了，中國市場的發(fā)展，讓他們感覺到了供應(yīng)鏈管理和物流管理的潛力。全球供應(yīng)鏈實(shí)際上是我們把中國現(xiàn)在發(fā)生的事情，和美國的事情是聯(lián)在一起的，現(xiàn)在全球的跨國經(jīng)營的企業(yè)家，和物流的從業(yè)者來說，都以一個(gè)全球的眼光，來看待物流的問題。所以我們今天做的物流的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際上和國際供應(yīng)鏈完整的聯(lián)系在一起，這個(gè)來說，不僅僅對于深圳、上海沿海的城市，對于我們內(nèi)地的城市，只要我們有貨物供應(yīng)到國際市場去的時(shí)候，我們就處于國際供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)之中。這里面，物流從一個(gè)地域的范圍到跨國界的范圍，中間經(jīng)歷了風(fēng)險(xiǎn)越來越大的問題，供應(yīng)鏈的發(fā)展或者是物流的發(fā)展，實(shí)際上以流動帶動了儲存的過程，如果以流動代替儲存的過程，相對來說，你要控制這種流動，讓它更穩(wěn)定、更安全、更可靠的話，中間的挑戰(zhàn)是非常多的。所以今年的年會探討了全球供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略問題和操作方法的問題。

　　另外一個(gè)熱點(diǎn)，就是精細(xì)物流的概念，現(xiàn)在物流對于生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生作用的時(shí)候，整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不能有失誤，按照時(shí)間和時(shí)點(diǎn)的要求，實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程，實(shí)際上在美國來說，要和企業(yè)的生產(chǎn)指標(biāo)進(jìn)行掛鉤，就是說它的利潤額、營業(yè)額、資金周轉(zhuǎn)的速度，每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，都和它的物流的每個(gè)環(huán)節(jié)相對應(yīng)，進(jìn)行掛鉤來處理的，所以精細(xì)物流的概念，在操作過程當(dāng)中，應(yīng)用的非常廣泛。另外一個(gè)熱點(diǎn)問題，就是RFID的問題，美國國防部和沃爾瑪應(yīng)用RFID的問題，今年他們又在上面公布了各自RFID發(fā)展的計(jì)劃，我們明顯的感覺到，今年除了沃爾瑪以外的其它零售企業(yè)，比如說西爾斯，他們都有明確的實(shí)施RFID的計(jì)劃，我們說，美國的國防部購買了沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品，要求你貼電子標(biāo)簽，這個(gè)是非常非常正常的事情，沃爾瑪現(xiàn)在只是在德州的中心推薦使用RFID，它沒有要求你必須使用RFID，但是RFID的普及和未來的市場前景是非常大的。所以說，這個(gè)專家預(yù)測，2004年RFID的產(chǎn)值將從4億美元發(fā)展到2011年42億美元，這個(gè)產(chǎn)業(yè)隨著標(biāo)簽成本的降低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度是非?？斓?。在這一點(diǎn)上，我和深圳的政府推薦過，我們必須考慮建立RFID的實(shí)驗(yàn)性平臺，把生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫和美國的收購方連接起來，建立這樣的RFID，我們必須要有一個(gè)充分的準(zhǔn)備。

　　第五個(gè)熱點(diǎn)的問題，就是供應(yīng)鏈優(yōu)化的問題，供應(yīng)鏈實(shí)際上涉及著計(jì)劃執(zhí)行和控制的三個(gè)方面，我們看到很多的物流問題，運(yùn)輸、倉儲、配送，都是屬于供應(yīng)鏈的操作環(huán)節(jié)，包括第四方物流的問題，物流更多的涉及到計(jì)劃和計(jì)劃執(zhí)行以后的控制問題，所以說，現(xiàn)在供應(yīng)鏈在整個(gè)鏈條中的優(yōu)化，是涉及到了現(xiàn)在里面戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和實(shí)施的各個(gè)層面，這里面有很多案例，在會議上做了一個(gè)研討。另外一個(gè)熱點(diǎn)問題，就是供應(yīng)鏈安全和政府的角色問題，我們說去年美國的國防部一個(gè)準(zhǔn)將，和沃爾瑪講了RFID實(shí)施的問題，現(xiàn)在，等于說隨著供應(yīng)鏈發(fā)展速度越來越快的時(shí)候，民間和政府之間對于供應(yīng)鏈安全支持的共享，現(xiàn)在發(fā)展的速度非常快。這一次美國的海關(guān)對于整個(gè)供應(yīng)鏈安全發(fā)布了非常具體的計(jì)劃，國土安全部也發(fā)布了一個(gè)非常具體的計(jì)劃，甚至美國海關(guān)，也提出了說現(xiàn)在我們集裝箱，這個(gè)封在把手的位置，這個(gè)是一個(gè)不安全的錯(cuò)誤，他們提出集裝箱的封條，要在另一個(gè)地方，在軸上加這個(gè)封條，或者在軸的底部加另外一個(gè)封條，所以這些安全的措施，政府方面都寫一些非常具體的描述，包括RFID，包括集裝箱的安全計(jì)劃，都會影響中國物流。

　　2006年未來物流的發(fā)展，對于中國也有影響，大家都認(rèn)為明年物流的成本會上升，我們知道2005年美國的物流是8.%成本，明年很可能是10.3%的成本，為什么？美國從2004年底到2005年開始，存貨水平在大量的上升，還有人流成本的上升，過去五個(gè)月里面，美國的原料成本幾乎翻了一番，我們因?yàn)閲鴥?nèi)有價(jià)格的控制，沒有看到成本的上升，歐洲也出現(xiàn)了成本上升的壓力。還有新技術(shù)的推廣和應(yīng)用的速度是非常快的，RFID在美國不僅僅是物流的產(chǎn)業(yè)，在其它行業(yè)里面普及的速度也是非?？斓模袊臉I(yè)界應(yīng)該對于技術(shù)的來臨，做好充分的準(zhǔn)備。第三個(gè)方面，供應(yīng)鏈的績效，實(shí)際上涉及所有的生產(chǎn)企業(yè)和所有的行業(yè)問題，我們說如果把價(jià)格競爭手段作為唯一手段的時(shí)候，我們生產(chǎn)制造業(yè)只能是全行業(yè)的虧損，所以生產(chǎn)企業(yè)如何建立自己的供應(yīng)體系，是下一步發(fā)展的比較重要的方面。另一方面，全球物流特別關(guān)注中國的發(fā)展，所以我們發(fā)現(xiàn)，我們中國任何一個(gè)進(jìn)步，都越來越多的吸引國際物流界的眼光，所以說，8月2日-8月3日，他們要在上海召開全球供應(yīng)鏈的年會，實(shí)際上也是重視中國對于整個(gè)國際物流的影響，這個(gè)方面非常重要的角色。由于時(shí)間的關(guān)系，我就介紹這么多，如果大家需要更詳細(xì)的講義，可以給我發(fā)電子郵件，我可以把這個(gè)電子版的東西發(fā)給大家，謝謝。

　　主持人：謝謝王先生的演講，給我們帶來了很多物流方面的信息，下面我們有請中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一先生做演講，大家環(huán)境。

　　戴定一：非常高興有機(jī)會和大家交流有關(guān)物流信息化方面的一些思考。信息化是現(xiàn)代物流的一個(gè)最基本的技術(shù)，剛剛幾位發(fā)言的嘉賓都講到了這一點(diǎn)，我想因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我只能談局限一小部分的內(nèi)容，主要是近期我們國家在進(jìn)入到十一五規(guī)劃的期間，各個(gè)地區(qū)、各個(gè)部門都在制定十一五的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，這里有很多是涉及到物流或者物流信息化，或者是一些具體的項(xiàng)目，在研究這個(gè)問題的過程中，大家產(chǎn)生了一些爭論和一些討論，也引發(fā)了一些思考。我想我根據(jù)自己參加的一些項(xiàng)目，談?wù)勎业囊恍w會。有些想法也代表了正在研制十一五規(guī)劃的政府部門的考慮，當(dāng)然這個(gè)東西不是很成熟，所以我們今天不是結(jié)論，而是一些思考，希望可以引起大家共同的參與。

　　第一個(gè)問題，就是物流信息化能不能快速的發(fā)展？因?yàn)樵谥贫ㄊ晃宓奈锪饕?guī)劃當(dāng)中，大家都有一個(gè)目標(biāo)，達(dá)到什么水平，能不能達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，或者達(dá)到怎樣的水平。在這個(gè)問題的考慮過程中，有這么幾點(diǎn)被大家認(rèn)為是值得關(guān)注的。第一在信息化的實(shí)踐中，確實(shí)出現(xiàn)了先外后內(nèi)的探索，因?yàn)槲覀円酝v信息化，都是企業(yè)先買機(jī)器，鋪網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)部搞一個(gè)信息系統(tǒng)。然后積累數(shù)據(jù)，優(yōu)化流程，然后發(fā)展到企業(yè)外部供應(yīng)鏈，這樣一個(gè)發(fā)展的過程。但是實(shí)際上，特別是在制造業(yè)，很多的制造業(yè)，在以ERP為核心的信息化過程中，遭到了失敗，然后增加了很多客戶管理，就是和外部進(jìn)行銜接的一些物流或者是一些客戶管理方面的探索。出現(xiàn)了先外后內(nèi)的情況。

　　第二，很多的物流企業(yè)感覺到自己的系統(tǒng)做的很好，但是沒有效率，一出了企業(yè)的大門就不行，所以物流是一個(gè)整合的理念，離開了行業(yè)的整合，你自己的信息化是沒有太大的作用的。所以物流是一個(gè)非常特殊的領(lǐng)域，它依賴于行業(yè)的信息化，可能要比其它的行業(yè)更為重要，比如制造業(yè)、建筑業(yè)完全不一樣，所以就物流信息化的發(fā)展來講，可能要有一個(gè)新的思路。

　　戴定一：第三，在制定政府規(guī)劃的時(shí)候，如果我們過多的考慮企業(yè)怎么搞，可能就定錯(cuò)了位，企業(yè)信息化怎么搞，是企業(yè)的事情，政府更多的定位是公共環(huán)境和基礎(chǔ)。

　　第四個(gè)，十一五期間，政府在制定政府信息的發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)出現(xiàn)了先外后內(nèi)的趨勢，在十五期間，政府部門都是內(nèi)部的局域網(wǎng)等，但是到了十一五期間，會大大增加公共服務(wù)的項(xiàng)目。因?yàn)槭迤陂g，政府信息化最有效的像稅務(wù)、海關(guān)這些系統(tǒng)，都是帶來了巨大的效益，這證明了電子政務(wù)或者政務(wù)信息化外部服務(wù)，是非常非常重要的一個(gè)組成部分。所以基于這樣一些背景，大家就開始認(rèn)識到物流信息化，某種程度的重外輕內(nèi)，也就是說，加強(qiáng)社會環(huán)境的基礎(chǔ)信息化的建設(shè)，可能是我們國家物流信息化實(shí)踐跨越式發(fā)展的一個(gè)策略。這是一個(gè)想法，不是一個(gè)結(jié)論。

