歐洲計劃將RFID應(yīng)用于民航服務(wù)

歐洲航空安全局(EASA)現(xiàn)在打算將RFID技術(shù)應(yīng)用在航空旅行上，最終的決議會在秋季出來。

RFID技術(shù)可以非接觸地將數(shù)據(jù)寫入芯片并對其進行讀取。在民用航空飛行上，這項技術(shù)可以為乘客和飛行航行增加靈活性，安全性和舒適感。RFID技術(shù)公司捷德(Giesecke & Devrient)同軟件供應(yīng)商Silverstroke共同開發(fā)一套基于RFID和生物技術(shù)的乘客手續(xù)辦理系統(tǒng)。從領(lǐng)取登機牌 - 安檢 - 最后的登機，這套系統(tǒng)將被用于整個過程。 捷德(G&D) 和 Silverstroke于10月17日在德國 Ettlingen 舉行的 "Boeing & Airbus RFID 進展和要求 " 活動中展示了這套系統(tǒng)方案。

這套由捷德(G&D)和Silverstroke開發(fā)的解決方案采用現(xiàn)在的RFID，生物及各樣的消費類設(shè)備的應(yīng)用方案并集成出一套完整，新的解決方案。捷德(G&D)提供非接觸技術(shù)的卡類應(yīng)用和生物技術(shù)，Silverstroke提供應(yīng)用軟件系統(tǒng)。

如果這套解決方案得以應(yīng)用，乘客將不再持有普通的機票而是一張雙接觸面的卡。這種智能卡可以通過接觸或非接觸來傳遞數(shù)據(jù)。為簡化和加快登機過程，卡持有者的指紋信息將會儲存在卡里。所有乘客的辦理手繼，從檢查到登機都會通過這種智能卡或是指紋來操作的。

乘客在信息查詢臺可以使用非接觸技術(shù)來簡易快速獲得他/她的航班信息和手續(xù)辦理情況。一個定時的系統(tǒng)可以讓乘客在某一時刻到收集他所需要的信息。舉個例子，如一個乘客在航班轉(zhuǎn)換時有些空余的時間，那么他就知道他有沒有足夠的時間在機場購物。如果乘客到達了目的地，他就可以獲得出租車的信息。

最后，使用RFID和生物技術(shù)可以實現(xiàn)活動性登機。舉個例子，利用PDAs或NFC移動電話，地面上的工作人員可在任何地方很靈活讀取機票信息。"在民航上使用生物和RFID技術(shù)可以使乘客與機場工作人員從很多方面獲益。這些技術(shù)的靈活性和快捷性大大加快了乘客的手續(xù)辦理過程，為乘客與機場工作人員提供了方便。此外，對乘客的活動性檢查對于機場安全來說是不可缺少的改革，因為這樣就可以任何時刻對機場出現(xiàn)的可疑人物進行檢查。" 捷德(G&D)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理經(jīng)理Andreas Schauer博土說。

捷德(G&D)和Silverstroke的這套解決方案中各個組件都是相互兼容，必要時可以相互調(diào)適。這套解決方案可以讓航空公司首次將他們的服務(wù)細化到每個乘客身上。舉個例子，通過生物識別，航空公司可以為經(jīng)常飛行的乘客提供靈活，舒適的手續(xù)辦理過程。