介紹了基于RFID 無線射頻識別技術(shù)的智能道閘系統(tǒng)在自動化輪胎式起重機堆場中應(yīng)用，實現(xiàn)碼頭堆場管理系統(tǒng)對作業(yè)集卡的統(tǒng)籌管理。RFID 讀取車牌號信息，與碼頭管理系統(tǒng)自動核對，并控制道閘系統(tǒng)自動開放閘。同時，堆場內(nèi)系統(tǒng)通過碼頭通訊網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息數(shù)據(jù)傳送至碼頭中控室數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫分析后反饋給碼頭管理系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排及調(diào)度相關(guān)作業(yè)任務(wù)。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、GIS、RFID等新興技術(shù)興起，對各行各業(yè)都產(chǎn)生較大的影響，比如基于移動端的即時通訊軟件讓通訊更加便捷和經(jīng)濟，傳統(tǒng)的零售行業(yè)也受RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動支付等技術(shù)影響開啟新零售之旅。

Chirp超聲波傳感器還可在兩個標簽接近時實現(xiàn)低延遲探測。這種情況會在1秒內(nèi)完成，通過超聲波直接進行標簽間的通訊，實現(xiàn)實時報警。超聲波傳感器還能提供高達180度的水平視場探測。如果需要實現(xiàn)360度探測，則需要兩個傳感器。

本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。

射頻識別(RFID)是一種無線通訊技術(shù)，可以經(jīng)過無線電訊號辨認特定目的并讀寫相干數(shù)據(jù)，而無需辨認零碎與特定目的之間樹立機械或許光學(xué)接觸。

門禁系統(tǒng)作為一種新型現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)，集自動識別技術(shù)、計算機控制信息管理措施為一體，涉及電子、機械、光學(xué)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、生物技術(shù)等諸多技術(shù)。

智能建筑內(nèi)設(shè)備的無線連接及照明解決方案

基于SOPC技術(shù)的嵌入式以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備解決方案設(shè)計詳解

RFID技術(shù)和基于RFID發(fā)展起來的NFC技術(shù)都是屬于近場通訊的范疇，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有極大的應(yīng)用。兩者都基于電磁感應(yīng)原理，利用無線射頻信號對目標進行識別和通訊，讀寫距離是評估其系統(tǒng)的重要指標，而標簽的諧振頻率是影響這個指標的關(guān)鍵參數(shù)。

FID技術(shù)有很多種，頻率從125KHz到5.8GHz，標簽分有源和無源，還有雙頻芯片及有源無源組合系統(tǒng)等，每一種技術(shù)都有不同的特點，所以要根據(jù)應(yīng)用的需求選擇不同的技術(shù)，同時由于它是一種無線通訊技術(shù)，容易受到空中的各種無線信號的干擾和空間環(huán)境的影響，所以它的應(yīng)用效果是和現(xiàn)場空間環(huán)境有關(guān)的，很難有一個統(tǒng)一不變的效果指標，因此，針對不同應(yīng)用環(huán)境的應(yīng)用技術(shù)研究是必不可少的，這就決定了RFID技術(shù)不是一下子就能夠迅速普及的，它需要有一個不斷探索和積累的過程。

無協(xié)議通訊是PLC的一種串行通訊方式，可以應(yīng)用于PLC與上位計算機或其他設(shè)備的通訊。先容了歐姆龍PLC與V600系列RFID控制器通訊口的連接方式，無協(xié)議通訊的原理、指令和使用步驟，及其歐姆龍V600系列RFID控制器的命令集和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。通過歐姆龍PLC和歐姆龍V600系列RFID控制器之間實現(xiàn)無協(xié)議通訊的實例講述了無協(xié)議通訊的實現(xiàn)方法。實驗結(jié)果表明：無協(xié)議通訊編程靈活、通訊可靠性高， 具有一定的實用價值。 　　關(guān)鍵詞：無協(xié)議通訊，PLC，RFID控制器，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議

英特爾、微軟、IBM、NEC、日立、訊寶等巨頭企業(yè)，都對RFID技術(shù)傾注了巨大的熱情。TI，Intel等美國集成電路廠商目前都在RFID領(lǐng)域投入巨資進行RFID芯片開發(fā)，IBM、Microsoft等也在積極開發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來支持RFID的應(yīng)用，而菲利普電子公司則是RFID芯片制造業(yè)的領(lǐng)頭產(chǎn)商。故本文以Philips生產(chǎn)的Mifare lS50為例子，剖析RFID卡的結(jié)構(gòu)及其芯片的通訊、存儲技術(shù)。該卡的RFID芯片所具有的獨特的MIFARE RF(射頻)非接觸式接口標準已被制定為國際標準ISO/IEC 14443 TYPE A標準，其應(yīng)用很廣泛。