　　第二個(gè)思考，在這個(gè)過程中，政府究竟做什么事情？政府的定位是什么，政府在物流的信息化過程中做一些怎樣的事情。有這么三件事情，在很多部門非常的清晰。第一個(gè)就是把本職的工作做好，如何把信息化搞好。在物流過程中，有很多的環(huán)節(jié)和行政密切的相關(guān)，比如說公安部門對于車輛的監(jiān)管，交通部門對車輛有監(jiān)管，環(huán)保部門對環(huán)境有監(jiān)管，還有食品、海關(guān)、保稅等等，這些都構(gòu)成物流監(jiān)管的重要的組成部分。當(dāng)這些監(jiān)管部門，如果你監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)和手段、規(guī)則發(fā)生變化的時(shí)候，都會極大的影響物流的模式、水平、成本。根據(jù)我們國家實(shí)際情況，采取適當(dāng)?shù)拇胧谡谋O(jiān)管方面，加大投入的力度，可能是一種跨越式發(fā)展的一個(gè)方面，比如說，我們明年可能十一五期間，出現(xiàn)一些保稅的監(jiān)管，像藥品的監(jiān)管，特別是肉類產(chǎn)品的監(jiān)管。都會極大的改變我們國家這一類物流的模式和成本結(jié)構(gòu)，以及信息化的水平，這一塊是一個(gè)很重要的政府職能。

　　第二塊就是政府應(yīng)該加強(qiáng)公共信息平臺的建設(shè)，這個(gè)在很多政府規(guī)劃中，都提到了這個(gè)問題，但是這個(gè)公共平臺究竟是一個(gè)什么含義？還是有很多值得爭論的地方，一會兒我會專門的講這個(gè)問題。第三個(gè)問題，就是涉及到技術(shù)，因?yàn)橹v物流信息化，必定有很多的技術(shù)問題，物流信息化本身就是由信息技術(shù)的飛躍發(fā)展所推動出來的。包括物流產(chǎn)業(yè)本身，也是由于這樣的技術(shù)發(fā)展推起來的。所以技術(shù)帶來的這種商業(yè)模式的創(chuàng)新，是非常重要的，政府應(yīng)該抓住重大技術(shù)的研發(fā)，在這里，比如說無線寬帶網(wǎng)的問題，我們物流里面，特別是在最后一公里，非常需要低成本、廣覆蓋，非常好用的無線通信網(wǎng)絡(luò)，這一點(diǎn)我們國家現(xiàn)在還沒有完全的解決方案，包括我們的3G還沒有真正的推廣出來。還有RFID，它是一個(gè)無線識別的技術(shù)，雖然技術(shù)不是最先進(jìn)的，但是它會帶來整個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，它會在任何的地方可以成交、控制、以及獲得你所獲得的一切。所以整個(gè)的流通，整個(gè)的社會生活帶來極大的變化。這個(gè)方面，國家也正在有很大的投入。據(jù)我所知，在這個(gè)方面，上海是做的最好的，上海的交通部門，公安部門，還有質(zhì)量管理部門，都有一些非常過硬的措施，使得這個(gè)地區(qū)的很多項(xiàng)目，都已經(jīng)做起來了。叫做一個(gè)辦公地的概念，并不是完全的采取國際標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗F(xiàn)在等不了，現(xiàn)在據(jù)我觀察，上海有可能在十一五期間內(nèi)，能夠進(jìn)入到物流信息化的世界領(lǐng)先的水平。

　　還有一個(gè)方面的技術(shù)，就是像一些重大的關(guān)鍵設(shè)備，包裝材料等等，這些東西都是物流里面非常重要的一些技術(shù)，比如我們現(xiàn)在糧食的運(yùn)輸、煤炭的運(yùn)輸，占了鐵路運(yùn)輸非常大的比例，但是這些運(yùn)輸存在各種各樣的問題，使得它回城的貨運(yùn)非常的困難，采取怎樣的技術(shù)，集裝的技術(shù)，還是散裝的技術(shù)，這些方面都需要重大的技術(shù)出臺，這些國家正在設(shè)定這樣有關(guān)的項(xiàng)目。這些方面，就是政府會集中力量，在十一五期間，會有一批項(xiàng)目，來監(jiān)管公共平臺和一些重大的技術(shù)示范工程來推進(jìn)。

　　第三個(gè)問題，要思考關(guān)于公共平臺，什么是平臺？當(dāng)然平臺多半是公共的，在討論中，大家逐漸有這樣的想法，或者有一個(gè)認(rèn)識，認(rèn)為平臺不是一個(gè)非常具體和有形的一個(gè)東西，平臺可能更多的是一種方法論，什么方法論呢？就是在我們發(fā)展過程中，尋求或者發(fā)展共性的東西，一個(gè)事物剛剛發(fā)展起來的時(shí)候，可能共性比較少，但是我們立足于尋找，并且發(fā)展這些共性，使得他們規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化，從而達(dá)到效率的方法，這就是我們尋求共性的發(fā)展方法論。在這樣的背景下，平臺就不是一個(gè)很簡單的網(wǎng)站，或者一個(gè)公司，或者一個(gè)有形的東西，它是一個(gè)體系，最主要的結(jié)構(gòu)，它是一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，換句話說，我們經(jīng)常講的是接口。因?yàn)樵谖覀兊钠脚_過程中，特別是在我們的整合過重中，絕大部分的整合是松散的，不是緊密的，這一點(diǎn)越來越多的會體會到。

　　這是第一個(gè)平臺中的形式，第二個(gè)就是一系列的垂直系統(tǒng)，包括各種各樣的電子政務(wù)的平臺，比如海關(guān)系統(tǒng)，從上到下一條龍，稅務(wù)系統(tǒng)從上到下一條龍，包括銀行也是，這些都帶有壟斷的性質(zhì)，如果要做成標(biāo)準(zhǔn)化、一體化，這就是一個(gè)公共的平臺，為整個(gè)社會各個(gè)方面來服務(wù)，像這樣的平臺，也是我們政府應(yīng)該抓的方面，這是一類。還有一類就是更多的是商業(yè)平臺，商業(yè)平臺不是壟斷的，是自愿的，是市場競爭的，是可以盈利為其生存的目標(biāo)的。這里面包括了GPS平臺等等，也包括信息服務(wù)，我們從網(wǎng)上來獲取信息，或者我們發(fā)布信息，或者中間有什么信息的配對等等，這些作為信息服務(wù)的平臺。還有真實(shí)的做業(yè)務(wù)，就是我這個(gè)平臺是專門報(bào)關(guān)，或者是專門解決你某一類問題的業(yè)務(wù)。它是一個(gè)相對穩(wěn)定的客戶，不是一個(gè)完全開放的，但是它是自愿的，是一個(gè)商業(yè)的活動，所以整個(gè)的來講，平臺可能會有多種多樣的形式，但是最根本的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范這樣一個(gè)體系。

　　最后一個(gè)問題，就是政府在推進(jìn)物流信息化，特別是在建設(shè)平臺的過程中，整合社會資源的過程中，還應(yīng)該注意的一些問題，其中最突出的就是兩個(gè)問題，一個(gè)就是政府要逐步開放手里掌握的信息資源，我們現(xiàn)在政府手里掌握了大量的信息資源，但是由于不開放，所以極大的影響了整個(gè)社會的信息化，比如我們國家的鐵路實(shí)現(xiàn)了RFID，就是每一輛車的車箱上都有RFID，當(dāng)然這個(gè)是內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，不是國際的標(biāo)準(zhǔn)，不是和其它地方聯(lián)合制定的，是完全為它自己內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的，但是由于這個(gè)體系不開放，所以物流企業(yè)不能夠使用這套東西，不能夠在鐵路上跟蹤我們的貨物，你想跟蹤，就要自己建一套體系，自己搞，這是非常困難的，事實(shí)上所有的車輛，政府都有登記，但是當(dāng)你識別這個(gè)車號的時(shí)候，你要查這個(gè)車是誰的車，那就需要政府來開放這個(gè)信息平臺。總之，這個(gè)信息化的公共平臺，非常依賴于政府對于公共信息的開放，當(dāng)然這樣的開放是不影響國家的安全和管理，有關(guān)政府部門的管理，在這樣的情況下，逐步的來開放?？傊畞碇v，這個(gè)東西要靠企業(yè)自己建這樣一個(gè)東西，是非常困難的，政府應(yīng)該來提供這方面的服務(wù)，它已經(jīng)有這樣的信息，包括像海關(guān)的信息，收費(fèi)的信息等等，到處都有。但是我們查不到，我們還要自己建一套系統(tǒng)才可以查的到，所以這個(gè)方面非常的重要，政府開放開發(fā)這樣的基礎(chǔ)信息資源的話，對于整個(gè)的信息化，具有非常重要的作用。

　　還要注意政府的平臺一定要特別的小心，不要輕易的擴(kuò)展，因?yàn)檎钠脚_，它是以權(quán)利為背景的，如果延伸到商業(yè)領(lǐng)域里面，它就會出現(xiàn)不好的現(xiàn)象，這個(gè)問題現(xiàn)在越來越敏感了，因?yàn)閾?jù)我所知，所有的政府信息系統(tǒng)都做的很好，都希望以自己的平臺為基礎(chǔ)整合政府資源，海關(guān)有一套通關(guān)的系統(tǒng)，來擴(kuò)展社會的物流公共平臺，稅務(wù)也有一套，銀行也有一套。大家都在往市場的領(lǐng)域里面延伸，免不了就會有一些行政職能的捆綁，你要用我的平臺，我給你優(yōu)惠，你不用的話，我就懲罰你，這就非常的糟糕了，就把政府的職能和市場的行為沒有嚴(yán)格的劃開，這個(gè)既不成功，方向也非常的危險(xiǎn)，容易出現(xiàn)各種各樣腐敗的問題。所以我覺得政府的公共信息平臺，應(yīng)該嚴(yán)格安全行政許可法規(guī)定你的職權(quán)，在這個(gè)范圍里面可以做，超出以后讓市場做，政府不會比市場做的更好，在很多的政府規(guī)劃中，都會引起爭論，當(dāng)然這些問題都沒有完全的解決，我今天就是把整個(gè)政府的有關(guān)部門，包括一些地方的、行業(yè)的，在物流信息化這個(gè)規(guī)劃過程中，十一五規(guī)劃過程中，碰到的一些問題做一些思考，和大家做一些交流，我今天講的不是國家的定論，也不是完全反映到規(guī)劃里面，而是引起一些思考，希望大家能夠一塊兒來參與，使得我們信息化的思路更加的清晰，我簡單的介紹到這里，謝謝大家。

　　主持人：謝謝我們戴會長的精彩發(fā)言，下面請美國聯(lián)邦快遞代表高文芳女士發(fā)言，大家歡迎。

　　高文芳：非常感謝主辦方的邀請，這個(gè)方面原先是我們公司的總裁來領(lǐng)獎(jiǎng)，但是他臨時(shí)有事去美國開會了，所以由我代表他來參加這個(gè)會議，我們公司非常的重視無錫市，因?yàn)槲覀儎倓傇跓o錫成立了一個(gè)分公司，所以我們對于這個(gè)活動非常的重視，我們今天非常榮幸來到這里，和大家分享的題目是：物流快遞對于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長的作用。

　　隨著社會生產(chǎn)力水平的提高，企業(yè)間的重點(diǎn)，逐步過渡到了物流管理領(lǐng)域的競爭，作為經(jīng)濟(jì)增長的產(chǎn)物，和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的，對于提高企業(yè)各個(gè)方面的競爭力，包括倉儲、生產(chǎn)、銷售以及客戶支持各個(gè)方面都很有作用，成為制造商和消費(fèi)者之間不可缺少的聯(lián)系紐帶。牛津大學(xué)研究表明快遞業(yè)對于世界的發(fā)展是非常重要的。直接提供了125萬個(gè)工業(yè)機(jī)會，2003年全球快遞業(yè)總額超過1300億美元，是全球總體經(jīng)濟(jì)增長率兩倍以上，這種快遞業(yè)的增長非常的迅速?？爝f業(yè)在航空市場中的份額也在不斷的增長，到2013年期間，年均增長率會達(dá)到8%，隨著快遞服務(wù)的不斷增長，在不受限制的背景下，快遞業(yè)聘用的人數(shù)，到2013年增長到210萬，為全球帶來450萬個(gè)就業(yè)機(jī)會，快遞業(yè)在中國是一個(gè)剛剛發(fā)展的企業(yè)，中國作為一個(gè)具有高新發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，?jīng)濟(jì)保持著高速增長的態(tài)勢，對外貿(mào)易增幅也在15%，中國國際貿(mào)易和第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，為我們提供了廣闊的發(fā)展舞臺。

