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航空管理
  • 通過活動(dòng)登機(jī)橋擦碰航空器的事故，引出了活動(dòng)登機(jī)橋的操作規(guī)程并分析了操橋存在的問題。在簡介了RFID原理及機(jī)場的應(yīng)用現(xiàn)狀后，建立了基于RFID的登機(jī)橋靠橋定位系統(tǒng)并分析了RFID登機(jī)橋定位系統(tǒng)的特點(diǎn)。分析表明，通過RFID可以解決活動(dòng)登機(jī)橋靠橋難的問題，減少事故的發(fā)生。
  • 射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在社會(huì)各方面的創(chuàng)新性應(yīng)用。作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ氖蠹夹g(shù)之一，RFID技術(shù)的發(fā)展帶來了巨大的市場價(jià)值。
  • 電子標(biāo)簽性能的關(guān)鍵在于標(biāo)簽天線的設(shè)計(jì)，用傳統(tǒng)的天線設(shè)計(jì)技術(shù)來設(shè)計(jì)RFID標(biāo)簽天線面臨許多問題和挑戰(zhàn)。而采用仿真軟件來設(shè)計(jì)天線，可起到事半功倍的效果。用一系列圖片說明了如何用射頻仿真軟件ADS設(shè)計(jì)UHF RFID標(biāo)簽天線。
  • TWT具有高頻率和高功率特性，但可靠性、重量和所需的支持子系統(tǒng)使其不受歡迎。LDMOS可提供高功率，但工作頻率低于5 GHz。GaAs MESFET的工作頻率非常高，但低擊穿電壓將其功率范圍限制在10 W左右。
  • 中午十二點(diǎn)五十分，在東航全球行李中心總經(jīng)理沈辰毅的大力支持和專業(yè)人員的指導(dǎo)下，東航13、14號值機(jī)柜臺前使用RFID手持終端設(shè)備，為乘坐MU2437航班前往武漢的旅客辦理行李托運(yùn)服務(wù)。
  • 隨著RFID 技術(shù)的不斷進(jìn)步，隨著軍民融合的深入推進(jìn)，RFID 技術(shù)的應(yīng)用成本會(huì)逐漸降低，RFID應(yīng)用的障礙將越來越少， RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)越來越深入。未來RFID技術(shù)和智能化技術(shù)的整合,將可以在航空制造、航空運(yùn)維、航空安全、航空預(yù)警中發(fā)揮發(fā)揮重要作用，這對于進(jìn)一步推動(dòng)航空企業(yè)的技術(shù)發(fā)展,確保為顧客帶來更為安全通暢的環(huán)境,增強(qiáng)人們對于航空企業(yè)發(fā)展的信心,將產(chǎn)生十分重要的作用。
  • 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及與發(fā)展，RFID技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。RFID技術(shù)具有無接觸識別、存儲(chǔ)信息容量大、方便快捷讀取信息等優(yōu)點(diǎn)。在航空企業(yè)生產(chǎn)過程中，針對于量具使用的全生命周期管理，充分發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢，可大大節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)的量具成本支出，提升企業(yè)生產(chǎn)過程中量具使用的規(guī)范化管理水平，進(jìn)而提升企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效率。
  • 航空維修是一項(xiàng)精細(xì)作業(yè)，工具的質(zhì)量、精度、完整性等都影響飛機(jī)維修的質(zhì)量，以至于影響飛行安全。工具的科學(xué)管理可以保證工具有效可用，并保證工具完好，不會(huì)缺失，所以要進(jìn)行工具科學(xué)管理的研究。在飛機(jī)維修過程中使用的各種工具，同資料、設(shè)備一樣，是飛機(jī)維護(hù)人員的左膀右臂。在日常的維護(hù)工作中，經(jīng)常使用成百上千件工具，它們的種類繁多、規(guī)格復(fù)雜、數(shù)量很大。因此工具的科學(xué)管理，對單位的安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)效率、改善維護(hù)質(zhì)量、減小勞動(dòng)強(qiáng)度、加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，都有著十分重要的意義。
  • 為了解決飛機(jī)裝配過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和分析問題，文章提出了一種基于實(shí)時(shí)信息的飛機(jī)裝配技術(shù)狀態(tài)管理方法。方法的核心是建立技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)模型，利用RFID技術(shù)來配置模型；同時(shí)，建立沿時(shí)間軸的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)裝配過程中的信息跟蹤、監(jiān)控、識別及溯源。
  • 無源RFID超高頻電子標(biāo)簽具有傳輸速率快、防沖撞、大批量讀取、運(yùn)動(dòng)過程讀取、價(jià)格低等諸多優(yōu)勢，所以，被業(yè)界認(rèn)為是RFID最具發(fā)展?jié)摿Φ姆较颉＝柚鶵FID中國網(wǎng)“無源超高頻電子標(biāo)簽(860-960MHZ)大型品牌導(dǎo)購指南及光盤電子書活動(dòng)”之際，我們邀約并編輯了此篇無源超高頻典型應(yīng)用案例專稿，供業(yè)界分享。
