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導(dǎo)航

最新RFID資訊

無人配送

快遞企業(yè)采用智能系統(tǒng)、無人軍團打造618綠色供應(yīng)鏈

從十年前的“每逢購物節(jié)必爆倉”到如今各大平臺輕松實現(xiàn)全國大部分區(qū)域的當(dāng)日達(dá)甚至半日達(dá)，看似普通的包裹早已充滿了科技感，無人倉、無人配送、智能化控制系統(tǒng)也成為快遞物流公司的標(biāo)配。

06/21
南京江寧菲尼克斯啟動智能遠(yuǎn)程無人配送系統(tǒng)，配備RFID等技術(shù)

該項目在充分考慮工藝與物流合理分布的基礎(chǔ)上，采用最先進(jìn)的智能工廠理念，應(yīng)用無人智能倉儲、AGV智能小車、MILKRUN配送方案、條碼追溯識別、RFID智能識別等技術(shù)，在整個工廠內(nèi)部建立從入庫、供料、生產(chǎn)到出庫全流程的高效物流通道。

05/07
美團無人配送車，將在外賣等多場景中落地應(yīng)用

在新一代無人配送車落地之前，美團無人配送已經(jīng)積累了豐富的自動駕駛經(jīng)驗。

04/23
紅旗“出生記”丨智能化紅旗工廠總裝車間，已成為國內(nèi)首個“全無人配送”車間

紅旗工廠總裝車間有近200臺各種型號的AGV導(dǎo)航車，它們沿著地面上33條灰色磁條按程序設(shè)定軌跡行走，車上裝有紅旗車各種類型的配件。這條全線AGV自動物流系統(tǒng)其采取RFID自動識別技術(shù)，可自動識別物料配送位置，同時能夠自動識別前方行人，進(jìn)行減速或避讓，真正做到智能物流。

09/18
北京理工大學(xué)開發(fā)5G無人配送車，支持人臉識別和體溫檢測

根據(jù)消息，本周，北京理工大學(xué)在中關(guān)村校區(qū)內(nèi)部署了一款全新的無人配送車。

04/13
紅旗“智能工廠”引入RFID等技術(shù) 實現(xiàn)全無人配送的總裝車間

引入RFID自動識別技術(shù)，自動識別物料配送位置，真正做到智能物流，是國內(nèi)首個實現(xiàn)全無人配送的總裝車間。

02/11
美團與法雷奧合作推出首款電動無人配送原型車

法雷奧1月6日于CES上展示了其新型電動無人配送原型車法雷奧 eDeliver4U。這項技術(shù)由法雷奧與美團無人配送部共同開發(fā)。

01/07
盤點丨RFID技術(shù)在各大物流公司中的應(yīng)用

目前隨著電商的高速增長、消費者對快遞速度和服務(wù)質(zhì)量的高要求以及人力成本的增加，快遞行業(yè)迎來了新的挑戰(zhàn)，各國郵政以及各大快遞公司正在尋求更加高效的解決方案，利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、無人機等新興技術(shù)，打造智能倉儲、智能分揀系統(tǒng)、無人配送系統(tǒng)，最終實現(xiàn)智慧物流。

09/26
零售革命推動無人配送車等智能設(shè)備發(fā)展

無人便利店、無人配送車、智能客服等等，都是人工智能與新零售結(jié)合的產(chǎn)物。

12/26
無人商店即拿即走新零售玩轉(zhuǎn)人工智能未來已可期

互聯(lián)網(wǎng)時代，碎片化的消費行為令傳統(tǒng)的零售方式難以為繼。而人工智能技術(shù)近年來成為了零售市場上的“救命稻草”。無人便利店、無人配送車、智能客服等等，都是人工智能與新零售結(jié)合的產(chǎn)物。

12/24
英國無人機政策“兩手并舉” 監(jiān)管、發(fā)展兩不誤？

無人機的發(fā)展與普及，帶來了諸多利好，也造成了不少隱患。為此，英國政府一方面持續(xù)強化無人機監(jiān)管，以維護公共、航空安全;另一方面則繼續(xù)支持無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

09/27
快遞費用相繼上調(diào) 物流業(yè)降本增效之路如何走？

近日，中通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布快遞費用調(diào)整通知，一場新的快遞價格戰(zhàn)即將上演。面臨居高不下的物流成本，以及長期以來的價格戰(zhàn)，物流行業(yè)降本增效之路還要走多遠(yuǎn)?

09/27
無人零售無人駕駛無人配送｜“無人模式”會一路高歌嗎？

隨著人工智能在各個領(lǐng)域的普及，越來越多的人都出現(xiàn)了就業(yè)恐慌。從無人零售、無人駕駛到如今無人配送，“無人”絕對算得上當(dāng)今社會的“網(wǎng)紅”?！盁o人”時代的到來，人該何去何從?“無人”會一路高歌嗎?

07/18
無人配送：京東、阿里、順豐的“新寵”

從現(xiàn)狀來看，電商、物流、外賣平臺都在搶奪無人配送的風(fēng)口，并有很多實質(zhì)性的進(jìn)展，有的企業(yè)甚至已經(jīng)成為現(xiàn)階段無人配送的標(biāo)桿，但同時，無人配送尚處于萌芽期，成本與效益無法匹配，加上政策風(fēng)險、技術(shù)可靠性仍需要驗證，真正普及可能要等10年。不過，省際間的大型無人飛機、地面上的無人物流車或許會先行一步。

03/14
物流無人化勢在必行，物流AI時代真的要來了嗎？

除了無人配送站、無人機、無人駕駛車，AI在物流行業(yè)的應(yīng)用，能代替人完成的工作還有很多。

03/07