　　2004年，中國供應(yīng)企業(yè)流動資金平均周轉(zhuǎn)次數(shù)是2.16次，流動行業(yè)不到4次，明顯低于發(fā)達(dá)國家10次以上的水平，我們已經(jīng)知道，國外第三方物流非常的發(fā)達(dá)，但是中國剛剛處于起步的階段，因此如何的提升中國物流服務(wù)的水平，打造一個(gè)高效率的物流服務(wù)平臺，服務(wù)于企業(yè)，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的課題，作為全球最大的航空快遞公司，我們聯(lián)邦制定于融入中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，利用我們的管理技術(shù)，快捷和周密的營銷網(wǎng)絡(luò)，安全和可靠的服務(wù)，幫助中國緩解因物流缺陷造成的發(fā)展瓶頸，促進(jìn)中國物流市場的市場化和國際化，進(jìn)一步釋放國際潛能。作為一個(gè)僅有30多年歷史的公司，我們聯(lián)邦公司從一個(gè)默默無聞的小企業(yè)，現(xiàn)在成為為一個(gè)世界500強(qiáng)的企業(yè)，體現(xiàn)了公司強(qiáng)大的管理水平，另一方面也說明了物流快遞業(yè)確實(shí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨。

　　如何規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，是決定服務(wù)效率和質(zhì)量的關(guān)鍵所在，目前，我們聯(lián)邦快遞的服務(wù)范圍，已經(jīng)涵蓋了全球生產(chǎn)總值達(dá)到90%的區(qū)域，擁有700多架飛機(jī)，這個(gè)數(shù)量和我們中國整個(gè)的民航加起來的飛機(jī)數(shù)量總額是一致的，年?duì)I業(yè)額達(dá)到了290億美元。我們同時(shí)聯(lián)邦快遞也是最早進(jìn)入中國市場的外國快遞公司之一，我們直飛中國的航班增加到每二三個(gè)航班，取得的成績應(yīng)該是有目共睹的，我們現(xiàn)在在中國服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)城市，已經(jīng)達(dá)到了224個(gè)城市，因此，目前聯(lián)邦快遞在中國市場的成功和重視，已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在一個(gè)服務(wù)水平的提高和航班數(shù)量的增加，我們更將中國融入我們?nèi)驊?zhàn)略的部署，和中國的發(fā)展僅僅相聯(lián)系。去年我們成立了亞洲成立中心，將區(qū)域性樞紐建立在外國的航空公司，這個(gè)于2008年底正式的運(yùn)營。為中國和全球的客戶提供全方位的服務(wù)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)對于聯(lián)邦快遞，對于中國是意義深遠(yuǎn)的。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的一個(gè)測算，這個(gè)樞紐將大大推動珠三角地區(qū)的發(fā)展，有利于上述地區(qū)吸引新的生產(chǎn)活動，根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的測算，這個(gè)2020年將給中國帶來982億的產(chǎn)值，我們?yōu)樵谥袊删瓦@樣一個(gè)創(chuàng)舉感到非常的榮幸，這堅(jiān)定了我們投資于中國的一個(gè)決心。

　　我們相信隨著長三角發(fā)展的實(shí)施，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然要求區(qū)域物流的協(xié)調(diào)配合，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長的方式，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，剛剛吳市長已經(jīng)指出，無錫市已經(jīng)具備了將建成長三角區(qū)域性物流中心的一個(gè)條件，這個(gè)決定將為各類的物流企業(yè)，在長三角地區(qū)的發(fā)展，提供更多的機(jī)遇，聯(lián)邦快遞愿意積極的參與到這個(gè)中來，特別是現(xiàn)代的物流業(yè)的發(fā)展中，我們已經(jīng)在無錫成立了無錫市的新的一個(gè)分公司，這充分體現(xiàn)了我們用實(shí)際的行動，履行我們的承諾，我們相信，憑著聯(lián)邦快遞成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，和快速的高質(zhì)量服務(wù)，我們聯(lián)邦快遞一定可以滿足無錫和中國企業(yè)，對于物流快遞服務(wù)的需要，我們希望和中國的物流企業(yè)共同的成長，共同促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于無錫的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)，謝謝各位。

　　主持人：謝謝我們高女士的精彩演講，現(xiàn)在我們按照會議安排，休息十分鐘，然后舉行我們下半段的論壇。

　　主持人：感謝組委會在今天下午，短短四個(gè)小時(shí)里面，給我們安排了12位嘉賓的精彩演講，下面我要介紹一位來自于中國小天鵝集團(tuán)的副總裁徐源先生，他是作為制造業(yè)成功案例的推薦，我們聆聽一下徐源先生的演講，有請。

　　徐源：謝謝.我想我做的是制造業(yè)，物流服務(wù)是我們制造業(yè)所需要的事情，因?yàn)閲鴥?nèi)外都在宣傳第三利潤源，講的非常的紅火，但是創(chuàng)收是三億，還是氣球，我想把我們的運(yùn)作的情況和大家做一個(gè)溝通。第一個(gè)，矚目第三利潤源，這個(gè)從哪里來的？可能生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)都在單相思，覺得這個(gè)是屬于我的，這個(gè)不能守株待兔，第三方利潤源既然這么好，為什么在中國推不動呢？可能是大家的單相思，各有各的想法，最后沒有結(jié)果，所以我感覺，目前大家都在這樣想，所以帶來很大的麻煩。

　　現(xiàn)在我想，第三利潤源是什么？可能大家看到了，浮在水面上的一角，就是成本，倉儲、裝卸，但是沒有看到水面下面的這一塊東西，是風(fēng)險(xiǎn)、管理、辦公、是隱性的損失、折舊。在這樣的情況下，我們只看了一面，現(xiàn)在物流在國內(nèi)喊的很響，動不起來的原因，生產(chǎn)企業(yè)怎么想？它想找到一個(gè)又快又好能夠幫助我承擔(dān)物流的單位，但是可以嗎？生產(chǎn)企業(yè)有五大毛病。

　　第一，目前70%企業(yè)有自己的車隊(duì)，承擔(dān)了53%的運(yùn)輸任務(wù)，不少的企業(yè)物流隊(duì)伍，80%幾是自有倉庫，放了40%的貨，在這樣的情況下很難弄。第二，交給別人做的只有18%。第三，這樣的情況下，每個(gè)人都在單相思，所以這樣的情況，大家都想壓低成本，因?yàn)楦偁幏浅５募ち遥墒菦]有想到，我們現(xiàn)代物流是一個(gè)系統(tǒng)，是一個(gè)管理，是沒有辦法達(dá)到的。第四個(gè)，生產(chǎn)企業(yè)還有許多小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思想，肥水不流外人地，所以很多企業(yè)成立了自己的物流企業(yè)，所以很多的企業(yè)變成了物流企業(yè)，倉庫是物流企業(yè)，倉儲是物流企業(yè)，這樣做的結(jié)果是單相思，重復(fù)的建設(shè)，最后是卷入了更多的麻煩。第五，可能有很多的企業(yè)，把這一塊的任務(wù)交給了自己的關(guān)系戶操作，所以他是不愿意這樣市場化的運(yùn)作。

　　所以現(xiàn)在的物流，是利益再重組，是權(quán)利的再重組，這不是開玩笑的，革別人的命容易，革自己的命是痛苦的。我們要找到好的物流企業(yè)在哪里？又要放心，又要有效率，非常難找，中國現(xiàn)在的物流企業(yè)有幾十萬家，但是有的是車隊(duì)，有的是倉庫，有的是區(qū)域市場，不具有全局的概念，這是我們中國物流現(xiàn)在的癥結(jié)所在，大家看到前面國際公司，他們有全球的網(wǎng)絡(luò)，有強(qiáng)大的實(shí)力，當(dāng)他們的飛機(jī)在我們北京機(jī)場降落以后，我們中國的

郵政部才看到末日的危機(jī)就在自己的身邊，所以郵政部也開飛機(jī)，提高我們的快遞任務(wù)。所以沒有競爭就沒有沖擊，沒有進(jìn)入者我們中國的物流是推不開的。所以我想現(xiàn)在這個(gè)情況下面，我們面臨的問題，我們需要解決的問題，是產(chǎn)品信息流和資金流，所以現(xiàn)在對于我們來講，我們不可以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，也不可以等人家有這么一天，最后我們終于找到了，我們有自己的資源，我們一年有400萬臺洗衣機(jī)向外分流，往哪里走？這是我們自己想的問題。

　　徐源：第二個(gè)，總有志同道合者，所以我們和中遠(yuǎn)想到了一起，我們達(dá)成了協(xié)議，成立一個(gè)共同的平臺，啟動以后，對于我們來講，中遠(yuǎn)公司第一是物流的專家，第二他有資源，第三他有很好的平臺，有很好的信譽(yù)，我們組建了公司，安泰是這樣來到人間的，我們經(jīng)過五年的運(yùn)作，我們嘗到了甜頭。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的管理，計(jì)劃的管理，這些工作詳細(xì)的不講了。志同道合，股權(quán)合作，是安泰成功的根本。我們用我們的工作在做，做了以后，安泰一心一意的搞物流，構(gòu)造物流，首先為股東服務(wù)，現(xiàn)在股東服務(wù)怎么樣，作為我們來講，我們有一個(gè)系統(tǒng)的工作，從我們做了以后，第一，我們安泰公司，一體化的運(yùn)作，我們做了一系列的工作，我想首先是規(guī)劃，然后是供應(yīng)鏈的管理，計(jì)劃管理綜合進(jìn)行，對于我們來講，安泰的運(yùn)作非常的規(guī)范，所以安泰公司五年，每年的股東有20%的回報(bào)。第二個(gè)，從我們生產(chǎn)企業(yè)來講，我們得到了什么？大概有四條，前三條是很容易得到的，就是通過物流的整合，我們降低了37%的物流成本。第二，我們提高速度，每天保證路上跑500公里。這個(gè)是很不容易的。另外一個(gè)，通過現(xiàn)代物流的整合，解決了我們生產(chǎn)企業(yè)多年來主要想解決而很難解決的難題，就是隱性損失。第一個(gè)阻力是我們自己的車隊(duì)怎么辦？我們的車隊(duì)經(jīng)過溝通，完全的市場化運(yùn)作，不存在和我們的關(guān)聯(lián)運(yùn)作。第二個(gè)，所有的領(lǐng)導(dǎo)，在我們安泰里面，沒有任何股份而言，第三個(gè)，我們大家是企業(yè)對企業(yè)的行為，避免了過去人為人的很多感情，很多麻煩的事情，尤其公事公辦，所以這個(gè)工作做的非常良好。所以我想我們喊口號是沒有用的，我們要做實(shí)事，如果觀念不轉(zhuǎn)變不行，要轉(zhuǎn)變觀念要進(jìn)行現(xiàn)代化的物流，必須進(jìn)行供應(yīng)鏈重組、組織重組，所以安泰對于我們來講，大家提高了管理的水平。

