南京采用物聯(lián)網(wǎng)和射頻識別技術(shù)構(gòu)建智能交通系統(tǒng)車貼電子卡 治堵又治污

　　看看手機，就能找出最暢通的上班路線；點下鼠標，就能知曉主干道車輛通行狀況。南京市智能交通系統(tǒng)方便了市民出行。

　　車經(jīng)過路口，環(huán)保是否過關(guān)，一目了然；只做了安全檢測，未作環(huán)保檢測，第二天車主就會收到提示短信。智能交通系統(tǒng)方便了管理。

　　不是環(huán)境友好型汽車，就得止步于低碳減排區(qū)；排放高，車主就得多交停車費。智能交通系統(tǒng)鼓勵低碳減排。

　　電子執(zhí)法系統(tǒng):監(jiān)控黃標車限行

　　摸清全市在用機動車的排放情況，鎖定高污染高排放車輛，不讓高污染車輛上路行駛，是智能交通系統(tǒng)最初的設(shè)計理念。

　　從2007年底開始，江蘇省南京市啟動了機動車環(huán)保標志管理工作。從2010年開始，南京市分階段在主城范圍內(nèi)對黃標車和無標車實施限行措施。

　　全市累計投入近600萬元，建成環(huán)保與交管聯(lián)網(wǎng)的高污染車輛限行管理平臺，安裝限行非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)控設(shè)備25套，同步監(jiān)控72個車道的車輛。

　　限行實施3年來，減排成效顯著。車輛年檢率、合格率、標志發(fā)放率大幅提升，2011年環(huán)保年檢率超過安檢率，首檢合格率比2008年提高近5個百分點。

　　同時，限行措施促進了超標車治理和高污染車輛淘汰，超標車保有量減少近兩萬輛，一年時間淘汰轉(zhuǎn)出黃標車和老舊車輛近4萬輛。

　　限行區(qū)域局地環(huán)境空氣質(zhì)量得以改善。城區(qū)道路上高污染車流量由限行前的10％下降到0.5％，中心城區(qū)黃標車難覓蹤影，環(huán)境空氣中氮氧化物濃度同比下降14.3％。

　　根據(jù)今年5月的最新監(jiān)測，通過電子執(zhí)法黃標車限行、新車提標等措施，2012年全市所有在用車的平均排放濃度比2009年下降了一半。

　　電子環(huán)保標志:跟蹤車輛排放

　　2011年3月，南京市開始啟動環(huán)保標志電子卡的核發(fā)工作，成為繼北京之后全國第二個采用電子環(huán)保標志的城市。

　　據(jù)介紹，環(huán)保標志電子卡利用物聯(lián)網(wǎng)和射頻識別技術(shù)，以陶瓷為載體貼于車內(nèi)，可在車輛高速行駛條件下實現(xiàn)不停車識別。

　　截至今年5月，南京市已免費安裝近60萬張電子卡，建設(shè)360個基站，采集到數(shù)十億條車輛運行數(shù)據(jù)。

　　按照規(guī)劃，今年內(nèi)，全市將完成90％的機動車電子卡配裝工作，建設(shè)完成518座基站。在青奧會舉辦前，南京市將把全市機動車納入統(tǒng)一的交通聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，方便環(huán)保部門管理，實現(xiàn)智慧交通與低碳減排的聯(lián)動。

　　“原來對機動車排放的管理依靠人工識別環(huán)保標志和視頻識別車牌號碼，很難做到精細化管理。”環(huán)保專家告訴記者，基于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的南京智能交通系統(tǒng)，相當于每輛機動車都有了自己的電子身份證。

　　這位專家解釋說，當車輛在城區(qū)主要道路上行駛時，路邊基站便能實時獲取通行車輛信息，并在后臺管理平臺的支持下，實現(xiàn)對各類排放標準車輛的跟蹤與控制。

　　治污治堵并舉:減排納入城市交通系統(tǒng)

　　“擁堵與污染是共生的，擁堵導(dǎo)致高污染?！蹦暇┦袡C動車污染監(jiān)管中心主任張世達告訴記者，車速從時速40公里下降到15公里，排放量是原來的250％。

　　張世達說，治理機動車污染，采取單一的措施并不能取得良好的效果，而應(yīng)將治理高污染車輛、發(fā)展公共交通和解決擁堵問題結(jié)合起來。

　　智能交通系統(tǒng)，就像一位貼身管家，通過人—車—路的綜合信息采集，根據(jù)車主的需求，隨時提供道路信息，引導(dǎo)車主避開擁堵路段。

　　據(jù)介紹，智能交通系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)終端、手機終端、云媒體電視等方式，向公眾提供實時路況查詢等交通信息服務(wù)。

　　與傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航相比，智能交通系統(tǒng)提供的擁堵出行導(dǎo)航，時效性更強，更準確。

　　“解決了擁堵，就是減少了污染?！睆埵肋_告訴記者，更為重要的是，智能交通系統(tǒng)還可為對車輛進行精細化的智能環(huán)保監(jiān)管和實施低碳減排提供支撐。

　　鼓勵環(huán)境友好:低排放車可享受諸多優(yōu)惠

　　在原有的黃標車、綠標車的基礎(chǔ)上，南京市機動車環(huán)保等級新增了環(huán)境友好型汽車，具體包括新能源汽車、碳匯汽車、節(jié)能惠民汽車以及國Ⅴ排放標準以上的汽車。

　　為凸顯對環(huán)境友好型汽車的鼓勵，南京市正致力于建設(shè)低碳減排區(qū)，同時建立不同排放、不同區(qū)域和不同時段的差別化停車收費環(huán)保停車場。

　　環(huán)境友好型汽車信息將被寫入環(huán)保電子卡，低碳減排區(qū)以及低碳停車場智能道閘將自動識別車輛信息，使其享受自由通行、免費或優(yōu)惠停車的待遇。

　　南京還引入了碳匯汽車的理念。張世達解釋說，根據(jù)測算，一輛普通排放的汽車按每年行駛兩萬公里計算，約排放二氧化碳5噸，而半畝成熟林地每年可吸收約6噸二氧化碳，南京地區(qū)半畝林地的最低造價約為1500元。

　　據(jù)此核算，達到國Ⅲ、國Ⅳ排放標準的汽車車主出資1500元，種植半畝林地，基本可以實現(xiàn)車輛排放和林地吸收的碳平衡。