大連港全面實施RFID物流系統(tǒng)

　　3月5日下午3時，大窯灣港區(qū)，緊鄰集裝箱碼頭的大連鐵路集裝箱中心站，三臺四層樓高的軌道式龍門吊下，10余臺集裝箱卡車沿作業(yè)線一溜排開，從鐵路車體卸下的集裝箱被龍門吊直接裝上卡車，送往一道之隔的集裝箱碼頭裝船出海。大連中心站自去年7月隨港口航線布局調(diào)整開始集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的作業(yè)，作業(yè)量快速增長，今年前兩個月作業(yè)量均超過18000標(biāo)箱。

　　作為東北地區(qū)鐵路集裝箱唯一的港口型中心站，大連中心站依托先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，通過港口和鐵路的緊密合作，不斷優(yōu)化調(diào)整集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的作業(yè)流程，目前裝車作業(yè)基本全部實現(xiàn)港、站直取，卸車作業(yè)的直取比例逐步提高，通過港、站之間的整體作業(yè)計劃協(xié)調(diào)，減少了集裝箱落地存儲和再次起吊裝運(yùn)的過程，隨著作業(yè)環(huán)節(jié)的減少，設(shè)備操作量和能耗也得到大幅度的降低，作業(yè)效率和能力得到明顯提高。

　　在作業(yè)現(xiàn)場計時，龍門吊將集裝箱從班列上吊起，到穩(wěn)穩(wěn)裝上集裝箱卡車，單箱作業(yè)時間約兩分鐘，三臺龍門吊同時作業(yè)，一整列40尺重箱全部卸完也就一個小時左右。這邊車體剛剛卸空，準(zhǔn)備運(yùn)往東北腹地的集裝箱已經(jīng)被集卡運(yùn)到龍門吊下了。中心站負(fù)責(zé)人介紹，目前循環(huán)班列全部在場停留時間在8小時以內(nèi)，春節(jié)期間，中心站最多一天完成到發(fā)12列。

　　雖然作業(yè)繁忙，但是現(xiàn)場并沒有多少工作人員。中心站負(fù)責(zé)人特別介紹了正在使用的無線調(diào)度指揮系統(tǒng)：“中心站的設(shè)施布局與集裝箱碼頭只一線之隔，在作業(yè)信息系統(tǒng)上結(jié)合得更加緊密，是無縫鏈接的?！彼凶鳂I(yè)計劃都通過港口社區(qū)系統(tǒng)與客戶、碼頭和鐵路等相關(guān)合作方提前編制，共同確定。集卡拖運(yùn)集裝箱進(jìn)入中心站與集裝箱碼頭共用的全自動化大門通道后，箱號識別系統(tǒng)自動識別箱號，RFID車號識別系統(tǒng)自動識別車號，驗殘系統(tǒng)對箱體進(jìn)行檢驗，所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)與碼頭、車站、客戶的作業(yè)計劃進(jìn)行核碰，確認(rèn)后自動放行。同時，作業(yè)指令通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到龍門吊終端，駕駛員遵照指令操作即可，大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

　　據(jù)介紹，大連中心站目前有超過10組車體在長春東、齊齊哈爾、五棵樹、讓湖路、沈陽、哈爾濱等線路循環(huán)開行，并隨時對增加的貨運(yùn)需求協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)部門增配運(yùn)力，確保海鐵聯(lián)運(yùn)貨物隨到隨運(yùn)。未來，圍繞大連、沈陽、哈爾濱三個中心站，依托大連站將進(jìn)一步構(gòu)建輻射東北腹地的鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)，完善連接?xùn)|北各城市和口岸的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

　　大連鐵路集裝箱中心站是鐵道部“十一五”規(guī)劃中的18個現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站之一，是鐵道部和遼寧省共同建設(shè)的國家重點(diǎn)項目，由中外合資的中鐵聯(lián)集和大連港共同投資建設(shè)。大連鐵路集裝箱中心站位于保稅區(qū)從家屯，金窯線金港站和大連港大窯灣集裝箱碼頭之間，是東北地區(qū)唯一的港口型中心站，與大連港大窯灣集裝箱碼頭實現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對接，已建成設(shè)施的設(shè)計年吞吐能力達(dá)50萬標(biāo)箱。

　　國內(nèi)已經(jīng)開始運(yùn)營中的8個鐵路集裝箱中心站分別是昆明、重慶、成都、鄭州、西安、大連、青島和上海。