　　當(dāng)然，我們對于安泰來講，既是我們的運(yùn)主，也是我們的股東，所以我們對它有績效考核的評估。所以強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，任重道遠(yuǎn)，現(xiàn)在來看，由于我們這個(gè)平臺很好的運(yùn)作，我們有報(bào)答，現(xiàn)在我們的平臺，開始社會化，所以在我們平臺上運(yùn)作的有海信、長虹、東芝、惠爾浦、諾基亞手機(jī)，這個(gè)是公共平臺。我們下一步，作為我們兩家生產(chǎn)企業(yè)的股份，想逐步的退出，要引進(jìn)競爭者，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，把這個(gè)成為一個(gè)中國家電的公共的物流平臺。我想這件事情，現(xiàn)在來看，我們正在做這樣的事情，一步步的規(guī)劃，安泰平臺的運(yùn)作，下一步主要是做這些工作?，F(xiàn)在看通過這些事情，現(xiàn)在開拓了惠爾浦、長虹的業(yè)務(wù)，自身也得到了發(fā)展?，F(xiàn)代物流的整合，對于我們企業(yè)來講是一個(gè)的促進(jìn)，對社會來講也是這樣。所以我想我們中國物流還方興未艾，在中國最難推進(jìn)的工業(yè)傳統(tǒng)的老國有企業(yè)，很多的傳統(tǒng)民營企業(yè)，最容易推進(jìn)的是三資企業(yè)，是國外的外資企業(yè)，他們堅(jiān)定不移的搞第三方的物流，這是一個(gè)潮流，我們現(xiàn)在中國的物流成本，大概是國際上物流成本的3-4倍，我們江蘇是一個(gè)大省，物流平臺也是剛剛啟動，這次開這個(gè)會，也是把我們具體操作的想法和做法做一個(gè)溝通。當(dāng)然，拋磚引玉的目的是進(jìn)一步推進(jìn)中國物流的發(fā)展，中國的物流進(jìn)一步推進(jìn)有很大的阻力，這個(gè)阻力來自經(jīng)營者的阻力，和來自很多地方的阻力，所以我們希望地方的政府，進(jìn)一步開放公共的平臺。我們在外地推進(jìn)現(xiàn)代物流，甚至和當(dāng)?shù)芈溥x的車隊(duì)進(jìn)行了捅刀子的戰(zhàn)斗，像這種不講信譽(yù)的黑勢力必須給予打擊，否則中國的物流很難在中國展開，謝謝大家。

　　主持人：感謝徐源先生，他講了很多的實(shí)話。好的，下面我們有請來自于北京師范大學(xué)珠海分校國際特許經(jīng)營學(xué)院院長，北京航空航天大學(xué)北海學(xué)院副院長兼國際商學(xué)院院長劉文獻(xiàn)先生來為我們做精彩的演講。

　　劉文獻(xiàn)：今天是一個(gè)以物流為主題的會議，但是我們的整個(gè)大會的主題是講城市的服務(wù)業(yè)發(fā)展。我們知道都知道，黨的十一五規(guī)劃的建議，明確提出要把有條件的城市，要把服務(wù)業(yè)放在城市經(jīng)濟(jì)的首位。這是為什么呢？首先，是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)城市化的加速，我記得去年去廣州的時(shí)候，廣州已經(jīng)把城市的邊界擴(kuò)大到了南沙，從一個(gè)沿江的城市變成了沿海的城市，居民的消費(fèi)由原來的吃喝玩樂向教育、旅游、投資、創(chuàng)業(yè)，甚至一些公益的消費(fèi)方面發(fā)展了。產(chǎn)業(yè)的這種全球化、信息化、知識化新經(jīng)濟(jì)的浪潮，也提出了新的服務(wù)的需求。所以，城市的服務(wù)業(yè)，它是面向兩個(gè)方面的，一個(gè)是因?yàn)榫用竦南M(fèi)產(chǎn)生了變化，一個(gè)是由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展了變化。因此，現(xiàn)在的服務(wù)業(yè)，一個(gè)是要發(fā)展現(xiàn)代的服務(wù)業(yè)，一個(gè)是要提升傳統(tǒng)的服務(wù)。同時(shí)，對于傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代的服務(wù)業(yè)，提高他們的專業(yè)水平。并且，加大知識資本和人力資本的投入。我去年曾經(jīng)有幸參與了一個(gè)上海市政府的規(guī)劃，他們要做D6時(shí)尚之都，我是這個(gè)撰稿人之一。上海的世博會提出了時(shí)尚世博，盡管這個(gè)口號沒有完全的提出來，為什么城市都在面臨服務(wù)業(yè)全球化的今天，做一些全新的定位呢？上海爭奪時(shí)尚之都，它有什么好處呢？前五大時(shí)尚之都是哪里呢？他們分別是美國的紐約，東京、巴黎，倫敦到，D6時(shí)尚之都，這種時(shí)尚業(yè)對于城市GDP的貢獻(xiàn)高達(dá)十幾和百分之二十幾。這個(gè)是一個(gè)非常有意思的事情，所以我們要做區(qū)域的物流中心，實(shí)際上這個(gè)在新的服務(wù)業(yè)當(dāng)中，還有很多其它的定位，可以由城市來選擇。

　　在國外來講，服務(wù)業(yè)的發(fā)展靠什么呢？我們看到在美國，特許經(jīng)營占了它零售額51%，還要高一些，對于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的品質(zhì)和居民生活的品質(zhì)，有非常大的貢獻(xiàn)，如果我們比較說，到美國率旅游，我們在國內(nèi)，我們感覺到，兩個(gè)地方服務(wù)有很大的差別，這種服務(wù)很大的差別，讓你感覺到生活品質(zhì)的差異，那么它是通過一個(gè)一個(gè)特許經(jīng)營的零售店服務(wù)系統(tǒng)來改變的。所以，美國的商務(wù)部說，特許經(jīng)營是美國新經(jīng)濟(jì)的主流力量，這不僅指它的全球貿(mào)易將近40%通過特許經(jīng)營來實(shí)現(xiàn)。我們中國和他們談制造業(yè)上，你要對我們放開一些市場，美國談的就是在品牌知識產(chǎn)權(quán)方面，你要加強(qiáng)你的管理。在我們國家本身，特許經(jīng)營也有很大的發(fā)展，經(jīng)過了二十年，現(xiàn)在占零售額總數(shù)不到5%，其中像傳統(tǒng)的美容美發(fā)、吃、喝占了主流，餐飲業(yè)占了27.5%。我們企業(yè)的全球化，新技術(shù)的出現(xiàn)，使企業(yè)需要更好的服務(wù)，金融服務(wù)、物流服務(wù)，更好的審計(jì)服務(wù)，更好的教育服務(wù)等等。所以，從這個(gè)角度來說，服務(wù)業(yè)是有非常大的市場前景的。在我們國家現(xiàn)在有1900家特許經(jīng)營體系，經(jīng)過國家備案的體系，這些體系當(dāng)中，在最近兩年出現(xiàn)了一些很新的體系，現(xiàn)在有會計(jì)師事務(wù)所等等，這些都出現(xiàn)了特許經(jīng)營的連鎖的形式。我們再回顧一下，我們?yōu)槭裁匆_放特許經(jīng)營呢？在談判WTO時(shí)候的承諾，我們在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，我們有一個(gè)承諾，這個(gè)承諾就是說，最遲在2004年底，我們要開放商業(yè)的特許經(jīng)營，所以我們同時(shí)承諾還要開放我們的直銷，當(dāng)然還有我們的零售市場，我們已經(jīng)開放了零售市場，我們知道直銷的管理辦法是最近剛剛公布的。實(shí)際上對于中國的沖擊，我們只是認(rèn)識到WTO是產(chǎn)業(yè)的沖擊比較大，實(shí)際上在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域里面，對于我們的影響是更為深遠(yuǎn)的。因此我們國家政府敢在承諾的最后一天，公布了商業(yè)特許經(jīng)營的辦法，這個(gè)是一個(gè)非常有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的辦法，這個(gè)是我們國家第一次授予品牌，還有像商業(yè)模式、商標(biāo)等等這樣的經(jīng)營模式類的資產(chǎn)，可以去收取加盟金、培訓(xùn)金、押金。所以我也寫過文章說，特許經(jīng)營市場是第四大市場，除了股市、證券市場等等以外，特許經(jīng)營是國家現(xiàn)在為數(shù)不多的允許你向社會募集資金，而且它的門檻不高，像直銷要求企業(yè)有8000萬的注冊資金，2000萬的保證金，而特許經(jīng)營只需要經(jīng)營一年以上有一個(gè)樣板店，用備案的方式，就可以進(jìn)行招募加盟商，建立自己市場的網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然在之前，我們政府通過了行政許可法，主要是用來對政府的特許經(jīng)營，所以我們看到，這給經(jīng)營帶來了很多商業(yè)的機(jī)會，政府特許權(quán)，我們經(jīng)常的看到，公共交通、社會服務(wù)，這是有政府的特許，就是政府把權(quán)利帶給自己做利益化的設(shè)計(jì)，但是和社會做了一個(gè)重新的分工，但是政府應(yīng)該建立自己的監(jiān)管體系。但是我們今天講的比較多的應(yīng)該是商業(yè)的特許經(jīng)營，它會帶來一個(gè)城市服務(wù)業(yè)整個(gè)的品牌提升，有助于中小品牌區(qū)域，向國際化的融資，提煉他們的知識水平，并且，建立起國際的網(wǎng)絡(luò)。

　　要想提升服務(wù)業(yè)的水平，實(shí)際上是要提升服務(wù)業(yè)里面的企業(yè)，還有品牌的水平，因此，擴(kuò)大他們服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，提升他們服務(wù)品牌的質(zhì)量，包括把城市的文化通過特許經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)，傳播到其它的城市去，是非常重要的。也就是說，我們今天的市場，在座的各位投資人們，我們要考慮問題的時(shí)候，我們究竟怎么樣建立一個(gè)城市的服務(wù)業(yè)呢？我們過去的習(xí)慣還是比較愿意建立一些物流區(qū)，一些大產(chǎn)業(yè)這樣的方向，實(shí)際上國外輿論評價(jià)我們的時(shí)候，說中國為什么不是一個(gè)完全的市場經(jīng)濟(jì)國家呢？它認(rèn)為你的中小企業(yè)，就是民間的投資和服務(wù)業(yè)的水準(zhǔn)，還處在一個(gè)政府的主導(dǎo)力量占主導(dǎo)的地位。正是這樣的差異，導(dǎo)致了我們服務(wù)業(yè)的差距，在特許經(jīng)營，它通過推行比較公認(rèn)的3S的原則，可以把一些好的品牌，好的服務(wù)，好的商業(yè)，可以非常方便的統(tǒng)一起來，通過這種統(tǒng)一，即使遠(yuǎn)在北京或者在紐約，你也可以訂到這里飯店的服務(wù)，你也可以在這里感到溫馨的服務(wù)，這種品牌帶來全球的客戶市場，所以服務(wù)業(yè)不僅僅是面向自己的城市來思考問題，應(yīng)該面向全球的市場。當(dāng)然，如何幫助自己本地的服務(wù)業(yè)，已經(jīng)有一點(diǎn)成功的品牌，如何更大的成功呢？首先，看他們本身有沒有一些成功的嘗試，有沒有幾個(gè)店在這個(gè)地區(qū)已經(jīng)做的不錯(cuò)了，他們所做的這種生意是不是一個(gè)很大眾、很流行的市場，有沒有很大的市場，他們有沒有很強(qiáng)的差異化，能不能把城市的特點(diǎn)表現(xiàn)出來，它的店是不是非常的成熟，它的盈利模式等等。它有沒有很強(qiáng)的管理能力。它能不能形成一個(gè)總部的能力，這些需要借助中介機(jī)構(gòu)和專業(yè)機(jī)構(gòu)的幫助，但是我們可以看到，就是說，我們?nèi)绻嵘镜氐姆?wù)業(yè)，我們可以把本地有價(jià)值的本土品牌，我們經(jīng)過充分的梳理，比如上海就在做這樣的事情，把過去十幾年的老品牌重新整理出來，讓它們成為上海新的亮點(diǎn)。如果我們建了很多的批發(fā)市場，還是做低附加值的競爭，沒有做品牌差異化的競爭，將來是非常危險(xiǎn)的，也是很脆弱的。

