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物流無人化勢在必行,物流AI時代真的要來了嗎?

作者:楊宏遠
來源:公眾號/運聯(lián)傳媒
日期:2018-03-07 15:45:04
摘要:除了無人配送站、無人機、無人駕駛車,AI在物流行業(yè)的應(yīng)用,能代替人完成的工作還有很多。
關(guān)鍵詞:AI無人化物流

無人倉儲,,智慧物流,物流無人化,京東無人配送車,G7

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

  “春節(jié)過后北京至少會少幾百萬人。”過節(jié)之前,這位物流公司老板就很憂心年后司機、送貨員、裝卸工會很難招。北京11月份的清退給他帶來的沖擊不小,而真正的壓力是在年后。

  當然,從春節(jié)過后的實際情況來看,感受到壓力的并不只是北京的物流公司老板,各地的用工荒都很嚴重,尤其是在快遞行業(yè)。

  招人難,流失率高,這就是物流行業(yè)基層的工現(xiàn)狀。

  既然“人”的問題難以解決,“機器人”是不是一個更好的選擇?

  相比于人,越來越多的企業(yè)選擇AI

  物流對勞動力的需求很大,基層用工荒不是開始,而是一個越來越大的缺口。相比于人,越來越多的企業(yè)嘗試選擇AI,“無人”概念也已經(jīng)不是一個新話題。

  正月里年剛過完,劉強東就向我們?nèi)映鲆幻冻壓藦?mdash;—2月23日,京東官方宣布,由京東自主研發(fā)的“全球首個無人智慧配送站”在陜西西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地落成并投入使用。

  據(jù)京東介紹,京東無人智慧配送站可實現(xiàn)自提、退換貨、收發(fā)件等服務(wù),并且還能存放1輛終端無人車并提供充電功能。而且,它還可以實現(xiàn)真正的全程無人配送中轉(zhuǎn)。京東宣稱,物流配送的全流程無人化更將在未來成為常態(tài)。無人智慧配送站一旦批量投入使用,百萬快遞員獲或?qū)⑹I(yè)。

  而剛剛在平昌冬奧會閉幕式“北京8分鐘”中亮相的京東“亞洲一號”,國內(nèi)行業(yè)一流的全流程無人倉,實現(xiàn)了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。

京東無人倉內(nèi)的自動打包場景

  京東無人倉內(nèi)的自動打包場景

  京東無人倉里,每天產(chǎn)生數(shù)十萬的單量,24 小時不間斷地生產(chǎn),所依靠的就是機器人和人工智能百分之百的參與進行系統(tǒng)控制。依靠智能技術(shù)有望將庫存周轉(zhuǎn)速度縮短到30天,甚至20天,守住品牌商和零售商的生命線。

  近日,據(jù)媒體報道,亞馬遜不僅可以送貨上門,甚至可以送到房間的機器人Postmen被曝光,這也是亞馬遜的新專利。

  現(xiàn)在的AI都可以做什么?

  除了無人配送站、無人機、無人駕駛車,AI在物流行業(yè)的應(yīng)用,能代替人完成的工作還有很多。

  AI可以讓所有的園區(qū)都能被感知。 300多種傳感器,覆蓋了60多萬臺車,超過兩三千個倉庫,包括很多的冷機、冷柜、中央廚房等都可以以秒級的速度被感知。

  AI可以讓安全變得能把控。 安全工作,對任何一家物流企業(yè)來說都是重中之重。但大多數(shù)公司把控安全的做法還停留在安裝很多很多的攝像頭,然后負責安保的員工輪流盯著屏幕。除了浪費人工成本之外,這種模式最大的問題是實際效率低和做不到事故預警。

  而安全機器人可以幫助員工監(jiān)督車輛和操作現(xiàn)場。對比監(jiān)控效果,G7創(chuàng)始人翟學魂說他都為此感到驚訝:事故率降低了75%。

