趙欣凱：RFID行李標(biāo)簽及火車票的加工生產(chǎn)工藝

     各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，各位專家，我是北京豹馳智能科技有限公司的趙欣凱，剛剛聽(tīng)到曾主任對(duì)RFID整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)高屋建瓴的演講，我也感覺(jué)到獲益匪淺，俗話來(lái)講我們做事情應(yīng)該先要做正確的事，然后再正確的做事，聽(tīng)了曾主任的演講我們知道如何做正確的事，我下面想和大家探討的是如何正確的做事。
 
     我今天和大家報(bào)告的題目是RFID行李標(biāo)簽及火車票的加工生產(chǎn)工藝，這兩個(gè)項(xiàng)目其實(shí)大家可能都會(huì)有所了解了，我還是簡(jiǎn)單對(duì)這兩個(gè)項(xiàng)目做一些介紹。
 
     交通行業(yè)是目前中國(guó)RFID應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一，有很多項(xiàng)目在交通行業(yè)中應(yīng)用了。RFID航空行李標(biāo)簽和火車票的成功應(yīng)用起到了很大的示范效應(yīng)。而龐大的中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)使得這兩個(gè)項(xiàng)目備受矚目。
 
     我們首先先看一下RFID火車票的項(xiàng)目，RFID火車票大家都知道在廣深鐵路中得到非常好的應(yīng)用，廣深鐵路每年有2500萬(wàn)人次，在成功應(yīng)用RFID火車票項(xiàng)目之后，大幅度地提高了售票自動(dòng)化的程度，從根本上根除了假票的情況，大幅度提高了通行的效率和服務(wù)質(zhì)量，試點(diǎn)應(yīng)用效果非常的好，現(xiàn)在已經(jīng)在廣深鐵路全線推廣應(yīng)用。因?yàn)閺V深鐵路的成功應(yīng)用，會(huì)推廣到更多線路的使用。我們?cè)賮?lái)看一下航空行李標(biāo)簽的項(xiàng)目背景，現(xiàn)在航空行李標(biāo)簽都是在使用傳統(tǒng)條碼打印，全球的航空業(yè)因?yàn)樾欣顏G失、分揀錯(cuò)誤，或者說(shuō)行李分揀錯(cuò)誤之后用出租車或者是快遞的方式給人補(bǔ)運(yùn)行李等等的原因每年會(huì)損失7.6億美元，而傳統(tǒng)的條碼行李標(biāo)簽會(huì)因?yàn)槲蹞p，或傳送當(dāng)中的行李倒伏等問(wèn)題導(dǎo)致識(shí)讀率僅為70%—80%，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA在全球RFID項(xiàng)目的推廣計(jì)劃中我們可以看到，在五年內(nèi)，全球?qū)⒂?0家最繁忙的機(jī)場(chǎng)將采用RFID行李標(biāo)簽應(yīng)用，而其中會(huì)包括7家中國(guó)的機(jī)場(chǎng)。
 
     最近又有新因素在推動(dòng)RFID航空行李標(biāo)簽的應(yīng)用，大家可能知道英國(guó)倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)第五航站樓行李分揀系統(tǒng)，前一段時(shí)間出了一個(gè)大的事故，使用傳統(tǒng)條碼行李標(biāo)簽的行李分揀系統(tǒng)發(fā)生了很大的混亂，對(duì)航班和客運(yùn)造成了非常大的影響，廣大乘客對(duì)機(jī)場(chǎng)的信任度受到很大的影響，所以推動(dòng)RFID航空行李標(biāo)簽的應(yīng)用是非常重要的事情。
 
     經(jīng)常出差的朋友都會(huì)知道民航總局在春節(jié)后對(duì)旅客的手提行李有新的規(guī)定，先是要求禁止隨身攜帶液態(tài)的物品登機(jī)，最近又要求只能攜帶一件隨身的行李，最終導(dǎo)致大量的行李需要托運(yùn)，包括把一些貴重的物品也要放在行李中托運(yùn)。增加托運(yùn)行李的價(jià)值之后，對(duì)于行李的追蹤、整個(gè)分揀系統(tǒng)的壓力都增大了，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，客戶的滿意度會(huì)大打折扣，還有可能面臨棘手的賠償問(wèn)題。這是我們認(rèn)為推動(dòng)RFID航空行李標(biāo)簽發(fā)展的新因素。