　　還要引進(jìn)國外知名的品牌，新加坡定了新的政策，要做亞太地區(qū)的品牌中心，也就是做它的特許經(jīng)營中心，它有規(guī)定的，如果新加坡本地的企業(yè)，他們?nèi)ヒM(jìn)國外的世界知名的服務(wù)品牌，他們會得到政府的補(bǔ)貼，甚至連他們出國的考察費(fèi)用也會得到補(bǔ)貼，如果你是本地的品牌，如果你要請國際知名的咨詢公司，國際知名的專家?guī)湍阕鲞@個(gè)設(shè)計(jì)、包裝、策劃、服務(wù)，這些費(fèi)用你也可以申請到政府減免。所以我們可以看到，在服務(wù)業(yè)方面，大家公認(rèn)的新加坡的競爭力是非常強(qiáng)大的，他們曾經(jīng)在競爭力的排名上，曾經(jīng)拿過全球的第一，所以他們是這樣的走向。我認(rèn)為，政府應(yīng)該鼓勵(lì)特許經(jīng)營，通過特許經(jīng)營的方式，優(yōu)化自己的服務(wù)業(yè)，同時(shí)，要加強(qiáng)法規(guī)的建設(shè)，預(yù)計(jì)新的特許經(jīng)營法，會在明年出臺，商務(wù)部現(xiàn)在已經(jīng)報(bào)到國務(wù)院，同時(shí)，民間的投資，我們中國有10萬億民間的儲蓄，還有將近4萬億股市的資本。這些，都在尋求新的投資的機(jī)會，同時(shí)特許經(jīng)營才可以把各種各樣的好的店鋪，好的商業(yè)體系，才能有更好的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)。這是一個(gè)非常典型的，我們提出的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典范。因此，我覺得特許經(jīng)營可以說是多快好省，作大作強(qiáng)城市服務(wù)業(yè)。什么意思呢？我們先說快吧，如果你是一個(gè)當(dāng)?shù)氐钠放?，你想在本地或者在全國迅速建立起網(wǎng)絡(luò)，通過特許經(jīng)營是最快的方式，當(dāng)然也是可以做的最多的，因?yàn)槟悴恍枰米约旱馁Y金，你可以用社會的資金，用加盟商的資金來做，特許經(jīng)營鼓勵(lì)那些好的企業(yè)復(fù)制，只有這些好的品牌，它才可以做復(fù)制，當(dāng)然它是最省的，它的資產(chǎn)負(fù)債率都是最好的，所以全球的風(fēng)險(xiǎn)投資公司都在關(guān)注特許經(jīng)營的市場，把它列入最新的值得投資的領(lǐng)域。最近有兩家比較大的國外風(fēng)險(xiǎn)公司，投資了上海的一家廉價(jià)的旅店系統(tǒng)，還有一個(gè)投資了一個(gè)超市的系統(tǒng)，這些都是非常新的經(jīng)濟(jì)的動態(tài)，是值得我們政府關(guān)注的。

　　劉文獻(xiàn)：最后，我剛參加完一個(gè)上海的展覽會，我講一個(gè)例子，講一個(gè)眼鏡店的例子，服務(wù)業(yè)是什么？賣眼鏡就是賣眼鏡，就是找一個(gè)好的地段，就開始賣吧，后來開始說驗(yàn)光，但是根據(jù)新華社的統(tǒng)計(jì)，60%的驗(yàn)光是有問題的，上海的東華大學(xué)，他們做了一些嘗試，他們提出了一種視光中心，把眼鏡店變成視光中心，在這個(gè)里面有一些全新的理論和全新的設(shè)備，他們有一種產(chǎn)品，叫做硬性角膜縮星鏡，以前叫做OK鏡，后來被查封了，因?yàn)楹芏嗳速嶅X了，但是很多人戴了以后發(fā)生了感染，所以國家把這個(gè)禁止了，在過去的五年里面，很多的專家寫文章，說這個(gè)不應(yīng)該禁止。因?yàn)橹委熃曋挥凶黾す馐中g(shù)，但是18歲以下國家不同意做這樣的手術(shù)，但是晚上戴了這樣的一個(gè)影星的隱性眼鏡，這樣的技術(shù)是有效的，只不過需要做科學(xué)的檢測，那么產(chǎn)生了一些像眼球地形圖儀一些現(xiàn)代的設(shè)備，然后量身定做你的硬性的角膜的技術(shù)，東華大學(xué)根據(jù)這個(gè)技術(shù)的本身，聯(lián)想到青少年的眼鏡，有非常非常大的空間。

　　比如日本和美國，現(xiàn)在法律要求青少年的眼鏡，18歲以下必須采用太空的鏡片，而我們中國還是沒有硬性的要求，還是很普通的樹脂鏡片，這個(gè)對于青少年的視力保護(hù)有很大的不同，所以我說你干脆做一個(gè)專門對青少年這樣服務(wù)的視光服務(wù)中心，你來做這個(gè)，于是他們跑到國家的藥檢總局，拿到了批文，聯(lián)合了六大眼科中心，什么中山大學(xué)等等，還有美國的眼睛防護(hù)協(xié)會做這樣的整合，按照他們的設(shè)想，過三到五年，上海一個(gè)全新的視光產(chǎn)業(yè)會橫空出世，我舉這個(gè)例子就是說，一個(gè)城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，它做這個(gè)研發(fā)、做這個(gè)整合，還要把市場的網(wǎng)絡(luò)資本用特許經(jīng)營方式融合發(fā)展。

　　今天，作為一個(gè)比較特別的專題奉獻(xiàn)給大家，希望給大家有所幫助，有所啟發(fā)，謝謝大家。

　　主持人：感謝劉文獻(xiàn)先生的精彩演講，下面我們有請江陰長江港口綜合物流園區(qū)修華林主任演講。

　　修華林：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，下午好！很高興有機(jī)會和來自海內(nèi)外物流業(yè)發(fā)達(dá)城市的領(lǐng)導(dǎo)、朋友和服務(wù)業(yè)的同行，相聚在美麗的太湖之濱，我們的家鄉(xiāng)無錫市，共同探討現(xiàn)代物流的發(fā)展途徑，共同展望現(xiàn)代物流的美好前景，我很榮幸的向各位介紹江陰物流發(fā)展的環(huán)境和情況。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化的發(fā)展，和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，中國已經(jīng)成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的最亮點(diǎn)之一，國際貿(mào)易和國內(nèi)第二、第三產(chǎn)業(yè)持續(xù)的增長，有利的推動了中國物流也的發(fā)展，作為中國最具經(jīng)濟(jì)活力的長江三角洲，到2010年，這個(gè)地區(qū)的集裝箱總吞吐量超過4000萬，現(xiàn)有港口能力將增加一倍，長三角運(yùn)輸能力還是短缺，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迎來了物流業(yè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇期，給有遠(yuǎn)見的投資者創(chuàng)造了千載難逢的機(jī)會，更給江陰帶來了歷史性的機(jī)遇，江陰是長江下游第一座濱江港口城市，將近有1400多年的歷史，宋代江陰港已經(jīng)是中國對外貿(mào)易通商的口岸。改革開放以來，江陰港口日新月異，碼頭多如雨后春筍，已經(jīng)形成了石化、鋼鐵、煤炭、糧食等支柱的港口群，2003年江陰示威市政府以長江港口為依托，規(guī)劃了6.2平方公里長江港口綜合物流園區(qū)，進(jìn)一步優(yōu)化港口布局，完善港口功能，加強(qiáng)港口國際化合作，強(qiáng)化港口綜合體系的建設(shè)，放大港口的輻射效益，港口的物流業(yè)有了長足的發(fā)展。2004年港口物流園區(qū)，港口以及市場的成交銷售額達(dá)到108億，繳納各種稅金1.5億元，成為全國十大金屬交易市場第九名。從發(fā)達(dá)國家和先進(jìn)地區(qū)的歷程來看，工業(yè)發(fā)展對于物流的發(fā)展將大大的提高，也正是物流快速發(fā)展的時(shí)機(jī)，在江陰2004年人均GDP已經(jīng)達(dá)到了6000美元，社會物流需求持續(xù)的增長，市場的前景非常的廣闊，面對這樣一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇，江陰市政府確立了以港興城，互動發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，積極培育物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)，積聚起世界關(guān)注的目光。發(fā)展港口物流，壯大港口經(jīng)濟(jì)，江陰具有四大優(yōu)勢。

