移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，這為基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)落地提供了可能，這種停車誘導(dǎo)系統(tǒng)也可以利用超聲波車位探測(cè)器記錄空余車位，不過它通過移動(dòng)端軟件顯示停車場(chǎng)空余車位信息。駕駛員通過軟件就可查詢所聯(lián)網(wǎng)區(qū)域停車場(chǎng)的空余車位信息，就近選擇停車位。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)作為現(xiàn)代停車場(chǎng)的智能化管理設(shè)施和手段，能夠科學(xué)引導(dǎo)車倆快速找到空車位停放好，節(jié)省患者尋覓車位的時(shí)間和精力。即便是在醫(yī)院停車場(chǎng)車位已滿的情況下，車主也可通過車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)置在入口處的LED引導(dǎo)屏立刻得知并尋覓他處停放，避免了因內(nèi)部停車狀況不明來回逡巡造成的時(shí)間浪費(fèi)和道路堵塞。

根據(jù)來自西部網(wǎng)的資訊，西安市現(xiàn)有150萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，而主城區(qū)的停車位卻只有36.7萬(wàn)個(gè)，其間存在著近百萬(wàn)的停車位缺口，即便計(jì)算上車輛的流動(dòng)率等能夠增加停車位利用率的條件，有限的停車位資源依舊難以滿足龐大的停車需求，“停車難”已經(jīng)變成普遍存在的難題，橫亙?cè)谑忻衩媲?。針?duì)“停車難”，解決的辦法一方面是政府和各部門應(yīng)當(dāng)促進(jìn)停車場(chǎng)建設(shè)，增加停車位，另一方面，則應(yīng)該大力推進(jìn)車位引導(dǎo)系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等停車管理設(shè)施的建設(shè)，利用車位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有限資源的優(yōu)化配置，引導(dǎo)車輛有序停放，建立健康暢通的交通脈絡(luò)。

備受矚目的廈大停車場(chǎng)已于4月底投入使用，并在4月30日進(jìn)行了試運(yùn)。該地下停車場(chǎng)引入科拓智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)，在近400個(gè)停車位上分別安裝了超聲波車位探測(cè)器，引導(dǎo)車主快捷停放車輛，節(jié)省來回尋找空車位所需的時(shí)間和油耗，對(duì)解決廈大南普陀片區(qū)存在的停車難現(xiàn)狀發(fā)揮了積極作用。同時(shí)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)的引入能幫助停車場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)施的統(tǒng)籌管理，建立方便快捷、綠色高效的現(xiàn)代化智能停車場(chǎng)形象，也是城市智能交通建設(shè)進(jìn)程更進(jìn)一步的體現(xiàn)。

該案例的數(shù)據(jù)采集分為兩類：一是地面，采用車輛檢測(cè)器在出入口處設(shè)置，采集車輛信息形成車場(chǎng)地空位數(shù)據(jù)；二是地下停車庫(kù)，采用超聲波車位探測(cè)器，采集車輛信息，并精確引導(dǎo)車輛進(jìn)入停車位；