汽車3G智能系統(tǒng)+車聯(lián)網(wǎng)，給力解決交通擁堵

       交通擁堵是各大一線城市面臨的嚴峻問題，12月23日“北京交通改善措施”公布，北京治堵最終走上了“搖號”限量的方向。北京2011年將只發(fā)放15萬—24萬個車牌，對“車牌”將配套實行“搖號購車”。 

       車展上的汽車3G智能系統(tǒng) 

      在科技以迅雷不及掩耳盜鈴之勢更新的年代，汽車已不僅僅是代步工具，科技賦予汽車更多功能，汽車還可以有娛樂，學習，工作，完成緊急救援等功能。車載DVD、車載電視早已不是什么新鮮事，2010廣州國際車展各大廠商爭相發(fā)布新車型，其中很多汽車配置了智能系統(tǒng)。中國聯(lián)通與吉利合作展示了3G“智能汽車”，只要打開3G車載互聯(lián)網(wǎng)信息服務，車主就可知道行車路線是否在堵車，及時規(guī)避擁堵風險；如果汽車丟失，3G防盜追蹤服務就可定位車子的方位；車子發(fā)生故障，還可利用車載無線通信技術實現(xiàn)緊急救援。
 
      拓展智能交通，車聯(lián)網(wǎng)先行 

      物聯(lián)網(wǎng)作為作為新興產業(yè)和科技創(chuàng)新的代表，其應用非常廣泛，目前有四個領域值得特別關注：環(huán)境監(jiān)控、物品溯源、智能電網(wǎng)、智能交通，環(huán)境監(jiān)控已經展開，物品溯源基礎尚弱，智能電網(wǎng)受到重視，智能交通潛力巨大。 

      交通擁堵是城市的一大問題，擁堵的交通不僅增加了人們出行的時間成本，還不利于“節(jié)能環(huán)保”。曾經有人說北京的司機個個都是“堵神”，堵車耗的不僅是金錢，還有時間和耐心。城市堵車成本最大是油耗，當前，中國的石油消耗量僅次于美國，居全球第二，據(jù)統(tǒng)計有30%的汽油是消耗在堵車的時候。在污染排放上，我國機動車氮氧化物排放量占排放總量的 30%，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍。 

      要解決“城市擁堵”，落實“節(jié)能環(huán)?！?，智能交通是解決思路之一。智能交通亟待建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)就是綜合現(xiàn)有的電子信息技術，將每輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡中，進而實現(xiàn)對全國范圍內車輛的統(tǒng)一管理。  

      實現(xiàn)以汽車為節(jié)點、以網(wǎng)絡為基礎，人、車、路、網(wǎng)協(xié)調發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)格局，需要社會條件、技術條件、體制條件。近幾年受到廣泛關注的基于RFID技術的傳感網(wǎng)發(fā)展迅猛，通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，可以把任何物品與通信網(wǎng)絡連接起來，進行信息交換，實現(xiàn)智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。這解決了汽車如何聯(lián)入公眾網(wǎng)的問題。 

      在技術上，3G移動通信網(wǎng)絡高速發(fā)展，能夠提供寬帶化的無線信息傳輸通道，在全國范圍內更好地實現(xiàn)無線漫游，并可以處理圖像、視頻流等多種媒體形式。我國三大通信運營商都已經建成覆蓋全國的基礎通信網(wǎng)，三大3G網(wǎng)絡的建設，今年都將完成全國地市級城市的網(wǎng)絡覆蓋，未來兩年將對縣城實現(xiàn)基本覆蓋。這為建設車聯(lián)網(wǎng)提供了堅實的網(wǎng)絡基礎。 

      黨的“十七大”提出工業(yè)化與信息化融合戰(zhàn)略，并組建了現(xiàn)在的工業(yè)和信息化部。RFID等電子技術產品的研發(fā)生產廠商、IT系統(tǒng)集成提供商、無線頻率規(guī)劃管理的部門以及負責物聯(lián)網(wǎng)編碼制訂的標準化組織，由工信部主管或者主導。車聯(lián)網(wǎng)的建設主要涉及汽車制造業(yè)和通信業(yè)，而這兩個行業(yè)的主管部門通信發(fā)展司、裝備工業(yè)司同屬工信部。車聯(lián)網(wǎng)建設的一切問題都能夠在一個部委領導下協(xié)調解決，車聯(lián)網(wǎng)所需的體制優(yōu)勢可謂得天獨厚。