　　第一，獨(dú)特的交通優(yōu)勢，江陰處于長江三角洲的集合中心，江陰是長江下游地區(qū)為數(shù)不多的交通樞紐城市，便捷快速，境內(nèi)擁有三條高速公路和一條鐵路。第二，優(yōu)越的長江港口優(yōu)勢，放眼世界發(fā)展發(fā)展史，當(dāng)今世界發(fā)展經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的城市，幾乎都是港口城市，江陰港是國家一類對外開放的口岸，現(xiàn)在建有各類碼頭64個(gè)，其中萬噸碼頭28個(gè)，5萬噸碼頭可以從上海的吳淞口直接到達(dá)江陰。到2008年，江陰港的年吞吐量可以達(dá)到100萬，目前，江陰正在布局商貿(mào)服務(wù)區(qū)、貨物倉儲區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流中心等功能性的區(qū)域，通過各種關(guān)聯(lián)的有效積聚，使江陰港成為城市的經(jīng)濟(jì)中心。第三，雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，2010年在上海的世博會，更將給長江三角洲地區(qū)帶來八年的共振，為這些地區(qū)的發(fā)展帶來強(qiáng)大的貢獻(xiàn)力。江陰經(jīng)濟(jì)的增長，主要來自于制造業(yè)，全市已經(jīng)形成了特色眼鏡、精力機(jī)械、精細(xì)化工、高檔紡織等產(chǎn)業(yè)，全市擁有14000家工業(yè)企業(yè)，9個(gè)中國500強(qiáng)企業(yè)，和20個(gè)中國500強(qiáng)民營企業(yè)。龐大的進(jìn)出口貿(mào)易額和充裕的物品，為江陰港口提供了充足的物資力量。第四，港口經(jīng)濟(jì)以港口為載體，綜合運(yùn)輸體系為動脈，實(shí)現(xiàn)彼此間的相互聯(lián)系，共同發(fā)展的開放型區(qū)域經(jīng)濟(jì)，一方面，港口經(jīng)濟(jì)作為江陰未來的支柱產(chǎn)業(yè)，江陰將具全市之力，扶持全國港口業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)新江陰港的制度和模式，全力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，我們正在加快深水碼頭的建設(shè)，做好港口園區(qū)和出口加工企業(yè)之間的基礎(chǔ)實(shí)施，為客戶提供更方便、快捷、低成本的暢通無阻的道路系統(tǒng)，我們正在積極的籌建保稅物流中心和出口加工區(qū)，為跨國公司在江陰落戶提供更多的發(fā)展機(jī)會，我們正在建設(shè)大通關(guān)，進(jìn)一步提高港口服務(wù)的效率，努力降低港口使用的成本，完善港口的體系，我們正在制定一系列的措施，進(jìn)一步扶持港口物流業(yè)的發(fā)展，另一方面，在20多年對外開放的過程中，江陰政府主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)國際化的要求，形成了政府服務(wù)國際化，行政行為法制化，機(jī)關(guān)職能高效化的服務(wù)理念，最近，臺灣電極電子再次披露，2005年中國大陸地區(qū)，投資環(huán)境與風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告，臺商推薦的18個(gè)城市中，江陰名列第五位，比上年提升一位，今年以來，江陰市政府正在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)將近150公里，集商務(wù)貿(mào)易、居住休閑、觀光旅游、生態(tài)環(huán)境為一體，充滿活力，具有持久競爭力的現(xiàn)代化臨港新城。江陰港將成為實(shí)施先進(jìn)、功能完善、管理科學(xué)、優(yōu)質(zhì)安全、文明環(huán)保的現(xiàn)代化國際深水港，上海國際航運(yùn)中心的組合港，長三角地區(qū)的集裝箱支卸港，依托南北交通通道地位，構(gòu)筑輻射蘇中、蘇北的物流中心，隨著長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，和整個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、空間布局調(diào)整相關(guān)聯(lián)，因此，我們將把江陰港的建設(shè)，放在長三角大都市圈的背景下，統(tǒng)籌考慮，因此主動接受上海港的輻射，自覺融入上海港的發(fā)展，充分利用自身的地理優(yōu)勢，和上海港和周邊的港口結(jié)合經(jīng)營，根據(jù)江陰港自身的優(yōu)點(diǎn)，航線航班的共同開辟等方面，加強(qiáng)合作和協(xié)調(diào)，彼此協(xié)調(diào)發(fā)展。引進(jìn)國內(nèi)外知名航運(yùn)公司、碼頭公司、物流公司，參與江陰港的建設(shè)，發(fā)揮市場資源，增開航班，增加國際航線，建設(shè)區(qū)域性國際港口，運(yùn)用他們先進(jìn)理念，加速江陰從第二代港口向第三代港口的轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)與國際港口的突破，充分利用周邊日、韓企業(yè)較多的特點(diǎn)，充分加強(qiáng)和這些企業(yè)的合作。在國際港口間取得突破。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們希望各位嘉賓和各位朋友，到江陰走一走，看一看，在這里你們發(fā)現(xiàn)無限的商機(jī)，在這里你們將受到最優(yōu)質(zhì)、快捷、便利的港口服務(wù)，在這里你們會獲得理想的投資回報(bào)，我們以長遠(yuǎn)的發(fā)展思路，海納百川的態(tài)度，熱誠的歡迎國內(nèi)外的投資者，參與江陰的整體開發(fā)和發(fā)展。歡迎各類企業(yè)到江陰進(jìn)行投資，我們一定以更加優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效、誠信的服務(wù)，進(jìn)一步降低商務(wù)成本，做到雙贏、多贏、共贏，全球經(jīng)濟(jì)一體化成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，現(xiàn)代物流成為世界經(jīng)濟(jì)交融的紐帶，中國和世界經(jīng)濟(jì)的緊密融合，更加引出了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動全球的經(jīng)濟(jì)，我堅(jiān)信港口物流潛力無限，江陰港口物流業(yè)一定會成為中國物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀港口，謝謝大家。

　　主持人：下面有請北京大學(xué)光華管理學(xué)院 信息系統(tǒng)與物流管理系副主任龍軍生教授，有請。

　　龍軍生：謝謝大家給我這樣的機(jī)會，今天我講一講流通大變革和城市的發(fā)展機(jī)遇，和物流有著千絲萬縷的聯(lián)系，現(xiàn)在給大家講講背景，中國面臨著四大轉(zhuǎn)變，就是四個(gè)經(jīng)濟(jì)方面的轉(zhuǎn)變，第一個(gè)是工業(yè)化，我們到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了高級階段，信息化我們國家剛剛開始，80年代開始進(jìn)行的，現(xiàn)在不足10%的企業(yè)買了計(jì)算機(jī)，但是不足10%的企業(yè)用計(jì)算機(jī)做業(yè)務(wù)，只有1%的企業(yè)剛剛用計(jì)算機(jī)做他們的業(yè)務(wù)，所以信息化是剛剛開始的。還有流通領(lǐng)域里面的大變革，這個(gè)過程是剛剛開始，但是未來的前景是非常無限的，我下面主要是講這個(gè)領(lǐng)域的大變革，還有快速城市化的變化。城市化進(jìn)程是一個(gè)S曲線，當(dāng)城市人口占30%的時(shí)候，被稱為進(jìn)入了城市發(fā)展的拐點(diǎn)，會面臨巨大的進(jìn)步，中國在兩年前，中國的城市人口達(dá)到了30%，過去兩年中，我們看到糧食漲價(jià)，煤炭漲價(jià)，電費(fèi)短缺，

房價(jià)持續(xù)上升，這個(gè)過程在中國持續(xù)的出現(xiàn)了，在工業(yè)化的過程中，我們很多人創(chuàng)造了人生的價(jià)值，但是信息化才是剛剛的開始。我講講流通領(lǐng)域的大變革，原來認(rèn)為物流是流通中的一部分，我主要講的是零售和批發(fā)行業(yè)，把直接操作物流這個(gè)暫時(shí)的放下，零售業(yè)在未來的五年會經(jīng)歷一個(gè)巨大的變革。

　　美國是很有意思的，為什么特許經(jīng)營在美國占到51%的份額，為什么？因?yàn)槊绹哂幸粋€(gè)巨大的市場，他們的國土面積和中國差不多大，你在美國開店的話一將來講都是上千家，在全世界主導(dǎo)著零售行業(yè)，是有它一定的道理，它的市場空間，為美國人做零售店提供了基礎(chǔ)。這是為什么有變革，因?yàn)檫@個(gè)零售業(yè)是一個(gè)高價(jià)值的行業(yè)，為什么是高價(jià)值的行業(yè)？我們看一下，現(xiàn)在我們是制造商有自己的全國代理，然后是地區(qū)性的批發(fā)商，然后是經(jīng)銷商，這個(gè)中間有四個(gè)環(huán)節(jié)，如果說這個(gè)產(chǎn)品是一塊的話，從廠家出來的出廠價(jià)是1毛，有8%的價(jià)值是直接的物流貢獻(xiàn)，叫做運(yùn)輸費(fèi)用，倉儲費(fèi)用，配送的，這個(gè)占8%，剩下的82%的全部在流通環(huán)節(jié)上面，未來的模式，將來零售商做大以后，它可以直接向制造商進(jìn)貨，賣給零售商，把中間的環(huán)節(jié)拿下來，省下來每多一個(gè)環(huán)節(jié)，占40%的成本，也就是說，把省下來的四個(gè)環(huán)節(jié)拿下來以后，把中間的一半讓給顧客，給顧客創(chuàng)造40%的價(jià)值，所以這個(gè)行業(yè)是具有非常高價(jià)值的行業(yè)。世界上最優(yōu)秀的上市公司500強(qiáng)，在98年的時(shí)候，有一個(gè)世界500強(qiáng)的制造商，讓給了流通企業(yè)，流通企業(yè)占據(jù)國民經(jīng)濟(jì)重要地位的時(shí)代來到了，像沃爾瑪，平均40年，平均每年的凈利潤是48%，沒有一個(gè)公司可以做到這樣，當(dāng)72年的沃爾瑪上市的時(shí)候，你買它的一塊

股票，現(xiàn)在值1億。所以從這個(gè)意義上來說，我們中國基本上在流通行業(yè)里面，基本上全是一片空白，雖然大家都在做版本一，但是版本二只有兩個(gè)企業(yè)有一點(diǎn)規(guī)模，就是中國的國美和蘇寧，所以這個(gè)時(shí)候，價(jià)值帶來了很大，去年，蘇寧上市，三個(gè)月股票漲了100倍，未來20年，如果它成為家電行業(yè)的老大，就是一家卓越的公司。國美去年在香港上市，它的老總成為了中國的首富，意思是說它的價(jià)值并不是它的店面創(chuàng)造的價(jià)值，關(guān)鍵是它代表著未來，零售方式，它搶占的是這個(gè)行業(yè)的制高點(diǎn)，如果將來的家電行業(yè)是被蘇寧和國美搶占了，那么他創(chuàng)造的價(jià)值絕對是比現(xiàn)在多的多的錢。

　　我們這個(gè)年代競爭的不是產(chǎn)品和服務(wù)，競爭的是消費(fèi)者，因?yàn)橄M(fèi)者是稀有資源，他給你做生意，也可以給別人做生意，所有全球最大的零售商企業(yè)都急著進(jìn)中國，今年沃爾瑪在中國圈了300家店面，最后他要做到500家，同時(shí)它在中國將來可以做到5000家的時(shí)候，你想它的可能性。這里面講了流通領(lǐng)域大變革的結(jié)果，結(jié)果是大量的小的零售商死亡，一個(gè)行業(yè)里面就剩兩、三家，美國的中低檔的百貨業(yè)剩下了沃爾瑪?shù)葍杉?，我們知道的百安居，它進(jìn)入美國是95年，不出三年退出了美國市場，現(xiàn)在在中國沒有競爭的情況下，它有了一個(gè)空間。還有是三菱貿(mào)易，在日本是做貿(mào)易出生的，現(xiàn)在因?yàn)橘Q(mào)易制造商直接去國外采購，所以貿(mào)易量大大的萎縮，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它怎么轉(zhuǎn)型，它突然發(fā)現(xiàn)了中國，中國的零售市場，供應(yīng)鏈的低端還沒有人做，所以他開了500家上海附近的拉升的便利店，最終的目的是開10000家，所以很多不是從事這個(gè)行業(yè)的外國公司都來了，比如臺灣的永和豆?jié){等等，都是搶這個(gè)行業(yè)，將來這個(gè)行業(yè)打到最后，就是兩家規(guī)模巨大。所以說流通變革的機(jī)遇關(guān)鍵，就是兩個(gè)，第一點(diǎn)就是規(guī)模，不是做死幾千家，是做上千家，而且是做到行業(yè)里面數(shù)一數(shù)二，中國的產(chǎn)品為什么在前世界具有價(jià)格的優(yōu)勢，大部分人認(rèn)為中國的勞動力便宜，所以中國做出來的東西便宜，美國人在過去的五年，改進(jìn)他們的運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)中國的成本總是比他們低40%，他們覺得不可思議，后來他們派了人來調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)中國價(jià)格優(yōu)勢的關(guān)鍵點(diǎn)，不是人工便宜，因?yàn)槭澜缟线€有比中國還要便宜的人工便宜的地方，關(guān)鍵不是這個(gè)因素，關(guān)鍵是什么？中國就是這個(gè)規(guī)模，中國的規(guī)模體現(xiàn)在兩個(gè)方面，隨便浙江拿兩個(gè)縣，他做出來的產(chǎn)品就是全世界的60%。規(guī)模是靠多的勞動力，源源不斷的人口。第二點(diǎn)，我們的規(guī)模來源于我們的土地，經(jīng)過土地改革以后，所有的土地資源都在政府的手上，現(xiàn)在政府最有錢，你從深圳坐高速汽車去廣州的路上，發(fā)現(xiàn)很多的工廠，每一個(gè)非常長，一個(gè)接一個(gè)，一片浪潮，到了那里才能感受到中國是制造中心的味道，關(guān)鍵是規(guī)模，中國的競爭優(yōu)勢一個(gè)是規(guī)模，因?yàn)槲覀兊耐恋睾蛣趧恿Y源，可以支撐這么大規(guī)模的運(yùn)作，這是第一點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)叫扎堆，就是說，做類似東西的都在一起，我的供應(yīng)商都在這里，所以供應(yīng)商的成本非常低，我做領(lǐng)帶，我一個(gè)縣都是做領(lǐng)帶的，而且這個(gè)扎堆以后，使得庫存，過去大企業(yè)面臨的問題是庫存不好辦，現(xiàn)在這個(gè)庫存分散到千家萬戶，享受了一個(gè)虛擬庫存的概念，扎堆是另外一個(gè)特點(diǎn)。流通變革領(lǐng)域的變革也是這樣的，美國人最先完成了這個(gè)，美國有這么大的市場空間，在歐洲也沒有起來，歐洲這幾年稍微有一點(diǎn)進(jìn)步，有了歐盟，所以它的加盟店和連鎖店有了一定的發(fā)展，家樂福差點(diǎn)被沃爾瑪收購了，它和沃爾瑪不是一個(gè)點(diǎn)上的。中國這個(gè)市場是巨大的，這個(gè)高價(jià)值的行業(yè)，我們不搶，會有人搶。所以競爭的對手都是全球性的對手，我們政府在這里做什么？我們發(fā)揮我們的優(yōu)勢，我規(guī)模做大，我們做上千家連鎖加盟，不是做簡單的，我們的政府能不能利用政府在中國做商業(yè)環(huán)境，第一大要素就是政府。政府在這個(gè)方面，可以大力的扶植這個(gè)東西，比如中國通過行政手段，比如中國的石化加油站，這個(gè)就搶下來了。你可以做采購園區(qū)，轉(zhuǎn)變成一個(gè)專門做采購，進(jìn)行采購，第三方采購，打造采購的規(guī)模，比如說設(shè)計(jì)園區(qū)，成為你自主創(chuàng)新的園區(qū)，使得所有的零售商去你那里采購，使得一個(gè)地方不具備一個(gè)條件以后，需要的人都會來這里看，爭取更多的人口。實(shí)際上最后的競爭就是競爭人口，怎么發(fā)展城市，一個(gè)是管理就業(yè)服務(wù)，實(shí)際上就是說，本質(zhì)就是說，競爭人口，100萬人口的城市的經(jīng)濟(jì)，一定比50萬人口的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，所以政府作為這個(gè)城市的推動者，如何把所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，所以政府可以做的地方是很多的，對于民間也是同樣的，謝謝大家。