     列表中是全球?qū)?huì)應(yīng)用RFID航空行李標(biāo)簽的飛機(jī)場(chǎng)。
 
     我們來(lái)看一下香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用，在今年初香港機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成功在單個(gè)行李上應(yīng)用了RFID航空行李標(biāo)簽，香港機(jī)場(chǎng)是全亞洲第三大的機(jī)場(chǎng)，每年會(huì)有4500萬(wàn)人次，在香港機(jī)場(chǎng)中有超過(guò)50家的航空公司使用RFID的行李標(biāo)簽，在香港機(jī)場(chǎng)每天會(huì)處理離港行李4萬(wàn)件，轉(zhuǎn)機(jī)行李7萬(wàn)件，使用RFID的行李標(biāo)簽之后從原來(lái)70%—80%的條碼識(shí)讀率，現(xiàn)在已經(jīng)提升到了97%，剩下的還有一些沒(méi)成功的是因?yàn)橛幸恍┙饘俚男欣顚?duì)識(shí)讀率有一些影響，我相信在座的各位可能都有很好的方案來(lái)解決這樣的問(wèn)題，如果傳統(tǒng)條碼行李標(biāo)簽不能夠成功識(shí)讀的話，需要工作人員以手工的方式進(jìn)行條碼掃描操作，成功應(yīng)用RFID行李標(biāo)簽之后，大幅減少了時(shí)間、人手以及提高了營(yíng)運(yùn)能力。
 
     我們現(xiàn)在開(kāi)始切入我今天和大家分享的報(bào)告核心部分，大家可以看到這是一個(gè)很好的應(yīng)用，但是大家可能覺(jué)得這從工藝上不會(huì)有很多麻煩，沒(méi)有太大的區(qū)別，而且大家可能有很多在其他行業(yè)的成功案例。我們先看一下這兩個(gè)項(xiàng)目的工藝門檻，首先在技術(shù)規(guī)格的需求，RFID的標(biāo)準(zhǔn)火車票和行李標(biāo)簽都和我手上的一樣，都是以連續(xù)卷票的形式出現(xiàn)的，對(duì)產(chǎn)品規(guī)格有很苛刻的要求，要求卷票中不能有接頭，所以復(fù)合之后不能替換，因?yàn)榛疖嚻焙筒桓赡z標(biāo)簽是不同的，火車票中的壞票也不能剪下來(lái)。而航空行李的標(biāo)簽特殊要求是基于行李標(biāo)簽的一個(gè)特點(diǎn)，大家如果觀察過(guò)托運(yùn)的行李標(biāo)簽的話，你們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)簽上會(huì)有一個(gè)正面的模切，方便你把它撕開(kāi)，而且它還有一個(gè)反面的模切。這種特殊的需求會(huì)產(chǎn)生什么樣的問(wèn)題呢？那就是我們也不可能替換廢的行李標(biāo)簽，如果你們要替換上面帶天線的標(biāo)簽，當(dāng)你把它揭下來(lái)，整個(gè)卷票就會(huì)從背面模切處斷開(kāi)，不可能通過(guò)其他手工的方式替換一個(gè)好標(biāo)簽上去。項(xiàng)目對(duì)成品率有非?？量痰囊?，對(duì)于火車票和行李標(biāo)簽的廢品率，要求不能超過(guò)千分之三，否則將會(huì)整卷退票。我覺(jué)得大家如果對(duì)RFID標(biāo)簽的生產(chǎn)了解的話就會(huì)清楚，在前道工序的天線和Inlay生產(chǎn)中是天線的廢品和Inlay的廢品累計(jì)在基材上面，只能在上面做失效標(biāo)記，但是不能把連續(xù)基材的廢品替換掉，在RFID復(fù)合生產(chǎn)中如果無(wú)論好壞Inlay都復(fù)合到行李標(biāo)簽和火車票中去，廢品率想控制在千分之三以下是不可能的。即便是使用國(guó)外進(jìn)口的最先進(jìn)的倒貼片設(shè)備，成品率如果能夠達(dá)到99%，已經(jīng)是非常出色的產(chǎn)品了，這個(gè)規(guī)格的要求形成非常高的工藝門檻，在這個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)加工工藝提出了很高的要求。另外是對(duì)生產(chǎn)成本的要求，大家可能都知道在公共客運(yùn)項(xiàng)目的成本是備受關(guān)注的，以北京公交一卡通項(xiàng)目為例，對(duì)于收取20元押金的問(wèn)題，受到了很大的關(guān)注，公眾、媒體進(jìn)行過(guò)反復(fù)的討論。是公共交通的項(xiàng)目成本的壓力就會(huì)非常大，透明的可能性也是非常大。另外行李標(biāo)簽大家可以看到，這是一個(gè)完整的行李標(biāo)簽，在連續(xù)的生產(chǎn)中，產(chǎn)能會(huì)比較低，因?yàn)樾欣顦?biāo)簽比較長(zhǎng)，達(dá)到了21英寸，對(duì)于增加產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
 