  • 本文就RFID 在綠色航空運(yùn)輸中的一種應(yīng)用方案進(jìn)行探究，即通過RFID 的技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建一種基于空地信息交互的、自動(dòng)化機(jī)場信息處理系統(tǒng)。
  • 利用無線射頻識別系統(tǒng)（RFID）來加強(qiáng)對行李的追蹤、分配和傳輸，提高安全管理，以避免誤送情況的發(fā)生。通過對每件行李貼上RFID電子標(biāo)簽，RFID電子標(biāo)簽中記錄了關(guān)于飛機(jī)乘客的各種信息，如航班號、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信息，當(dāng)行李從乘客的受眾委托機(jī)場行李運(yùn)輸接管，以此為始其流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上
  • 近幾年來，航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)持續(xù)迅猛擴(kuò)張，各地機(jī)場也在為提供盡可能的快捷服務(wù)而想方設(shè)法提高工作效率，然而，在一般條件下要想對數(shù)百架飛機(jī)的日常運(yùn)行和大量旅客在便利和安全兩個(gè)方面提供令人滿意的服務(wù)并不是一件輕松的事情，至少比普通旅客在機(jī)場周圍觀察到的現(xiàn)象要難得多。國內(nèi)一些規(guī)模龐大的國際機(jī)場內(nèi)都是分布著隸屬不同航空公司的上千件行李柜，數(shù)百輛運(yùn)輸車、手推車和其他經(jīng)常性從各個(gè)區(qū)域來回移動(dòng)的裝置等等。
  • 針對民用航空領(lǐng)域的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了一款基于S3C6410微處理器的RFID讀卡器，給出了具體的硬件設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹了LINUX下應(yīng)用程序與底層驅(qū)動(dòng)的工作流程，最后印證了系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性。該讀卡器支持多種協(xié)議，支持LINUX操作系統(tǒng)，支持3.5寸觸摸屏，可通過串口或者GPRS與上位機(jī)的SQL數(shù)據(jù)庫通信，與其他采用單片機(jī)或者低主頻ARM 微處理器的讀卡器相比具有方便、快捷、用戶體驗(yàn)良好等特性。
  • 本文闡述了UHF RFID 標(biāo)準(zhǔn)中的編碼方式的特性，介紹了matlab/Simulink 中S 函數(shù)的實(shí)現(xiàn)方法，重點(diǎn)用S 函數(shù)實(shí)現(xiàn)了RFID 的編碼，以及對這些編碼模塊的封裝，并做了基于這些模塊的通信系統(tǒng)仿真。本文所做的工作可為基于Simulink 的通信系統(tǒng)仿真提供參考與支持。
  • 本文從介紹RFID系統(tǒng)的基本原理開始，分析了RFID標(biāo)簽天線對于整個(gè)RFID系統(tǒng)的重要性，總結(jié)了RFID標(biāo)簽天線的設(shè)計(jì)要求以及近期國內(nèi)外對各類別標(biāo)簽天線的研究狀況，根據(jù)其設(shè)計(jì)原理提出改進(jìn)思想，最后探討了近期標(biāo)簽天線的設(shè)計(jì)熱點(diǎn)。
  • 如今，RFID技術(shù)在一些發(fā)達(dá)國家的航空運(yùn)輸業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，包括航空行李的識別跟蹤、機(jī)場快速通關(guān)以及機(jī)務(wù)維修等。
  • 本文對協(xié)議做了大體介紹，闡述了整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的硬件架構(gòu)，重點(diǎn)介紹了軟件設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)基帶處理部分，對防碰撞部分、脈沖間隔編碼(PIE編碼)和雙向間隔解碼(FMO解碼)做了詳細(xì)介紹。
  • 通過調(diào)整光學(xué)器件行業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，光纖傳感器和光纖儀器已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)研究階段擴(kuò)展到了現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用場合，比如建筑結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測應(yīng)用等。
  • RX3310A是一個(gè)包含射頻放大、混頻、中放以及ASK解調(diào)等在內(nèi)的高集成度接收芯片，它可以和一個(gè)簡單的發(fā)射電路相配合來實(shí)現(xiàn)遙控、無線數(shù)據(jù)通信等功能。文中介紹了它的特點(diǎn)和應(yīng)用。
  • 超高頻RFID的核心技術(shù)主要包括：防碰撞算法、低功耗芯片設(shè)計(jì)、UHF電子標(biāo)簽天線設(shè)計(jì)、測試認(rèn)證等方面。國內(nèi)在超高頻自動(dòng)識別技術(shù)研發(fā)上滯后國際2-3年，雖形成一批專利技術(shù)，但數(shù)量較少。以下簡要介紹這些技術(shù)在中國申請，并已經(jīng)公開或授權(quán)的相關(guān)專利。