　　主持人：現(xiàn)在有請信息產(chǎn)業(yè)部科學(xué)技術(shù)司高技術(shù)發(fā)展處副處長倪小龍先生發(fā)言演講，大家歡迎。

　　倪小龍：女士們、先生們，下來好！有機(jī)會參加這個(gè)論壇，非常的高興。今天我和大家分享一下我們對于信息化在物流中的作用，有一些我們的認(rèn)識，主要我想講四個(gè)部分的內(nèi)容，第一就是信息化和信息技術(shù)對于現(xiàn)在物流業(yè)的支撐和保障作用。第二個(gè)我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題。第三個(gè)，講一下積極負(fù)責(zé)推進(jìn)我國物流信息化是我們信息產(chǎn)業(yè)部應(yīng)盡的職責(zé)。第四個(gè)，談一下我國物流信息化發(fā)展的思路。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，新經(jīng)濟(jì)的特征日漸的突出，生產(chǎn)、流通和消費(fèi)間的運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)和組織模式正在發(fā)生重大的變化，傳統(tǒng)的物流方式向現(xiàn)代的方式引進(jìn)，剛剛各位嘉賓有充分的說明了這一點(diǎn)，隨著通信、計(jì)算機(jī)軟件等信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛引用，以及互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，信息化成為信貸物流的普遍特征，成為重要的支撐和保證。物流信息化就是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)廣泛引用信息的技術(shù)，具體表現(xiàn)在物流信息的商業(yè)化、信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)化和計(jì)算機(jī)化，信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)施化，信息存儲的數(shù)字化等等。從世界上發(fā)達(dá)國家走過的歷程來看，在工業(yè)化發(fā)展到一定的階段，都要向物流信息化的方向發(fā)展，我們中國工業(yè)化已經(jīng)基本上到了一個(gè)高級的階段，向物流信息化發(fā)展，也是我們未來發(fā)展的一個(gè)方向，無論是日本、韓國、美國，都是走過了這樣一個(gè)進(jìn)程。

　　從物流信息化提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，都具有特殊的支撐和保障作用。第二點(diǎn)，講一下我國物流信息化現(xiàn)狀和的存在的問題，在政策環(huán)境方面，中共中央十六大，關(guān)于完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的若干問題的決議中，明確指出，大力推進(jìn)市場對內(nèi)對外開放，加快要素價(jià)格市場化，發(fā)展電子商務(wù)連鎖經(jīng)營，物流配送等現(xiàn)代經(jīng)營方式，在去年的8月份，經(jīng)過國務(wù)院的批準(zhǔn)，由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合出臺了關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，明確提出了促進(jìn)現(xiàn)代物流和信息化的政策和措施。我國現(xiàn)代物流業(yè)雖然起步的比較晚，但是發(fā)展的速度非?？?，特別是我國加入WTO以來，現(xiàn)代物流取得了很大的進(jìn)步，近年來，我國信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國民信息的穩(wěn)步推進(jìn)，發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。我們現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀有好多方面可以說，物流實(shí)施基礎(chǔ)建設(shè)取得了長足的進(jìn)步，最近十年以來，我們國家在鐵路、公路等等積極設(shè)施的投入是巨大的。第二點(diǎn)，現(xiàn)代物流技術(shù)得到了應(yīng)用，一些大型的工廠企業(yè)，開始加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)和信息平臺的建設(shè)，包括我們區(qū)域的物流信息平臺的建設(shè)，也取得了進(jìn)步。

　　第三，專業(yè)化物流企業(yè)，信息化建設(shè)迅速發(fā)展，近年來，在改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，引進(jìn)外資物流的同時(shí)，積極運(yùn)用GPS各種信息化技術(shù)，提升流通領(lǐng)域的信息化水平，使得物流的服務(wù)功能得到了增強(qiáng)，服務(wù)水平也明顯得到了提高。第四，社會物流成本占國民經(jīng)濟(jì)GDP的比重逐步的降低，根據(jù)資料測算，2003年中國全社會物流成本占GDP比重是21.4%，比1991年下降了2.6%，在全國采用物流技術(shù)的工商企業(yè)，物流成本下降的幅度更大，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)總體效益的提高，但是從整體上來看，我們國家物流信息化處于一個(gè)初級階段，總體發(fā)展水平比較低，存在著一些有礙信息化發(fā)展的因素，這主要有以下幾個(gè)方面。

　　第一，分配的模式制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。多年以來，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下，形成的條塊分割的管理模式，從中央到地方，都有相應(yīng)的管理模式，使全社會的物流過程呈現(xiàn)分割狀的狀態(tài)，這樣的形式，無法滿足物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且在一定的程度上，制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，而且不成體系，難以形成跨地區(qū)的物流網(wǎng)。第二，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，但是互聯(lián)互通還沒有做到。我國中小企業(yè)的信息化還沒有做到，據(jù)有關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理不到30%，即使采用計(jì)算機(jī)管理的，也是非常的簡單，主要是因?yàn)槌杀颈容^高，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)的開發(fā)商普通的認(rèn)為，物流信息市場在低端不具備開發(fā)的價(jià)值，現(xiàn)代物流是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)資源的整合，一個(gè)物流企業(yè)的信息化程度再高，如果相關(guān)的運(yùn)輸、包裝等合作的企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)信息化，彼此的效率就會大打折扣。第三，擁有我們自主產(chǎn)權(quán)的主流的信息系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)，比如我們這兩年非常熱的RFID，到現(xiàn)在也沒有一個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了RFID技術(shù)的研發(fā)和投入。第四，物流軟件的開發(fā)成本過高，影響推廣和運(yùn)用。物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)批量化是難以統(tǒng)一的，因此，它造成了開發(fā)成本提高，對于開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)成本居高不下，解決這個(gè)問題的關(guān)鍵，加強(qiáng)咨詢服務(wù)，滿足企業(yè)革新化的要求。第五，提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，像GPS全球定位系統(tǒng)，GPS技術(shù)服務(wù)，在大型企業(yè)運(yùn)用比例大約是23%，這個(gè)是指我國超大的企業(yè)，但是大型物流企業(yè)的運(yùn)用只有12.5%，在我國中小企業(yè)基本上沒有，整個(gè)行業(yè)的整合相對的困難。第六，缺乏混合型的人才，由于物流在我國剛剛的興起，我國在物流方面的人才缺乏，尤其是混合型人才更是缺乏，這對于推進(jìn)我們物流的發(fā)展是十分不利的。由于上述原因，造成我國目前物流總成本偏高，一般國家物流成本占GDP10%左右，而我國的物流成本比發(fā)達(dá)國家高出一倍左右，工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)不到兩次，批發(fā)零售周轉(zhuǎn)速度不到三次，這可能有一些數(shù)據(jù)和一些嘉賓講的不是一致，但是大體是不差的，就是大大的高于其它的發(fā)達(dá)國家成本。信息產(chǎn)業(yè)部在推進(jìn)物流信息化的進(jìn)程方面，可以說是責(zé)無旁貸、義不容辭的，是應(yīng)盡的責(zé)任。2005年的工作任務(wù)是推動全社會廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享，加強(qiáng)現(xiàn)代信息基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)，抓好重點(diǎn)領(lǐng)域的信息化建設(shè)，大力推進(jìn)企業(yè)信息化，加強(qiáng)分類指導(dǎo)，引導(dǎo)大中型企業(yè)加快信息化的步伐，發(fā)展電子商務(wù)，推動建設(shè)行業(yè)功用信息技術(shù)支持中心，為中小企業(yè)信息化和電子商務(wù)提供支撐服務(wù)。在2005年3月份召開的全國現(xiàn)代物流工作聯(lián)系會議的第一次會議上，到目前為止，會議討論了落實(shí)九部委的工作計(jì)劃，根據(jù)這個(gè)工作計(jì)劃的任務(wù)分工，我國正在組織有關(guān)部門和專家，積極研究如何解決物流信息化的瓶頸，引導(dǎo)軟件企業(yè)怎么樣走聯(lián)合之路，積極開發(fā)走信息化道路，支持物流企業(yè)互聯(lián)互通，加快汽車計(jì)算、智能運(yùn)輸、交通一卡通到項(xiàng)目的實(shí)施，鼓勵(lì)地方信息產(chǎn)業(yè)部，建立網(wǎng)絡(luò)物流平臺，推進(jìn)全國和區(qū)域性的物流公共平臺的建設(shè)，在目前作為九部委一個(gè)工作任務(wù)，如何實(shí)施全國和區(qū)域性的物流公共平臺的實(shí)施方案，這個(gè)我們正在起草過程，剛剛聽了很多嘉賓，特別是無錫市一些領(lǐng)導(dǎo)做了很好的做法，吸納了一些好的做法，把我們公共信息平臺建設(shè)和實(shí)施方案做起來。

