RFID 產品在航空應用市場的應用非常廣泛。在 2019 年，國際航空運輸協(xié)會（IATA）就通過協(xié)議，建議使用 RFID 技術來跟蹤行李，因為它比目前主要使用的條形碼技術更有效。在國際市場，許多智能硬件商以 IATA 的 RFID 標準為基礎，為大量航空公司在北美、歐洲等國家提供 RFID 的行李追蹤服務，令包裹的丟失、錯拿率大幅降低。

近日，杭州蕭山國際機場與菜鳥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

早在2019年的國際航空運輸協(xié)會(IATA)第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署RFID進行行李追蹤。

隨著人們對航空旅行的需求不斷擴大，對行李正常抵達的需求也在走高。2019年6月2日，國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)布決議，正式支持射頻識別RFID技術應用于航空行李跟蹤，并鼓勵在全球范圍內部署這一技術。

2019年6月2日，國際航空運輸協(xié)會IATA發(fā)布決議，正式支持射頻識別RFID技術應用于航空行李跟蹤，并鼓勵在全球范圍內部署這一技術 - 對旅客、航空公司和機場而言，這不啻為一則好消息。

隨著采用NFC技術來識別護照，國際航空公司的登機自動化已經向前邁進了一步。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)通過了一項支持全球部署RFID跟蹤托運航空行李的決議。這項決議是在乘客行李箱上使用UHF RFID標簽向全球行李跟蹤邁出的最新一步。IATA組織于六月初在韓國首爾舉行的第75屆年會上進行投票。

6月3日，國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”) 第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過5項決議，涉及環(huán)境、航班時刻、RFID行李跟蹤、One ID、行動不便旅客的內容。

國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）在中國加速推進旨在提升旅客旅行體驗、貨物運輸和飛機周轉效率的各項解決方案，冀望從行業(yè)全景和未來發(fā)展趨勢，審視目前航空運輸業(yè)各業(yè)務之間的聯(lián)動與協(xié)同，幫助航空公司和機場制定戰(zhàn)略與把控具體業(yè)務走向，提升客戶滿意度。

回顧2006年10月， RFID Journal的創(chuàng)始人和編輯--Mark Robert，寫了一篇題為“行李追蹤是必須的”的文章。在該篇文章中，Mark報告說，由200多家航空公司成員組成的國際航空運輸協(xié)會（IATA）進行了一些研究，發(fā)現(xiàn)RFID技術用于行李跟蹤可以通過減少丟失或錯誤處理的行李數(shù)量，每年為行業(yè)節(jié)省7億美元（按今天通脹后的價值計算，約為9億美元）。

近期，總部位于日內瓦的國際航空運輸協(xié)會(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示，從2020年初開始，將在行李中廣泛配備可以通過無線電波讀取的RFID芯片，以減少航空公司因乘客行李丟失造成的損失。他將于6月初在韓國舉行的國際航空協(xié)會全體大會上宣布該決定。普萊斯說：“我希望截至2020年底，一半乘客的行李箱都能配有RFID芯片?！?/div>

巴西RFID解決方案提供商KeD Tecnologia日前發(fā)布一個完整解決方案，通過智能標簽跟蹤行李箱，同時滿足國際航空運輸協(xié)會(IATA)在2020年前使用RFID標簽的提案。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布了航空行李標簽使用RFID功能的推薦做法(RP)后，科技公司們開始紛紛推出UHF RFID產品。NXP，Alien Technology和Zebra Technologies也不例外。

長期以來，尤其是在國際航空運輸協(xié)會第753號決議發(fā)布后，國內航空公司、機場都希望快捷采集行李處理過程中的詳細信息，通過降低行李差錯率來減少行李錯運，同時還希望實時共享這些數(shù)據，讓工作人員、旅客都能隨時掌握托運行李狀態(tài)。同時，行李處理對即時性要求很高，若使用類似于快遞行業(yè)的手持設備來采集信息，會拖慢行李處理的速度。此外，國內不同機場的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商不同，機場、航空公司關心的行李數(shù)據不同，這些實際情況都讓行李處理數(shù)據的實時共享之路荊棘叢生。

美國佛羅里達州大奧蘭多航空管理局(GOAA)日前選定國際航空電訊集團(SITA)作為奧蘭多國際機場生物識別離境技術合作伙伴。奧蘭多國際機場成為首家全面部署美國海關和邊境保護局(CBP)生物識別出入境計劃的美國機場。SITA將在機場30個國際登機口整合其先進的生物識別技術Smart Path。