  • RFID俗稱電子標(biāo)簽，RFID技術(shù)已經(jīng)構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵的技術(shù)?？梢灶A(yù)見，在“物聯(lián)網(wǎng)”普及以后，用于動(dòng)物、植物和機(jī)器、物品的傳感器與電子標(biāo)簽及配套的接口裝置的數(shù)量將大大超過手機(jī)的數(shù)量。
  • PPT系列精密智能壓力傳感器是霍尼韋爾公司生產(chǎn)的高品質(zhì)壓力傳感器?？蓮V泛用于工業(yè)、航天、軍事、醫(yī)療器械、大氣環(huán)保檢測及家電等領(lǐng)域。文中介紹了PPT系列傳感器的特點(diǎn)、參數(shù)和引腳功能。最后介紹了PPT系列精密智能壓力傳感器的應(yīng)用電路及設(shè)置方法。
  • 衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)目前已成為人類活動(dòng)中普遍采用的導(dǎo)航定位技術(shù)，并迅速發(fā)展成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)——衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)。
  • 在本世紀(jì)最初的幾年中，智能塵埃曾經(jīng)是科技界時(shí)髦的話題，然而到了近幾年，智能塵埃變得銷聲匿跡。究其原因，倒不是因?yàn)檠芯糠较虺霈F(xiàn)問題，而是即便以今天的技術(shù)工藝水平而論，要將傳感器、模擬/數(shù)字電路、通信乃至電源全部封裝在1mm3的空間中，仍然是個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。
  • 智能傳感器已廣泛應(yīng)用于航天、航空、國防、科技和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域中。它在機(jī)器人領(lǐng)域中有著廣闊應(yīng)用前景,智能傳感器使機(jī)器人具有類人的五官和大腦功能,完成各種動(dòng)作。
  • 本文分析了一種商用白光干涉光纖位移傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理，并且在Matlab環(huán)境下對傳感器和讀數(shù)器的光信號處理過程進(jìn)行了仿真，得到了傳感器位移與讀數(shù)器中Fizeau干涉儀光強(qiáng)分布之間的關(guān)系，并討論了傳感器信號解調(diào)的基本算法。最后展望了這種傳感器在航空工業(yè)中的應(yīng)用前景。
  • 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)是由大量無處不在的、具有通信與計(jì)算能力的微小傳感器節(jié)點(diǎn)密集布設(shè)在無人值守的監(jiān)控區(qū)域而構(gòu)成的能夠根據(jù)環(huán)境自主完成指定任務(wù)的智能自治測控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于航天、航空、國防、電力、能源、環(huán)境、醫(yī)療、災(zāi)難預(yù)警、空間探索等領(lǐng)域。
  • WSN技術(shù)作為無線測量技術(shù)的一個(gè)重要分支，正越來越多地受到廣大應(yīng)用工程師的青睞和關(guān)注，不僅在工業(yè)控制、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域，而且在軍工、航空航天正被廣泛地應(yīng)用。WSN引領(lǐng)下的無線測量技術(shù)的前景是無限的，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)延伸到軍事、航空、反恐、防爆、救災(zāi)、環(huán)境、醫(yī)療、保健、家居、工業(yè)、商業(yè)等多種領(lǐng)域，有些領(lǐng)域已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度。
  • 單屏溫度傳感器普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域中的氣流溫度測量，本文對單屏溫度傳感器的內(nèi)部流場進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，獲得了單屏溫度傳感器內(nèi)部的速度分布、溫度分布以及壓力分布等參數(shù)， 為該型傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用提供了理論支持。
  • 現(xiàn)在很多測控制系統(tǒng)為了提高抗干擾的能力,傳感器輸出信號多為 3線制的差分信號，如航空舵機(jī)的控制系統(tǒng) ,通常采用的方法是把差分信號通過復(fù)雜電路處理再進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 ,這樣不僅增加了硬件成本,還降低系統(tǒng)精度。
  • RFID技術(shù)已成為目前世界上最先進(jìn)的無線識別記錄方法。隨著近年來信息科技的蓬勃發(fā)展和RFID技術(shù)在航空及軍事物流中得到廣泛應(yīng)用，尤其是其在那些信息安全敏感物品整個(gè)物流過程的應(yīng)用，給人們帶來很多便利之處，解決很多較復(fù)雜的問答題。本文就航空制造和軍事戰(zhàn)備集裝器材方面進(jìn)行了舉例。