英特爾、微軟、IBM、NEC、日立、訊寶等巨頭企業(yè)，都對RFID技術(shù)傾注了巨大的熱情。TI，Intel等美國集成電路廠商目前都在RFID領(lǐng)域投入巨資進行RFID芯片開發(fā)，IBM、Microsoft等也在積極開發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來支持RFID的應(yīng)用，而菲利普電子公司則是RFID芯片制造業(yè)的領(lǐng)頭產(chǎn)商。故本文以Philips生產(chǎn)的Mifare lS50為例子，剖析RFID卡的結(jié)構(gòu)及其芯片的通訊、存儲技術(shù)。該卡的RFID芯片所具有的獨特的MIFARE RF(射頻)非接觸式接口標準已被制定為國際標準ISO/IEC 14443 TYPE A標準，其應(yīng)用很廣泛。

螺旋天線(helical antenna)是一種具有螺旋形狀的天線。它由導(dǎo)電性能良好的金屬螺旋線組成，通常用同軸線饋電，同軸線的心線和螺旋線的一端相連接，同軸線的外導(dǎo)體則和接地的金屬網(wǎng)(或板)相連接。螺旋天線的輻射方向與螺旋線圓周長有關(guān)。當(dāng)螺旋線的圓周長比一個波長小很多時，輻射最強的方向垂直于螺旋軸;當(dāng)螺旋線圓周長為一個波長的數(shù)量級時，最強輻射出現(xiàn)在螺旋旋軸方向上。螺旋天線是天線的一種，可以收發(fā)空間中旋轉(zhuǎn)的偏振電磁信號。這種天線通常用在衛(wèi)星通訊的地面站中。用非平衡饋線，比如同軸電纜來 螺旋天線連接天線，電纜中心連接在天線的螺旋部分，電纜的外皮連接在反射器上。

智慧城市的建設(shè)推動了酒店智慧化的發(fā)展，信息化、智能化和科技化的智慧酒店整合現(xiàn)代計算機、通訊、控制等技術(shù)，致力于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗、降低人力與能耗成本，通過智能化設(shè)施提高信息化體驗，營造人本化環(huán)境，形成一個投資合理、高效舒適、安全節(jié)能的新一代酒店。

IC卡是繼磁卡之后出現(xiàn)的又一種新型信息工具。IC卡是指集成電路卡，一般用的公交車卡就是IC卡的一種，一般常見的IC卡采用射頻技術(shù)與IC卡的讀卡器進行通訊。IC卡與磁卡是有區(qū)別的，IC卡是通過卡里的集成電路存儲信息，而磁卡是通過卡內(nèi)的磁力記錄信息。IC卡的成本一般比磁卡高，但保密性更好。

基于NFC技術(shù)的RFID門禁讀頭采用模塊化設(shè)計，實現(xiàn)NFC手機和門禁讀頭之間的通信。讀頭配備標準Wiegand26接口，且兼容傳統(tǒng)的非接觸式門禁讀頭功能。相比傳統(tǒng)門禁讀頭只能作為讀卡器來讀取非接觸式卡片，基于NFC技術(shù)的RFID門禁讀頭可以和符合NFC標準的設(shè)備如手機、非接觸式卡、讀卡器等直接通訊，大大拓展了系統(tǒng)的可擴展性。電路板在升級優(yōu)化之后，能夠具有數(shù)據(jù)存儲，轉(zhuǎn)發(fā)功能，以及記錄不同NFC設(shè)備的特征碼，存儲并授權(quán)，當(dāng)NFC設(shè)備進入有效場后，即開啟門鎖。

智慧城市的建設(shè)推動了酒店智慧化的發(fā)展，信息化、智能化和科技化的智慧酒店整合現(xiàn)代計算機、通訊、控制等技術(shù)，致力于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗、降低人力與能耗成本，通過智能化設(shè)施提高信息化體驗，營造人本化環(huán)境，形成一個投資合理、高效舒適、安全節(jié)能的新一代酒店。基于RFID技術(shù)的智慧酒店系統(tǒng)是酒店服務(wù)質(zhì)量的一套增值系統(tǒng)，包括來VIP到店提醒、樓層導(dǎo)航、宴會/會議管理等，也將必然成為酒店發(fā)展的主要趨勢之一。

