深圳發(fā)布公交智能調(diào)度系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)

      近日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)組織制定，市智能交通中心、市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院參與起草的深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件《公交智能調(diào)度系統(tǒng) 平臺(tái)規(guī)范》（編號(hào)：SZDB/Z 35-2011）及《公交智能調(diào)度系統(tǒng) 通訊協(xié)議》（編號(hào)：SZDB/Z 36-2011）經(jīng)市政府法制辦審查同意，由市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布，自4月1日起實(shí)施。此兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與2010年8月5日發(fā)布的《公交智能調(diào)度系統(tǒng) 車載調(diào)度終端》（編號(hào)：SZDB/Z 30-2010）形成了國(guó)內(nèi)首個(gè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)。 

　　2010年11月11日，交通運(yùn)輸部和市政府簽署了全國(guó)首個(gè)部市共建“國(guó)家公交都市示范城市”合作框架協(xié)議，標(biāo)志著我市公共交通發(fā)展進(jìn)入了新的階段。借助信息化手段優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率、強(qiáng)化安全管理，是提高我市公交服務(wù)水平的有效途徑之一。我市通過公交行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)改革，整合公交資源，形成了全市三家公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)全市公交業(yè)務(wù)的格局，相比較其它城市而言，公交智能化建設(shè)更迫切需要統(tǒng)一完善的標(biāo)準(zhǔn)。

　　公交智能調(diào)度系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，體現(xiàn)了市交通運(yùn)輸委用標(biāo)準(zhǔn)化手段統(tǒng)一公交智能化建設(shè)技術(shù)路線、軟件接口規(guī)范、硬件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工作思路。其中，《公交智能調(diào)度系統(tǒng)  車載調(diào)度終端》規(guī)范了公交車載智能終端功能及性能要求；《公交智能調(diào)度系統(tǒng) 平臺(tái)規(guī)范》規(guī)定了公交企業(yè)智能調(diào)度平臺(tái)的功能及性能要求；《公交智能調(diào)度系統(tǒng) 通信協(xié)議》明確了公交企業(yè)智能調(diào)度平臺(tái)與行業(yè)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)之間的通信規(guī)則和數(shù)據(jù)格式。

　　系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有以下幾方面的積極作用：一是為政府在公交行業(yè)上統(tǒng)一監(jiān)管、公交信息統(tǒng)一信息發(fā)布奠定基礎(chǔ)；二是兼顧了公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的差異性，充分發(fā)揮企業(yè)的自主性與積極性，引導(dǎo)公交企業(yè)推動(dòng)智能化建設(shè)；三是確保公交智能化建設(shè)始終保持可持續(xù)發(fā)展的模式；四是保證硬件設(shè)備之間的互換性，擴(kuò)大了硬件設(shè)備來(lái)源，從而降低采購(gòu)成本；五是通過標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)公交智能調(diào)度硬件生產(chǎn)行業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)，有利于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，為交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展做出了有益的嘗試，必將促進(jìn)衛(wèi)星定位、3G通訊等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，促進(jìn)我市智能交通運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。