廣州停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)擱淺

　　記者從廣州市停車場行業(yè)協(xié)會(huì)處了解到，廣州也曾籌建停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，但這一計(jì)劃因種種原因被擱淺。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)并不能從根本上解決停車難，由于廣州停車缺口高達(dá)49萬個(gè)，該協(xié)會(huì)會(huì)長康斯平呼吁，應(yīng)該放開停車費(fèi)政府限價(jià)管理，讓停車費(fèi)由市場說了算，這樣民間力量才有積極性參與停車場建設(shè)，“房價(jià)可以瘋漲，為什么停車場不可以漲價(jià)呢？”  

廣州停車缺口49萬  

    “據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，目前廣州停車位缺口大約是49萬個(gè)?！睆V州市停車場行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長康斯平告訴記者。據(jù)介紹，廣州老八區(qū)小汽車保有量年增長幅度達(dá)23%，而新增泊位幅度則只有4%，停車缺口高達(dá)49萬個(gè)。雖然廣州近年加大停車場建設(shè)力度，停車位緊張問題仍沒有得到根本解決。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查，目前廣州汽車泊位嚴(yán)重供不應(yīng)求，停車位供需缺口約達(dá)50％。停車難主要體現(xiàn)在兩大方面：一是傳統(tǒng)中心繁華商業(yè)區(qū)，像北京路、中山五路、上下九、天河城等地停車已成老大難問題；二是住宅小區(qū)的車位嚴(yán)重不足，目前住宅小區(qū)的車位規(guī)劃配比是三比一，導(dǎo)致很多業(yè)主的車無處可停。而隨著廣州汽車數(shù)量的不斷增加，車位的供需矛盾將會(huì)日益突出。  

    市停車場行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，除了停車難，廣州還存在“找車位難”，由于停車場選址不當(dāng)，分布不均，有限的資源沒有得到充分利用，一些主要道路旁邊的停車場爆滿，而隱蔽處的車場卻因鮮為人知而少人問津，一些車主在路上根本不知道哪里有車位，只能到處兜圈苦尋。  

曾籌建停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)  

    廣州市交委有關(guān)人士表示，廣州前幾年本來也準(zhǔn)備籌建“停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)”，當(dāng)時(shí)的設(shè)想是通過該系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)顯示停車場的車輛停放情況，幫助市民尋找最近的空車位。原來是打算在繁忙路段像北京路、上下九等地率先推出，在主要路段設(shè)立多個(gè)電子顯示牌，這些顯示牌是“停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)”的一部分。該系統(tǒng)通過無線聯(lián)接手段，將附近停車場停車狀況的信息全部數(shù)字化，并通過控制中心完成信息發(fā)布。只要停車場進(jìn)出一輛汽車，電子顯示屏就會(huì)作出相應(yīng)的調(diào)整。滾動(dòng)發(fā)布周邊停車場的空車位信息。這樣就可以讓司機(jī)合理安排停車點(diǎn)，減少市中心為尋找停車位而附加的交通量，降低車輛行駛所引起的尾氣排放、噪聲等，保護(hù)環(huán)境。但出于種種原因，這一系統(tǒng)最終未投建。  

行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁放開停車費(fèi)限價(jià)  

    談到廣州停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)未建成的原因，廣州市停車場行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長康斯平認(rèn)為，主要原因是由于建立數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)投資過于龐大，而且該系統(tǒng)只是方便車主找車位，并不代表停車位增加，因此對(duì)停車難解決作用不是特別大。他介紹說，目前深圳有這種智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，和國外城市的智能停車系統(tǒng)差不多。不過，停車難問題在根本上還是要通過增加停車位解決。  

    康斯平建議，市政府必須在中心區(qū)域多規(guī)劃停車場，可以把一些爛尾地及一些收到來的臨時(shí)空地，改建成停車場，同時(shí)把住宅小區(qū)“三戶一個(gè)車位”的規(guī)劃配比提高到一比一，“這需要政府和社會(huì)一起來做，政府可以多引導(dǎo)民間的甚至國外的投資商進(jìn)來，不過要解決一個(gè)利潤低的問題?！彼忉屨f，現(xiàn)在停車場價(jià)格是政府限價(jià)管理，回報(bào)過低，使得經(jīng)營商沒有積極性，因此應(yīng)該放開經(jīng)營價(jià)格，不然，政府老說要多建停車場，但沒有投資商去響應(yīng)，也是沒有用的。