針對傳統(tǒng)路網(wǎng)人工管理的不足，提出采用Intel公司ECX構(gòu)架的Celeron-M——GENE-8310嵌入式平臺設(shè)計并實現(xiàn)無人值守收費站系統(tǒng)。系統(tǒng)中利用射頻進行無線通訊，采集車輛ID并進行惟一標識，自定義了射頻無線數(shù)據(jù)傳輸控制協(xié)議。

針對傳統(tǒng)路網(wǎng)人工管理的不足，提出采用Intel公司ECX構(gòu)架的Celeron-M——GENE-8310嵌入式平臺設(shè)計并實現(xiàn)無人值守收費站系統(tǒng)。系統(tǒng)中利用射頻進行無線通訊，采集車輛ID并進行惟一標識，自定義了射頻無線數(shù)據(jù)傳輸控制協(xié)議。

在近場通訊 (NFC) 設(shè)計中，開發(fā)人員向來都面臨各種關(guān)于優(yōu)化射頻性能、硬件設(shè)計和軟件方面的挑戰(zhàn)。 但現(xiàn)在，單片式 NFC 解決方案和全方位的軟件支持極大地改變了在家用電子設(shè)備、可穿戴設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設(shè)備設(shè)計中整合 NFC 功能的本質(zhì)。因此，開發(fā)人員可以加入諸多應(yīng)用功能，卻幾乎不會影響設(shè)計封裝、功耗或項目計劃。

本項目針對車載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的關(guān)鍵問題，展開研究，設(shè)計基于短距離無線射頻通信技術(shù)的新一代車載射頻識別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無線通訊車載單元(On-Board Unit，OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System，BSS)組成一個點對多點無線識別系統(tǒng)(Wireless identifICation system，WIS)，可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車輛識別和智能導(dǎo)引。

對于標簽芯片，降低系統(tǒng)時鐘頻率是降低功耗、提高通訊距離的最有效手段。首先從理論上按照一種等效判決方法推導(dǎo)出PIE解碼電路的更低時鐘頻率，提出了一種低時鐘頻率下基于ISO 18000-6 TYPE C協(xié)議的UHF RFID標簽芯片解碼電路的實現(xiàn)方案。設(shè)計的解碼電路大幅度降低了標簽芯片解碼電路功耗，提高了標簽響應(yīng)靈敏度。

目前我國物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)實現(xiàn)新突破，已開始在農(nóng)業(yè)、公共安全、城市交通、衛(wèi)生保健等多個領(lǐng)域得到應(yīng)用。RFID技術(shù)在地下管網(wǎng)標識與巡查的管理及應(yīng)用，近年來也被越來越多的地下管線管理部門提上議事日程。并在燃氣、自來水、通訊等領(lǐng)域取得了很好的應(yīng)用。本文結(jié)合真實案例，就RFID技術(shù)在城市污水壓力管定位標識與后期巡查管理做了系統(tǒng)介紹。

RFID與NFC都是短距離的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，由于前者使用多種頻段，以及后者被開發(fā)出來應(yīng)用于移動市場，使兩者的發(fā)展與應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。RFID主打射頻辨識，可應(yīng)用在物品的辨識上，如今RFID已廣泛應(yīng)用在各行各業(yè);NFC則主打近場通訊，搭配移動裝置，以做到移動支付的應(yīng)用。接下來深入了解RFID與NFC的技術(shù)與應(yīng)用。

介紹了機動車電子標識閱讀器的技術(shù)原理和有關(guān)技術(shù)要求，簡要說明了機動車電子標識閱讀器硬件、軟件的設(shè)計實現(xiàn)，并對其關(guān)鍵技術(shù)作了初步介紹。

近距離射頻通訊技術(shù) （Near field communications; NFC） 是一種能在相距10厘米以內(nèi)或直接碰觸的裝置之間傳送數(shù)據(jù)的射頻協(xié)議?，F(xiàn)在Android操作系統(tǒng)的智能型手機和平板電腦都開始支持NFC，因此未來NFC的應(yīng)用有望大量普及。

物聯(lián)網(wǎng)(Intemet of Things，lOT)是一個通過信息技術(shù)將各種物體與網(wǎng)絡(luò)相連，以幫助人們獲取所需物體相關(guān)信息的巨大網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)通過使用射頻識別RFID、傳感器、紅外感應(yīng)器、視頻監(jiān)控、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息采集設(shè)備，通過無線傳感網(wǎng)、無線通信網(wǎng)絡(luò)(如Wi—Fi、WLAN等)把物體與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)物與物、人與物之間實時的信息交換和通訊，以達到智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的目的。

