雖然作業(yè)繁忙，但是現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有多少工作人員。中心站負(fù)責(zé)人特別介紹了正在使用的無(wú)線調(diào)度指揮系統(tǒng)：“中心站的設(shè)施布局與集裝箱碼頭只一線之隔，在作業(yè)信息系統(tǒng)上結(jié)合得更加緊密，是無(wú)縫鏈接的?！彼凶鳂I(yè)計(jì)劃都通過(guò)港口社區(qū)系統(tǒng)與客戶、碼頭和鐵路等相關(guān)合作方提前編制，共同確定。集卡拖運(yùn)集裝箱進(jìn)入中心站與集裝箱碼頭共用的全自動(dòng)化大門通道后，箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別箱號(hào)，RFID車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)，驗(yàn)殘系統(tǒng)對(duì)箱體進(jìn)行檢驗(yàn)，所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)與碼頭、車站、客戶的作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行核碰，確認(rèn)后自動(dòng)放行。同時(shí)，作業(yè)指令通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到龍門吊終端，駕駛員遵照指令操作即可，大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

2011年1月11日，由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）地面服務(wù)部與民航中天科技有限責(zé)任公司合作研發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)指揮無(wú)線調(diào)度指揮系統(tǒng)正式投入使用。