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802.11p將受汽車廠商歡迎,蜂窩和無線寬帶仍有市場

作者:電子工程專輯
日期:2007-03-04 11:41:49
摘要:802.11p將受汽車廠商歡迎,蜂窩和無線寬帶仍有市場
關(guān)鍵詞:相關(guān)行業(yè)

市場研究機構(gòu)ABI的分析師Dan Benjamin最近表示,802.11p對傳統(tǒng)的802.11無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加以擴展,可以實現(xiàn)一些對汽車非常有用的功能:更先進的轉(zhuǎn)遞機制(handoff scheme)、移動操作、增強安全、識別(identification)、對等網(wǎng)絡(luò)(peer-to-peer)(特別)認證,最重要的是,在分配給汽車的5.9GHz頻率上進行通訊。802.11p將充當DSRC(專用短程通訊)或者面向汽車的通訊的基礎(chǔ)。汽車通訊可以在汽車之間進行,也可以是汽車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之間進行。

Dan Benjamin指出,如果市場接受802.11p,這種普遍接受的、針對汽車的移動無線網(wǎng)絡(luò),將對汽車安全系統(tǒng)、實時交通信息的收集與傳送、收費和汽車識別等產(chǎn)生巨大影響。還有一個問題是:它何時進入汽車,以及會對汽車以外的市場產(chǎn)生什么影響?

汽車角度:802.11p更受OEM歡迎

Benjamin表示,由于互操作性是構(gòu)建有用的網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),所以得到IEEE的批準是開發(fā)全國性DSRC項目的關(guān)鍵一步,盡管IEEE無疑會接受這項技術(shù)。802.11p基礎(chǔ)設(shè)施和汽車節(jié)點廣泛布署,將會促進汽車信息的傳送和獲取得到很大進步。

目前汽車通訊的特別數(shù)據(jù)管道是蜂窩數(shù)據(jù)。雖然覆蓋情況通常非常好(至少通過AMPS是這樣),但利用蜂窩覆蓋仍然成本高昂而且?guī)捰邢蕖Mㄟ^把802.11技術(shù)擴展到汽車領(lǐng)域,無線數(shù)據(jù)傳輸成本將會下降。從汽車中精選汽車運動信息的能力,可以利用收集到的數(shù)據(jù)生成實時交通報告。這在歐洲和日本比較普遍,而在北美則沒有。當相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和車內(nèi)設(shè)備變得更加普遍時,在802.11p的支持下,通過Wi-Fi進行識別將甚至開始取代基于RFID的識別和收費系統(tǒng)。注意,在其它國家,DSRC脫胎于傳統(tǒng)的收費系統(tǒng)。

Benjamin強調(diào),所有這些特點,吸引OEM廠商把Wi-Fi,特別是802.11p器件加入到汽車之內(nèi)。ABI Research認為,OEM將尋求在相同的射頻之內(nèi)支持802.11p,以及傳統(tǒng)的802.11a/b/g。甚至在路邊基礎(chǔ)設(shè)施安裝以前,傳統(tǒng)的Wi-Fi就可以從家庭網(wǎng)絡(luò)下載音樂或者其它媒體,甚至可能在工作前連接到互聯(lián)網(wǎng)上下載交通更新資料;這些將在兩年內(nèi)實現(xiàn)。

Benjamin解釋說,由于高端娛樂和導航系統(tǒng)是OEM的獲利來源,所以它們一定歡迎這些具有銷路的新增功能。而且,這使汽車OEM廠商獲得了一種不受無線電信公司控制的通訊管道。在現(xiàn)有的模式下,必須向電信公司支付通訊費用。由于DSRC基礎(chǔ)設(shè)施布署可能由運輸部負責,這可能是費用比較便宜的數(shù)據(jù)傳輸方式,最終會侵蝕用于支持遠程信息處理服務(wù)的移動通訊時間。

電信角度:蜂窩和無線寬帶仍有商機

乍看起來,DSRC似乎不利于電信運營商。但這不完全正確。首先,還需要數(shù)年時間,DSRC才會對汽車蜂窩通訊需求產(chǎn)生真正沖擊。在本年代稍晚以前DSRC不會得到擴建,甚至到時候DSRC還需要數(shù)年時間才能達到最稀疏的蜂窩網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度。

ABI Research預期,在下一個10年,已安裝的802.11p將與用于遠程信息處理的傳統(tǒng)的蜂窩發(fā)射機并存。將會對運營商產(chǎn)生沖擊的是,基于802.11p的DSRC可能削弱汽車對于下一代高速蜂窩數(shù)據(jù)服務(wù)的需求。這些服務(wù)是有利可圖的,但802.11p對這些獲利的侵蝕不會很大。

在OEM層次,ABI Research表示,寬帶蜂窩數(shù)據(jù)服務(wù)價格的下降,并不足以使OEM廠商放棄進入這些先進的項目。而且,蜂窩的高等待時間和缺乏peer-to-peer通訊,使之不適合于與安全相關(guān)的通訊。

雖然汽車市場被視為下一代移動WiMAX (802.16e)和802.20的潛在獲利市場,但由于得到汽車廠商的接受,目前DSRC似乎更可能得到采用。在折扣幅度很大的新車市場,要求客戶支付月費來支持無線數(shù)據(jù),就象這些類型的無線服務(wù)通常所要求的那樣,有這種可能嗎?在目前的汽車銷售形勢下,上述費用將使汽車OEM廠商在競爭中處于劣勢。

但是,如果注重服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,而不是汽車本身,則對于固定無線寬帶運營商來說,802.11p可能真正成為其推動力。把遠程、路邊裝置連接起來具有內(nèi)在的復雜性。無線寬帶可能用于回傳(backhaul)許多(可能是大多數(shù))路邊802.11p基礎(chǔ)設(shè)施。這可能對于WiMAX及類似技術(shù)的供應(yīng)商來說意味著成功,它們可以最好地迎合運輸部的需求,以及汽車OEM廠商和執(zhí)法機構(gòu)的要求。ABI估計,在初期建設(shè)階段,可能有數(shù)十萬個基礎(chǔ)設(shè)施安裝需要回程(backhaul)。