本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn) 300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。

1 引 言 　　射頻識別(RFID)技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，近年來在國內(nèi)外得到了迅速發(fā)展。目前，我國開發(fā)的RFID產(chǎn)品普遍基于中低頻，如二代身份證、票證管理等。在超高頻段我國自主開發(fā)的產(chǎn)品較少，難以適應(yīng)巨大的市場需求以及激烈的國際競爭。超高頻(UHF)標簽是指工作頻率在860～960 MHz的RFID標簽，具有可讀寫距離長、閱讀速度快、作用范圍廣等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于物流管理、倉儲、門禁等領(lǐng)域。為適應(yīng)市場需求，本文以EPC C1G2協(xié)議為主，ISO/IEC18000.6為輔，設(shè)計了一種應(yīng)用于超高頻標簽的數(shù)字電路。 　　2 UHF RFID標簽的工作原理 　　射頻識別系統(tǒng)通常由讀寫器(Reader)和射頻標簽(RFID Tag)構(gòu)成。附著在待識別物體上的射頻標簽內(nèi)存有約定格式的電子數(shù)據(jù)，作為待識別物品的標識性信息。讀寫器可無接觸地讀出標簽中所存的電子數(shù)據(jù)或者將信息寫入標簽，從而實現(xiàn)對各類物體的自動識別和管理。讀寫器與射頻標簽按照約定的通信協(xié)議采用先進的射頻技術(shù)互相通信，其基本通訊過程如下。 　　(1)讀寫器作用范圍內(nèi)的標簽接收讀寫器發(fā)送的載波能量，上電復(fù)位; 　　(2)標簽接收讀寫器發(fā)送的命令并進行操作; 　　(3)讀寫器發(fā)出選擇和盤存命令對標簽進行識別，選定單個標簽進行通訊，其余標簽暫時處于休眠狀態(tài); 　　(4)被識別的標簽執(zhí)行讀寫器發(fā)送的訪問命令，并通過反向散射調(diào)制方式向讀寫器發(fā)送數(shù)據(jù)信息，進入睡眠狀態(tài)，此后不再對讀寫器應(yīng)答; 　　(5)讀寫器對余下標簽繼續(xù)搜索，重復(fù)(3)、(4)分別喚醒單個標簽進行讀取，直至識別出所有標簽。 　　3 UHF RFID標簽的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)規(guī)格 　　UHF RFID標簽的示意圖如圖1所示，由模擬和數(shù)字兩部分組成。模擬電路主要包括天線、喚醒電路、時鐘產(chǎn)生電路、包絡(luò)檢波電路、解調(diào)電路和反射調(diào)制電路;數(shù)字部分主要實現(xiàn)EPC通信協(xié)議，識別讀寫器發(fā)出的命令并執(zhí)行，如實現(xiàn)多標簽閱讀時的防沖突方法、執(zhí)行讀寫器發(fā)送的讀寫命令、實現(xiàn)讀寫器和標簽的通訊過程以及對輸出數(shù)據(jù)進行編碼等。協(xié)議規(guī)定的標簽系統(tǒng)規(guī)格如表1所示。 　　 　　圖1 UHF RFID標簽的示意圖 　　表1 UHF RFID標簽系統(tǒng)規(guī)格 　　 　　4 標簽數(shù)字電路的設(shè)計方法 　　4.1 電路的整體系統(tǒng)設(shè)計 　　經(jīng)過對協(xié)議內(nèi)容的深入研究，本文采用Top.down的設(shè)計方法，首先對電路功能進行詳細描述，按照功能對整個系統(tǒng)進行模塊劃分;再用VHDL硬件描述語言進行RTL代碼設(shè)計并進行功能仿真;功能驗證正確后，采用EDA工具，

針對當(dāng)前門禁系統(tǒng)中磁卡易磨損， 丟失磁卡后對門禁系統(tǒng)的安全造成影響的缺點，本文提出了一種基于語音識別功能的射頻卡門禁系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要以凌陽SPCE061A單片機為核心器件，結(jié)合射頻識別（RFID）語音識別兩種技術(shù)以確保系統(tǒng)的雙重安全性，并采用C#語言實現(xiàn)系統(tǒng)與上位機的通訊。本系統(tǒng)具有使用方便、 操作界面人性化、 組裝方便、 成本低等特點。

本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了 程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標簽。