  AI可以提高運營效率。 翟學魂舉了一個案例:在一個只有6個人(5個客服和1個項目經(jīng)理)的運營小組里,一臺運營機器人運行約2個月后,小組的項目經(jīng)理表示工作量降低了40%。車輛的調(diào)控運營上,能否按時發(fā)車、全面調(diào)配,AI的處理方式總是能比人工更及時、更準確。

  AI可以保證數(shù)據(jù)的準確安全。 一位G7的客戶表示,使用算賬機器人后,辦公室不需要財務(wù)計算這趟客戶賺多少錢,也不用填單子,機器人就能告訴他每天從北京到上海的收入是多少,而且一臺機器人的工作效率遠遠超過原來的財務(wù)。

  AI最大的優(yōu)勢就是可以幫助我們處理大量超過負載的信息 ,不僅能夠理解結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),也可以理解非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),包括圖像、視頻和語音;通過生成假設(shè)、評估、辯證和建議,人工智能可以針對海量的信息進行推理。

  AI技術(shù)給行業(yè)帶來了巨大發(fā)展變革,這一切讓很多物流企業(yè)家激動不已。 正如劉強東在一次演講中所說:“AI的發(fā)展不僅能夠不斷地降低各個行業(yè)的成本,提升各個行業(yè)的效率和用戶體驗,還可以讓員工更好地工作。”

  “到那時,送貨員再也不用冒著烈日、寒風、雨雪、霧霾走在大街上送貨,而是坐在辦公室,監(jiān)控全國數(shù)百萬臺無人機和配送機器人,還有全國八百家物流中心,幾十萬輛無人車,兩三萬個無人配送站。”

自動抓臂

  自動抓臂

  最多30年,AI將接過大部分工作

  不僅是物流基礎(chǔ)用工,整個行業(yè)甚至整個社會都會面臨AI的沖擊。AI技術(shù),正在影響著物流行業(yè)的勞動力市場。

  第一,AI可以更快、更好、更便宜地完成以前由人完成的工作。單一的、重復的體力勞動者被AI代替的可能性更大。

  第二,AI幫助我們更好地完成本職工作。在需要處理大量數(shù)據(jù)及預測的崗位上,AI能發(fā)揮出更大的作用。

  第三,創(chuàng)造新的需求,AI的發(fā)展將催生出一系列的工作崗位。

  對物流行業(yè)而言,這些原本的工作崗位的變化會更明顯:

  快遞分揀環(huán)節(jié),現(xiàn)在已經(jīng)運用了大量的智能分揀系統(tǒng),遠超人工分揀的效率和準確度;無人駕駛技術(shù)的發(fā)展,卡車司機首當其沖;當AI級別的自然語言理解技術(shù)應(yīng)用后,智能客服會越來越智能,人工客服或?qū)⑾?機器人的數(shù)據(jù)計算效率遠超于人,在未來,概念上的記賬會計或?qū)⒄w消失;而物流公司的基層文員、行政人員,會減少大量的工作內(nèi)容,有可能會徹底消失;叉車司機、起重機操作人員、貨物裝卸工和貨架填充工人……也都有可能被機器人代替。

菜鳥送貨機器人

  菜鳥送貨機器人

  相比于人,AI是不是更好的選擇?這是在文初提出來的問題。

  現(xiàn)在的回答是:無法確定AI是不是更好的選擇,但是可以肯定AI的使用對于行業(yè)的發(fā)展具有積極的作用。AI技術(shù)在快速發(fā)展,所能運用的場景也將越來越廣泛。

  但AI發(fā)展的最終結(jié)果不是代替人,而是解放人。 就像人們發(fā)明了電腦,于是大量的、繁瑣的計算任務(wù)就可以交給計算機去做。所以,不管是機器人還是其他的AI產(chǎn)品,從本質(zhì)上來講只是人類發(fā)明出來為自己服務(wù)的工具。

  那么,你覺得物流AI時代已經(jīng)來了嗎?

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