從深圳物博會(huì)“人才嘉年華”分析我國(guó)物流人才緊缺的四個(gè)原因

　　昨日，第七屆中國(guó)(深圳)國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱物博會(huì))在深圳會(huì)展中心隆重舉辦。物博會(huì)期間，交通物流“人才嘉年華”大型活動(dòng)將同期舉辦。據(jù)主辦方介紹，舉辦“人才嘉年華”活動(dòng)，目的是為了全面落實(shí)深圳市關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略部署，為交通物流行業(yè)與大專院校、行業(yè)人才交流搭建平臺(tái)而開設(shè)的大型活動(dòng)，此次活動(dòng)旨在引導(dǎo)各類人才向行業(yè)集聚，增強(qiáng)深圳市物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近年來，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于物流教育、物流人才的培養(yǎng)，讓與之緊密相關(guān)的人才需求缺口變得越來越大。根據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開設(shè)了物流專業(yè)，職業(yè)院校物流專業(yè)在校生人數(shù)已突破100萬人。以當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和電商企業(yè)發(fā)展速度特點(diǎn)分析，有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員達(dá)130萬人，就目前職業(yè)院校物流專業(yè)年畢業(yè)生人數(shù)40萬人來計(jì)算，不難看出院校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)人才需求十分不協(xié)調(diào)，人才需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高校人才輸出。

　　物流人才緊缺已嚴(yán)重影響到各級(jí)政府發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略部署，對(duì)于物流企業(yè)更是求賢若渴。如何化解物流人才與物流業(yè)發(fā)展兩者之前的矛盾，首先先分析造成物流人才緊缺的原因。

　　一、物流人才培養(yǎng)起步晚，致人才缺口加大。

　　我國(guó)物流情況，不僅表現(xiàn)在物流業(yè)起步晚，還表現(xiàn)在物流人才培養(yǎng)起步晚。有資料表明，我國(guó)高等院校開設(shè)物流專業(yè)普遍較晚，就江浙經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來說，物流專業(yè)進(jìn)入高校也是在2001年以后，培養(yǎng)的人才僅限于?？茖W(xué)歷層次的初級(jí)物流人才。直到2003年，高校才有本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)教育。

　　2001年到2010年，十年間我國(guó)物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)年均14.8%的增長(zhǎng)速度。2012年1至6月份，社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%。今年以來，受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，物流業(yè)也表現(xiàn)出發(fā)展后勁不足。但據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)初步預(yù)測(cè)，2012年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)還將保持11%左右。物流業(yè)繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，在物流業(yè)的高速增長(zhǎng)下，加上人才培養(yǎng)滯后影響，物流人才缺口還將繼續(xù)加大。

　　二、人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)，致人才輸出慢于市場(chǎng)需求。

　　現(xiàn)代物流人才是指具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有較強(qiáng)的物流組織能力和市場(chǎng)分析能力，能夠整合物流各環(huán)節(jié)，既懂管理又懂技術(shù)的物流產(chǎn)業(yè)管理人才，以及具有深厚的理論底蘊(yùn)和豐富的科研實(shí)踐能力的物流研究人員?，F(xiàn)代物流對(duì)人才的要求表現(xiàn)，讓人看到物流人才培養(yǎng)的難度，不旦是知識(shí)及實(shí)踐的難度，還有培養(yǎng)周期的長(zhǎng)度。

　　在我國(guó)，高校培養(yǎng)一個(gè)專業(yè)及適應(yīng)市場(chǎng)需求的人才，少則三年多則四五年，畢竟任何人才的培養(yǎng)并非一蹴而就?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流人才培養(yǎng)卻跟不上物流業(yè)發(fā)展，以致在物流繁榮、電商鬧哄的現(xiàn)今，各地物流企業(yè)紛紛感到“人才荒”。

　　三、高校教育資源未能滿足企業(yè)所需，致人才緊缺。

　　我國(guó)高校教育資源未能滿足企業(yè)所需原因表現(xiàn)在：第一，物流專業(yè)分散;第二，課程自己設(shè)計(jì);第三，多以操作型或技能型教學(xué)為主。大部分物流企業(yè)反映，企業(yè)不但表現(xiàn)為物流人才缺乏，而且表現(xiàn)在院校專業(yè)課程與實(shí)際需要脫節(jié)。而物流企業(yè)又是相當(dāng)注重人才的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此，不少拿著“物流師”證書的畢業(yè)生也沒有物流實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的求職者強(qiáng)。

　　為了滿足自己所需，不少企業(yè)已開始自謀“人才路”。如，深圳不少企業(yè)主動(dòng)出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立“物流管理專業(yè)”、“物流班”，進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。培養(yǎng)出來的學(xué)生基本滿足企業(yè)所需。

　　四、留不住人才，致企業(yè)缺人不斷。

　　“深圳三成以上物流企業(yè)缺乏專業(yè)人才，近半企業(yè)缺乏中高層人才?！爆F(xiàn)實(shí)當(dāng)中，不少人才迫于住房、社保福利、物價(jià)等生活壓力，導(dǎo)致頻繁更換工作，造成企業(yè)人才流失嚴(yán)重。企業(yè)要想留住人才，除了在福利、培訓(xùn)等方面加大幅度，給予更具吸引力的待遇外，還應(yīng)當(dāng)提高企業(yè)管理制度，提升企業(yè)文化，強(qiáng)大企業(yè)對(duì)員工的關(guān)懷，讓員工更具企業(yè)向心力，踏實(shí)為企業(yè)工作，減少離職思想，從而留住人才。

　　對(duì)于高端物流人才，不少企業(yè)的看法是需要從海外引進(jìn)。近日，深圳市國(guó)網(wǎng)物流信息有限公司董事長(zhǎng)王吉玉對(duì)引進(jìn)海外人才也發(fā)表了看法，他認(rèn)為，海歸的優(yōu)勢(shì)在于其視野的開闊，對(duì)于一些先進(jìn)觀念及經(jīng)驗(yàn)的了解，這會(huì)為企業(yè)帶來很好的發(fā)展動(dòng)力。海外人才不僅物流企業(yè)特別是高端物流企業(yè)所需的，而且也是特別難留住的，因此，企業(yè)注重內(nèi)部人才培養(yǎng)才是關(guān)鍵。