紅匣子引發(fā)了"運(yùn)輸革命"

　一塊巴掌大小的紅匣子，不起眼地掛在一只集裝箱的門(mén)栓上。它只值50元錢(qián)?？墒?，且不要小看這個(gè)紅匣子。它的名字叫“集裝箱電子標(biāo)簽裝置”。三年前，它剛出現(xiàn)在第105屆巴黎國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)上，就一舉摘得國(guó)際發(fā)明金獎(jiǎng)。當(dāng)時(shí)法國(guó)評(píng)委會(huì)主席預(yù)言，這項(xiàng)發(fā)明“將引發(fā)一場(chǎng)改變?nèi)祟愡\(yùn)輸方式的革命”。  

　　此論是否言過(guò)其實(shí)、嘩眾取寵？三年時(shí)間過(guò)去，事實(shí)證明：這位法國(guó)評(píng)委會(huì)主席一言而言中，是完全正確的。  

　　紅匣子中的芯片幾乎儲(chǔ)存了集裝箱的所有信息：貨物名稱、件數(shù)、起運(yùn)港、目的港、船公司、貨主等。集裝箱經(jīng)過(guò)港區(qū)道口，或者在碼頭被裝上貨輪時(shí)，電子標(biāo)簽都會(huì)自動(dòng)將最新?tīng)顟B(tài)發(fā)送到服務(wù)器，而貨物主人只要登陸互聯(lián)網(wǎng)，就能及時(shí)掌握集裝箱的動(dòng)向。以前集裝箱發(fā)出后，就像斷了線的風(fēng)箏，中途出現(xiàn)什么問(wèn)題，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。海外曾有一群偷渡客躲在一個(gè)集裝箱內(nèi)漂洋過(guò)海，但這撥人是在何時(shí)、何地、如何進(jìn)入集裝箱的?由于沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，誰(shuí)也說(shuō)不清楚?，F(xiàn)在好了，有了電子標(biāo)簽，打開(kāi)一查，偷渡客何時(shí)何地進(jìn)入集裝箱，一目了然。如果集裝箱中途被非法打開(kāi)，網(wǎng)頁(yè)將顯示紅色報(bào)警。它能及時(shí)有效地遏止違法行為  

　　21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)的世紀(jì)，也是電子的世紀(jì)。飛機(jī)上有黑匣子，集裝箱上有紅匣子。電子標(biāo)簽的作用大焉哉！它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，不怕油漬、灰塵污染等，具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息可更改等優(yōu)點(diǎn)。它不僅是貨運(yùn)的“監(jiān)控器”，是集裝箱的“電子鎖”，還是食品安全運(yùn)輸?shù)摹氨Ｗo(hù)神”。有了這樣一個(gè)小小的紅匣子，大大提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男?，大大減少了員工的勞動(dòng)量，大大降低了航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，上海港發(fā)出的集裝箱已被國(guó)外不少港口視為“優(yōu)等生”，從而享受綠色通道待遇。從去年3月開(kāi)始，上海外輪代理公司承運(yùn)的7千多只集裝箱，在電子標(biāo)簽的全程監(jiān)控下完成了遠(yuǎn)洋之旅，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得到了貨主，尤其是食品進(jìn)出口企業(yè)的高度評(píng)價(jià)。  

　　科學(xué)技術(shù)是一種生產(chǎn)力。電子標(biāo)簽也是一種生產(chǎn)力。電子標(biāo)簽的出現(xiàn)震撼全世界了全世界的航運(yùn)業(yè)。人類的運(yùn)輸方式航運(yùn)的管理，因此發(fā)生了一種革命性的變化。據(jù)悉，由上海承擔(dān)的國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”，通過(guò)了國(guó)家科技部的驗(yàn)收。“集裝箱電子標(biāo)簽”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，日前在法國(guó)巴黎召開(kāi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織第17次工作組會(huì)議上獲得通過(guò)，新標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際編號(hào)為ISO/NP（編制階段）18186。這標(biāo)志著中國(guó)在獲準(zhǔn)制定航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面終于實(shí)現(xiàn)了零的突破。當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域存在著幾十種國(guó)際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，但清一色由歐美國(guó)家制定。而這次，中國(guó)終于在數(shù)字航運(yùn)上搶先了一步，發(fā)出“中國(guó)聲音”，在制定新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)擁有了話語(yǔ)權(quán)。電子標(biāo)簽的應(yīng)用不僅推動(dòng)港口從傳統(tǒng)裝卸向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，更引領(lǐng)了新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。這樣的自主創(chuàng)新，無(wú)疑為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)添上了濃重的一筆。  

　　威廉?李卜克內(nèi)西說(shuō)過(guò)：“科學(xué)是人類的解放者?！彪娮訕?biāo)簽的誕生再次生動(dòng)地引證了這一點(diǎn)。當(dāng)然，科學(xué)是不能不勞而獲的。在科學(xué)發(fā)明的路途中，除了汗流浹背外，沒(méi)有其他的獲致方法。熱情也罷，幻想也罷，渴望也罷，都不能替代艱辛的勞動(dòng)。從2001年起，包起帆團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始嘗試集裝箱電子標(biāo)簽的研究，并相繼開(kāi)通了國(guó)內(nèi)首條內(nèi)貿(mào)集裝箱電子標(biāo)簽示范航線和國(guó)際上第一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的中美集裝箱電子標(biāo)簽航線。八年辛苦不尋常，包起帆團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已擁有2項(xiàng)國(guó)際專利、授權(quán)國(guó)家專利4項(xiàng)，只有不斷投入艱辛的勞動(dòng)，才會(huì)不斷出現(xiàn)出色的創(chuàng)新成果。