     德國(guó)妙莎為這兩個(gè)項(xiàng)目提供了最佳的解決方案，妙莎公司成立于1956年，它是全球RFID生產(chǎn)封裝技術(shù)的領(lǐng)跑者，在2000年的德魯巴印刷展中推出了世界第一條RFID復(fù)合封裝設(shè)備，妙莎也是2008年北京奧運(yùn)會(huì)RFID門票復(fù)合生產(chǎn)設(shè)備的獨(dú)家供應(yīng)商，大家可以在中央電視臺(tái)“人在奧運(yùn)年”節(jié)目中可以看到妙莎的產(chǎn)品，而且它在奧運(yùn)會(huì)門票的生產(chǎn)任務(wù)中有非常好的表現(xiàn)。妙莎在各個(gè)行業(yè)中都有非常完善的應(yīng)用解決方案，并以卓越的設(shè)計(jì)理念和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣泛的贊譽(yù)。應(yīng)該說(shuō)奧運(yùn)會(huì)門票的生產(chǎn)是屬于國(guó)內(nèi)的第一個(gè)連續(xù)24小時(shí)不間斷高負(fù)荷生產(chǎn)的案例，在這個(gè)案例當(dāng)中妙莎的成品率達(dá)到了99.97%，贏得了用戶非常好的贊譽(yù)。
 
     剛才我們已經(jīng)了解到了做這兩個(gè)項(xiàng)目的工藝門檻，我們看一下妙莎有什么樣的解決方案能夠應(yīng)對(duì)這兩個(gè)比較苛刻的項(xiàng)目需求。
 
     首先我們從妙莎的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)入手進(jìn)行分析，首先是使用了妙莎全球?qū)＠摹案蒊nlay在線篩選工藝”，保證成品卷接近100%的成品率。所謂干Inlay就是在Inlay倒封裝設(shè)備中直接生產(chǎn)出來(lái)的不帶任何膠的Inlay卷材，而濕Inlay就是使Inlay后面帶膠后附在硅油紙上，形成了中間產(chǎn)品。而妙莎的特點(diǎn)就是用干Inlay直接復(fù)合，這樣產(chǎn)能提高一倍，而且使用干Inlay之后不需要有硅油紙的中間的生產(chǎn)成本，有效的降低了生產(chǎn)成本。
 
     其次是多道并行生產(chǎn)，最大化產(chǎn)能，很多RFID是單道生產(chǎn)，我剛剛說(shuō)到行李標(biāo)簽很長(zhǎng)，而妙莎RFID復(fù)合加工設(shè)備的多道并行生產(chǎn)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于行李標(biāo)簽的產(chǎn)能可以達(dá)到24,000枚/小時(shí)，對(duì)于火車票可以達(dá)到30,000枚/小時(shí)。
 
     剛剛我們說(shuō)到，干Inlay在線篩選工藝是這個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵，在示意圖中我們可以看到，干Inlay放卷后會(huì)通過(guò)聯(lián)機(jī)檢測(cè)站，在真空鼓上定位、裁切，好Inlay復(fù)合在標(biāo)簽表面材料上，而失效Inlay通過(guò)在真空鼓上旋轉(zhuǎn)較大的角度，通過(guò)真空吸管排廢，這樣就可以把廢品剔除掉，然后通過(guò)在線涂膠的方式復(fù)合，在線涂膠的方式比雙面膠的方式節(jié)省很大的成本，通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的示意圖我們可以清晰的了解妙莎是如何跨過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目的工藝門檻。

    這是妙莎全方位產(chǎn)品的介紹，可以應(yīng)用在三層復(fù)合或四層復(fù)合的標(biāo)簽或票卡的項(xiàng)目中，奧運(yùn)會(huì)門票就是典型的四層復(fù)合應(yīng)用。在填充層上通過(guò)在線打孔，可以有效保護(hù)的芯片，隨身攜帶的時(shí)候不會(huì)損傷。也會(huì)因?yàn)槊坏叫酒奈恢茫龅奖容^美觀。在產(chǎn)品系列介紹中我們可以看到妙莎針對(duì)各行業(yè)應(yīng)用的解決方案。5月底在德國(guó)舉行的德魯巴印刷展——號(hào)稱“印刷屆的奧運(yùn)會(huì)”當(dāng)中妙莎將推出最新的機(jī)型SL600，支持六道并行生產(chǎn)，每小時(shí)產(chǎn)能達(dá)到50,000枚。再次刷新了由妙莎保持的復(fù)合設(shè)備單機(jī)產(chǎn)能新紀(jì)錄。

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