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從深圳物博會(huì)“人才嘉年華”分析我國(guó)物流人才緊缺的四個(gè)原因

作者:全國(guó)物流信息網(wǎng)
日期:2012-10-17 08:32:29
摘要:昨日,第七屆中國(guó)(深圳)國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱物博會(huì))在深圳會(huì)展中心隆重舉辦。物博會(huì)期間,交通物流“人才嘉年華”大型活動(dòng)將同期舉辦。據(jù)主辦方介紹,舉辦“人才嘉年華”活動(dòng),目的是為了全面落實(shí)深圳市關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略部署,為交通物流行業(yè)與大專院校、行業(yè)人才交流搭建平臺(tái)而開設(shè)的大型活動(dòng),此次活動(dòng)旨在引導(dǎo)各類人才向行業(yè)集聚,增強(qiáng)深圳市物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

  昨日,第七屆中國(guó)(深圳)國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱物博會(huì))在深圳會(huì)展中心隆重舉辦。物博會(huì)期間,交通物流“人才嘉年華”大型活動(dòng)將同期舉辦。據(jù)主辦方介紹,舉辦“人才嘉年華”活動(dòng),目的是為了全面落實(shí)深圳市關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略部署,為交通物流行業(yè)與大專院校、行業(yè)人才交流搭建平臺(tái)而開設(shè)的大型活動(dòng),此次活動(dòng)旨在引導(dǎo)各類人才向行業(yè)集聚,增強(qiáng)深圳市物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

  近年來,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于物流教育、物流人才的培養(yǎng),讓與之緊密相關(guān)的人才需求缺口變得越來越大。根據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),目前我國(guó)有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開設(shè)了物流專業(yè),職業(yè)院校物流專業(yè)在校生人數(shù)已突破100萬人。以當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和電商企業(yè)發(fā)展速度特點(diǎn)分析,有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),“十二五”期間,我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員達(dá)130萬人,就目前職業(yè)院校物流專業(yè)年畢業(yè)生人數(shù)40萬人來計(jì)算,不難看出院校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)人才需求十分不協(xié)調(diào),人才需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高校人才輸出。

  物流人才緊缺已嚴(yán)重影響到各級(jí)政府發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略部署,對(duì)于物流企業(yè)更是求賢若渴。如何化解物流人才與物流業(yè)發(fā)展兩者之前的矛盾,首先先分析造成物流人才緊缺的原因。

  一、物流人才培養(yǎng)起步晚,致人才缺口加大。

  我國(guó)物流情況,不僅表現(xiàn)在物流業(yè)起步晚,還表現(xiàn)在物流人才培養(yǎng)起步晚。有資料表明,我國(guó)高等院校開設(shè)物流專業(yè)普遍較晚,就江浙經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來說,物流專業(yè)進(jìn)入高校也是在2001年以后,培養(yǎng)的人才僅限于??茖W(xué)歷層次的初級(jí)物流人才。直到2003年,高校才有本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)教育。

  2001年到2010年,十年間我國(guó)物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)年均14.8%的增長(zhǎng)速度。2012年1至6月份,社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)10%。今年以來,受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響,物流業(yè)也表現(xiàn)出發(fā)展后勁不足。但據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)初步預(yù)測(cè),2012年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)還將保持11%左右。物流業(yè)繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),在物流業(yè)的高速增長(zhǎng)下,加上人才培養(yǎng)滯后影響,物流人才缺口還將繼續(xù)加大。

  二、人才培養(yǎng)周期長(zhǎng),致人才輸出慢于市場(chǎng)需求。

  現(xiàn)代物流人才是指具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì),有較強(qiáng)的物流組織能力和市場(chǎng)分析能力,能夠整合物流各環(huán)節(jié),既懂管理又懂技術(shù)的物流產(chǎn)業(yè)管理人才,以及具有深厚的理論底蘊(yùn)和豐富的科研實(shí)踐能力的物流研究人員?,F(xiàn)代物流對(duì)人才的要求表現(xiàn),讓人看到物流人才培養(yǎng)的難度,不旦是知識(shí)及實(shí)踐的難度,還有培養(yǎng)周期的長(zhǎng)度。

  在我國(guó),高校培養(yǎng)一個(gè)專業(yè)及適應(yīng)市場(chǎng)需求的人才,少則三年多則四五年,畢竟任何人才的培養(yǎng)并非一蹴而就?,F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展,物流人才培養(yǎng)卻跟不上物流業(yè)發(fā)展,以致在物流繁榮、電商鬧哄的現(xiàn)今,各地物流企業(yè)紛紛感到“人才荒”。

  三、高校教育資源未能滿足企業(yè)所需,致人才緊缺。

  我國(guó)高校教育資源未能滿足企業(yè)所需原因表現(xiàn)在:第一,物流專業(yè)分散;第二,課程自己設(shè)計(jì);第三,多以操作型或技能型教學(xué)為主。大部分物流企業(yè)反映,企業(yè)不但表現(xiàn)為物流人才缺乏,而且表現(xiàn)在院校專業(yè)課程與實(shí)際需要脫節(jié)。而物流企業(yè)又是相當(dāng)注重人才的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),因此,不少拿著“物流師”證書的畢業(yè)生也沒有物流實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的求職者強(qiáng)。

  為了滿足自己所需,不少企業(yè)已開始自謀“人才路”。如,深圳不少企業(yè)主動(dòng)出擊,與高校合作,量身定做,設(shè)立“物流管理專業(yè)”、“物流班”,進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。培養(yǎng)出來的學(xué)生基本滿足企業(yè)所需。

  四、留不住人才,致企業(yè)缺人不斷。

  “深圳三成以上物流企業(yè)缺乏專業(yè)人才,近半企業(yè)缺乏中高層人才?!爆F(xiàn)實(shí)當(dāng)中,不少人才迫于住房、社保福利、物價(jià)等生活壓力,導(dǎo)致頻繁更換工作,造成企業(yè)人才流失嚴(yán)重。企業(yè)要想留住人才,除了在福利、培訓(xùn)等方面加大幅度,給予更具吸引力的待遇外,還應(yīng)當(dāng)提高企業(yè)管理制度,提升企業(yè)文化,強(qiáng)大企業(yè)對(duì)員工的關(guān)懷,讓員工更具企業(yè)向心力,踏實(shí)為企業(yè)工作,減少離職思想,從而留住人才。

  對(duì)于高端物流人才,不少企業(yè)的看法是需要從海外引進(jìn)。近日,深圳市國(guó)網(wǎng)物流信息有限公司董事長(zhǎng)王吉玉對(duì)引進(jìn)海外人才也發(fā)表了看法,他認(rèn)為,海歸的優(yōu)勢(shì)在于其視野的開闊,對(duì)于一些先進(jìn)觀念及經(jīng)驗(yàn)的了解,這會(huì)為企業(yè)帶來很好的發(fā)展動(dòng)力。海外人才不僅物流企業(yè)特別是高端物流企業(yè)所需的,而且也是特別難留住的,因此,企業(yè)注重內(nèi)部人才培養(yǎng)才是關(guān)鍵。