　　信息產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀大家比較的清楚，我不多講了。整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)在過去的20年中，發(fā)展非常的迅速，已經(jīng)具備一定的對物流信息化提供支撐和保證的能力，在未來的發(fā)展中，我們以科學(xué)發(fā)展觀為前景，圍繞信息化和電子強(qiáng)國的建設(shè)，促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速協(xié)調(diào)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，為我國物流信息化提供堅(jiān)強(qiáng)的支撐和有利的保證。第四個(gè)方面講一下我國物流信息化發(fā)展的思路，第一個(gè)是轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識，我們必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，延長價(jià)值鏈，從制造業(yè)加強(qiáng)貿(mào)易延伸出去，從根本上改變過去注生產(chǎn)、輕流通的傳統(tǒng)發(fā)展觀，把發(fā)展物流信息化，提到可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。樹立一個(gè)大物流的理念，明確政府在促進(jìn)物流信息和當(dāng)中的職能定位，我國物流信息化，大致可能分為三個(gè)層次，第一個(gè)層次，是基礎(chǔ)設(shè)施，主要是標(biāo)準(zhǔn)、編碼、協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)，第二個(gè)增長是服務(wù)平臺，主要有開發(fā)平臺、服務(wù)平臺等。第三個(gè)層次是真正的物流個(gè)性化和電子化，作為我們信息產(chǎn)業(yè)不科技司來說，制定整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的電子制造業(yè)也好，通信業(yè)也好的標(biāo)準(zhǔn)，是我們的責(zé)任。在發(fā)展物流信息化以后，像RFID這些技術(shù)，我們總體的思路，要和國際接軌的基礎(chǔ)上，要有自主創(chuàng)新，要為我們自己產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，和我們國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)一個(gè)安全的角度來考慮，來制定我們的標(biāo)準(zhǔn)。我們將根據(jù)引導(dǎo)規(guī)范，監(jiān)管服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造環(huán)境，培育市場。第三個(gè)是加大機(jī)構(gòu)調(diào)整的力度，進(jìn)一步加快電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流信息化的發(fā)展，圍繞物流信息化建設(shè)的需求，抓好網(wǎng)絡(luò)、通信、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的升級，培育和發(fā)展新的增長點(diǎn)，把軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展放在突出的位置，進(jìn)一步加大軟件的發(fā)展力度，主力抓好行業(yè)的運(yùn)用軟件和集成電路的設(shè)計(jì)等等。第五，完善企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。最后，謝謝大會給我這次機(jī)會，謝謝。

　　主持人：謝謝倪處長。最后一位嘉賓是來自于南方物流企業(yè)集團(tuán)總裁官金仙女士，有請。

　　官金仙：尊敬的各位來賓，大家好！今天下午我是最后一位給大家分享的代表，希望大家再辛苦一下。首先，感謝無錫市政府和大會的組委會，能給我一次機(jī)會給大家一起來交流和學(xué)習(xí)。大約在八年前，我第一次來到無錫，欣賞到了太湖的美景，在八年間我們公司在無錫投資了項(xiàng)目，由于工作太忙，沒有再去太湖游覽過，昨天由于這次盛會，我再次的瀏覽了太湖，我最大的感觸，就覺得太湖的風(fēng)采依然，但是無錫的變化非常之大，和無錫翻天覆地的發(fā)展一樣，中國的物流企業(yè)這幾年也同樣取得了長足的進(jìn)步。近年來，中國的工業(yè)和商貿(mào)業(yè)企業(yè)，大而全，小而全，這樣的商業(yè)運(yùn)作模式打破了，非核心競爭力的業(yè)務(wù)開始外包，已經(jīng)走向了大的趨勢，特別是物流業(yè)務(wù)的外包，據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查現(xiàn)實(shí)顯示，我國成品物流外包給第三方物流的有18%，部分外包是55%，選擇部分外包企業(yè)比2003年高出11個(gè)百分點(diǎn)，比2002年高出19個(gè)百分點(diǎn)。由于業(yè)務(wù)的外包比例增加，給第三方企業(yè)帶來了機(jī)遇，國內(nèi)涌現(xiàn)了一大批強(qiáng)而有利的第三方企業(yè)，我們南方也是其中之一，我們從1992年開始，到1998年，當(dāng)時(shí)叫南方工貿(mào)，到1998年改為南方物流，變成了現(xiàn)在的民營股份企業(yè)。

　　經(jīng)過這些多年的不懈努力，公司目前發(fā)展成為一家集運(yùn)輸和配送、倉儲、工業(yè)鏈管理、信息化管理的一體化大型的物流集團(tuán)，現(xiàn)在在全國有43家分公司和辦事處，建有廣州、惠州、無錫、昌平等六大物流基地，占地面積有50萬平方米左右，2004年公司獲得了中國物流基地的示范稱號，在同年的物流百強(qiáng)企業(yè)排名中，列第22位，是廣州的民營企業(yè)第一名。從今天的結(jié)果來看，我認(rèn)為南方物流在實(shí)踐中創(chuàng)建了適合中國市場物流發(fā)展模式，我也很清楚，有在座的國外企業(yè)比，我們還存在很大的差距，最近兩年，因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，我接觸了UPS，和他們接觸越深，感覺距離就越大，這個(gè)距離也不光是資金和規(guī)模的差距，更主要我認(rèn)為是理念上，當(dāng)然我們的本土化物流企業(yè)，也有自己的優(yōu)勢，那就是我們更了解中國企業(yè)的市場需求，我們更了解整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，換句話說，我也覺得差距其實(shí)是并不可怕，我們的物流企業(yè)從起步到現(xiàn)在也只有10多年，和國外的差距是正常的，我們應(yīng)該正視差距，迎頭趕上，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)物流市場的正確發(fā)展，中國的物流正在有序的發(fā)展，但是要走的路還是非常長，在路上的中國物流應(yīng)該怎樣的少走彎路，應(yīng)該怎樣健康有序的發(fā)展？我在這里代表我們的民營物流企業(yè)，談?wù)勛约旱目捶ā?/P>

　　首先，我覺得現(xiàn)代物流需要政府部門的規(guī)劃、引導(dǎo)和支持，2001年和2004年，國務(wù)院有關(guān)部門出臺了加快現(xiàn)代物流的意見和產(chǎn)業(yè)政策，也改變了相當(dāng)混亂局面，也提升了物流在產(chǎn)業(yè)中的地位，我覺得應(yīng)該特別感謝我們的東道主--無錫市政府，我們南方在無錫市建立了一個(gè)基地，面積是13萬平方米左右，由于他們的真誠，他們的服務(wù)，感動了我們，我們在這里就取得了很大的優(yōu)勢，一個(gè)城市想發(fā)展物流，光有區(qū)域優(yōu)勢和規(guī)劃是不夠的，因?yàn)橐粋€(gè)城市想發(fā)展自己的服務(wù)業(yè)，必須有相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，最近媒體經(jīng)常討論，中國和印度，認(rèn)為印度未來可以比中國發(fā)展的好，那么理由是什么呢？走的模式比較的先進(jìn)，是以服務(wù)業(yè)為主的，但是我們應(yīng)該看到，印度沒有制造業(yè)的基礎(chǔ)，相關(guān)的配套設(shè)施基礎(chǔ)比中國起碼落后八年，我個(gè)人認(rèn)為，在這樣的基礎(chǔ)之上，盲目的發(fā)展服務(wù)業(yè)是不會成功的，一個(gè)國家如此，一個(gè)城市也一樣，改革開放25年以來，無錫在各個(gè)方面都取得了進(jìn)步，具備了發(fā)展服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)，今天這個(gè)中國無錫2005世界城市服務(wù)業(yè)大會在無錫召開，就是最好的證明，這個(gè)也是我們選擇無錫根本的原因。

　　第二點(diǎn)，我們應(yīng)該加快物流人才的培養(yǎng)，中國物流企業(yè)現(xiàn)在目前人才非常的缺乏，五年前，中國的高校、大專院校設(shè)物流專業(yè)的寥寥無幾，當(dāng)然現(xiàn)在的大學(xué)設(shè)了97個(gè)物流管理和物流工程的專業(yè)，像我們自身的感覺，做到規(guī)模大的時(shí)候，最大的困難就是缺乏專業(yè)的物流人才，一個(gè)企業(yè)缺乏一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，花費(fèi)一定的時(shí)間和精力可以找到合適的人選，但是現(xiàn)在隨著物流的發(fā)展，我們現(xiàn)在需要大批量的專業(yè)的高素質(zhì)的基層運(yùn)作人員，所以這個(gè)缺口是非常大的，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，2004年，率先給70多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的廣東輕工學(xué)院聯(lián)合創(chuàng)辦了南方物流學(xué)院，目的是培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才，不僅是為了南方，同時(shí)也是給社會輸送管理和實(shí)踐相結(jié)合的人才。作為一部分，南方物流在每年的寒暑假，都會給大批的學(xué)生參觀和學(xué)習(xí)，除此以外，我們還成立了一個(gè)物流實(shí)驗(yàn)的基地，推進(jìn)物流技術(shù)的研究和運(yùn)用，這種模式我們覺得是可以推廣和提倡的，另外，除了人才以外，人才的培養(yǎng)，在用人上，我一樣是注意的。有人說，中國的物流人才很缺乏，因?yàn)榭鐕靖闳瞬艍艛?，外資企業(yè)把人才都搶了，在座的不少跨國公司的老板，應(yīng)該有同感，你們的看法不知道怎么樣，但是我個(gè)人覺得這種的說法雖然有一定的道理，但是更為重要的是我們自身，大家應(yīng)該反思一下，我們是不是給這些人才足夠的發(fā)展空間，給他們實(shí)踐自己理想的舞臺。

　　接下來第三個(gè)方面，我覺得我們應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化、新和化的發(fā)展速度。標(biāo)準(zhǔn)化是必要的，我們應(yīng)該加大標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的力度，近年來行業(yè)的協(xié)會在這個(gè)方面做了很多的工作，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系表，物流企業(yè)分類，企業(yè)評價(jià)資格表已經(jīng)正式的頒布實(shí)施了，未來幾年我們可以看到效果了。信息化是另一個(gè)助推器，盡管國內(nèi)70%左右的物流企業(yè)，都建立了自己的信息化建設(shè)，但是大部分第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)運(yùn)用，仍處在一個(gè)初級階段。以內(nèi)部的整合資源和流程為目的，信息采集、交換為主，從硬件的實(shí)施到運(yùn)用的層面，和國際水平有不少的差距，同時(shí)隨著物流信息技術(shù)不斷的發(fā)展，產(chǎn)生了一系列物流理念和新的經(jīng)營模式，推進(jìn)物流的改變，導(dǎo)致競爭模式的變化，如果企業(yè)不能適應(yīng)這種帶來的變化，有可能在競爭中失去競爭的優(yōu)勢，勢必被淘汰出局。從今年的3月份，我們南方在原有的信息化的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大規(guī)模的改造和建設(shè)，目前，正實(shí)施倉儲管理部分，預(yù)計(jì)在2006年我們能夠改造完畢，在實(shí)施信息化改造的過程中，我有一個(gè)最大的感觸，那就是信息化給企業(yè)帶來的不僅僅是一個(gè)技術(shù)層面的東西，實(shí)際上信息化可以給我們帶來觀念上的改變，進(jìn)而影響管理理念，全方位的提升企業(yè)的綜合競爭力。

　　官金仙：第四點(diǎn)我覺得大家應(yīng)該攜手共進(jìn)，一起走出中國現(xiàn)代物流最適合的發(fā)展道路，不僅僅是國內(nèi)的物流企業(yè)，我想跨國公司的老板也有困惑，因?yàn)橹袊膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，處在轉(zhuǎn)型的階段，處在轉(zhuǎn)型期的中國，哪一條路最適合現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。

　　在這里，我再次感謝大會的組委會，給我們一個(gè)相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會，我覺得類似的交流非常有必要，大家各有所長，取長補(bǔ)短，才能共同的進(jìn)步，南方物流歡迎各種方式的合作、溝通和交流。最后，我真心的希望大家一起合作，共同開創(chuàng)中國物流新局面。謝謝！

　　主持人：現(xiàn)代物流和商貿(mào)服務(wù)論壇到此結(jié)束。謝謝大家！