全球RFID應(yīng)用驅(qū)動力的區(qū)域性差異

2007年2月14日，Manufacturing Insights公布了其第2次全球RFID報告的第1部分。該報告是針對制造業(yè)RFID應(yīng)用的綜合研究報告。報告除了指出盡管制造業(yè)在采用RFID技術(shù)時態(tài)度慎重，但RFID應(yīng)用前景光明外，特別以圖表方式說明了全球RFID應(yīng)用的區(qū)域性差異。

亞太地區(qū)。終端用戶使用RFID的最大驅(qū)動力來自于資產(chǎn)跟蹤和供應(yīng)鏈可視化。因服從要求而被迫使用RFID幾乎排在了應(yīng)用驅(qū)動力的最后。這項研究結(jié)果與近期GS1澳大利亞的調(diào)查結(jié)果是一直的：澳大利亞應(yīng)用RFID最大的問題是缺乏強制性要求。
美國。與亞太地區(qū)形成鮮明的對比，美國制造業(yè)者使用RFID的最大源動力來自于不得不服從某些強制要求以及聯(lián)邦法律的規(guī)定。提高追蹤能力排在第2位。

西歐。西歐的制作業(yè)應(yīng)用RFID目的是提高供應(yīng)鏈效率。歐洲的"物流簡潔化和店面庫存小型化"要求供應(yīng)鏈更加精確，使用RFID能提高配送的精度。

了解RFID應(yīng)用的區(qū)域性差異對于RFID供應(yīng)商非常重要。牢記各地區(qū)RFID應(yīng)用的驅(qū)動力，因為這是終端用戶做購買RFID產(chǎn)品和設(shè)備決策時要考慮的關(guān)鍵因素。舉例來說，原先人們都認為歐洲RFID應(yīng)用的最大阻力來自于嚴格的頻率管理規(guī)則，而實際上，要成功打開歐洲市場，需要考慮的是別的因素。例如，在歐洲，國家分布十分密集，這就帶來了跨國運輸?shù)膯栴}，這與在廣袤的美國大陸上運輸截然不同：在美國開幾天車都不會遇到過境問題。雖然歐洲一體化進程減少了歐洲內(nèi)部跨境運輸?shù)膯栴}，但是還是不如在世界其它地方那么順暢。在亞洲，基礎(chǔ)設(shè)施還不發(fā)達，勞動力比歐和美國廉價很多，這使得在考慮是使用人力還是采用技術(shù)時，考慮得與其它地區(qū)截然不同。

RFID供應(yīng)商必須仔細考慮RFID應(yīng)用驅(qū)動力的區(qū)域性差異，才能有助于他們在競爭激勵的RFID市場上取得更好的戰(zhàn)績。

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