東歐國家采用 RFID電子鉛封成功提高邊界貨物運輸安全

　　這兩個國家現(xiàn)在采用 RFID標簽、閱讀器和天線來獲取貨物的信息，并將數(shù)據(jù)儲存在數(shù)據(jù)庫里。兩年前，哈薩克斯坦的海關監(jiān)管機構開始小范圍內(nèi)采用自動運送控制系統(tǒng)(ADCS)，這套系統(tǒng)包括 Hi-G-Tek RFID鉛封和閱讀器，由立陶宛系統(tǒng)集成商 Science Technical Center (NTC)提供軟件和集成服務。

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立陶宛 Nida檢查點的 Hi-G-Tek RFID閱讀器：當卡車經(jīng)過安裝在電線桿上的固定閱讀器時，車輛和貨物的信息將被記錄。在邊界通道檢查點，海關人員接著從服務器上實時獲取這些信息，對標簽進行讀寫，檢查貨物的情況。

　　海關機構在入境卡車（從中國至西歐）的貨艙門上安裝電子鉛封來追蹤卡車在該國境內(nèi)的活動，確?？ㄜ囋诜鞘跈嗲闆r下沒有被打開。鉛封上的感應器監(jiān)測每個鉛封的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)任何貨艙門被打開或損壞的情況，電子鉛封會發(fā)送報警信號給距離最近的 RFID閱讀器，高速公路或邊境通道的路旁都有安裝閱讀器。

　　每天大約都有 2000-3000輛中國的車輛在去俄羅斯或西歐的途中經(jīng)過哈薩克邊界，或經(jīng)過該國。每年有價值 20億美元的貨物經(jīng)過哈薩克斯坦。在過去，車輛還沒未到達俄羅斯，所裝載的貨物就經(jīng)常被偷盜，并出現(xiàn)在黑市上。
 
　　貨物的偷盜使哈薩克政府在稅收上遭受重大的損失，哈薩克海關現(xiàn)采用 RFID鉛封來打擊這類活動，在減少人手貨物檢測流程的同時提高安全性。政府希望通過提高貿(mào)易路線的安全性，哈薩克能吸引更多的商業(yè)貨物流量。

　　Hi-G-Tek 電子鉛封內(nèi)的 RFID標簽以兩種頻率發(fā)送信號：433 MHz用于長距離，125 kHz用于短距離。電子鉛封安裝在車門的把手上，RFID芯片的內(nèi)存一般為 10個千字節(jié)的。當鉛封被破壞時，鉛封里標簽發(fā)送警報；除此之外，標簽還能發(fā)送其它數(shù)據(jù)：如卡車和司機的身份、運送貨物的種類，有時甚至是整張貨物清單。

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安裝在立陶宛 Lavoriskes檢查點的 Hi-G-Tek RFID閱讀器

　　當一輛卡車到達哈薩克邊界通道之一時，工作人員會對車輛進行檢測。檢測完畢后，貨艙門被關上，加上電子鉛封，Hi-G-Tek創(chuàng)建者和技術主管 Micha Auerbach稱。工作人員采用 Hi-G-Tek提供的手持機來捕獲鉛封內(nèi) RFID標簽的唯一 ID號，并將數(shù)據(jù)無線發(fā)送給機構的后端系統(tǒng)。NTC數(shù)據(jù)管理軟件使海關人員可以追蹤貨物，儲存貨物的數(shù)據(jù)，并在電子鉛封受到損壞時及時收到警報。

　　海關人員也可采用手持設備將數(shù)據(jù)寫入標簽，如司機的姓名和卡車ID號，檢查的日期時間。當卡車安裝完電子鉛封，駛離海關后，高速公路路旁每隔50千米安裝的 Hi-G-Tek閱讀器（也稱為室外數(shù)據(jù)閱讀器）沿途獲取標簽數(shù)據(jù)。

　　高速公路旁安裝的固定閱讀器，利用 433MHZ頻段獲取標簽數(shù)據(jù)，再利用GPRS連接將信息發(fā)送給機構的后端系統(tǒng)。如果鉛封在沿途任一地方被人破壞，下一個車輛經(jīng)過的閱讀器會發(fā)送報警信號給海關機構，海關人員收到報警信息后，派遣當?shù)貑T工來截阻該輛卡車。絕大多數(shù)向西行駕的卡車來自中國，當空車返回時，工作人員也給卡車安裝電子鉛封，以防走私。

　　雖然立陶宛比哈薩克斯坦小多 ，但該國也尋找更好方式來確保經(jīng)過的卡車沒有被非法打開。立陶宛只安裝兩個路邊室外RFID閱讀器。

　　Hi-G-Tek歐洲、中東和亞洲的管理主管 Anthony Dublino稱，這套系統(tǒng)的重點是在邊界上對卡車的貨艙門進行電子密封，確保鉛封沿途沒有受到破壞。公司在 18個月前實施了這套 RFID系統(tǒng)后，便一直對這套系統(tǒng)進行擴展。

　　立陶宛海關當局在 8個邊界通道采用這套系統(tǒng)。在哈薩克斯坦，海關人員采用 125 kHz的手持閱讀器將數(shù)據(jù)寫入鉛封內(nèi)的RFID標簽里。

　　如果一輛卡車在邊界通道的車場里停留一段時間，鉛封里的動作感應器功能將被激活。如果任何人企圖來移動卡車的貨艙門，或在上面鉆洞，感應器會感應到，并發(fā)送警報到這個區(qū)載的 Hi-G-Tek閱讀器，如果某輛卡車看起來情況可疑，高速路的巡邏人員可讓車停下來，并采用手持閱讀器掃描 RFID鉛封，判斷卡車內(nèi)的貨物，目的地和司機的身份。

　　當卡車到達目的地，閱讀器再次讀取標簽，確認車輛是否被打開過。所有的數(shù)據(jù)儲存在運行 INTO軟件的 Oracle數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫里。