運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵 廣匯聯(lián)手首家車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商

　　自09年被行業(yè)稱作車聯(lián)網(wǎng)元年開始，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)話題已經(jīng)持續(xù)了4年，不過這種繁榮興盛卻往往止步一個(gè)個(gè)大大小小的論壇討論，產(chǎn)品與市場(chǎng)的引爆仍舊面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。中國(guó)移動(dòng)首席科學(xué)家楊景說(shuō)，“實(shí)際上現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)只有車，沒有網(wǎng)?！弊隽四敲炊嗄甑能嚶?lián)網(wǎng)，普及率沒有超過10%，而且沒有人付費(fèi)。

　　在后裝市場(chǎng)，主機(jī)廠商于價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下已經(jīng)無(wú)力可圖，在車聯(lián)網(wǎng)上有所動(dòng)作卻功能趨于同質(zhì)化并且各自為戰(zhàn)，缺乏足夠的資本、服務(wù)、技術(shù)以及可持續(xù)的盈利模式，導(dǎo)致用戶規(guī)模小，滲透率低。而這其中，明確有效的商業(yè)模式欠缺是最大的短板。

　　車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)才是關(guān)鍵價(jià)值

　　是什么讓車聯(lián)網(wǎng)所蘊(yùn)藏的價(jià)值能達(dá)到千億級(jí)別的愿景?顯然是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下圍繞車所進(jìn)行的二次和多次銷售。想要打動(dòng)車主實(shí)現(xiàn)多次購(gòu)買，首先要打動(dòng)車主的心，提供真正的粘性服務(wù)。在碎片化的時(shí)代，車主的年齡、性別、職業(yè)、身份、興趣愛好、駕駛行為的不同都會(huì)導(dǎo)致需求的差異，圍繞車主這些動(dòng)態(tài)行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)的不斷升級(jí)與完善，提高車主滿意度，這不僅是粘性服務(wù)的基本保障，更是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)盈利的動(dòng)力。

　　廣聯(lián)賽訊，中國(guó)首家車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商

　　在此基礎(chǔ)上，廣聯(lián)賽訊順勢(shì)而生，立足行業(yè)，定位為專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，通過跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式聯(lián)合汽車經(jīng)銷商、電信運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)、銀行等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，以3g智能行車系統(tǒng)為載體，為車主提供 “用車、管車、車生活”的全方位車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代。成立短短的半年時(shí)間內(nèi)，廣聯(lián)賽訊以其良好的商業(yè)模式及發(fā)展前景，得到各界的廣泛關(guān)注，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，并于2012年3月獲得億級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資。2012年11月，廣聯(lián)賽訊作為特別贊助商在汽車流通行業(yè)搭建展位華麗亮相，并獲得千家經(jīng)銷商集團(tuán)密切關(guān)注與高度肯定。

　　2012年，廣聯(lián)賽訊落地車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目取得可喜的成績(jī)，其與中國(guó)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車服務(wù)攜手打造的廣匯云服務(wù)在全國(guó)13個(gè)省份、400多家店面同時(shí)上市以來(lái)捷報(bào)頻頻、銷售業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)攀升。與此同時(shí)，在暗流涌動(dòng)的汽車流通領(lǐng)域，廣匯汽車以超過640億元的營(yíng)業(yè)收入位列百?gòu)?qiáng)汽車經(jīng)銷商榜首，增幅19.14%，廣匯自身服務(wù)和戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移已經(jīng)初顯成效，廣聯(lián)與廣匯強(qiáng)強(qiáng)攜手打造的廣匯云服務(wù)貢獻(xiàn)功不可沒，目前，3g智能行車系統(tǒng)在廣匯汽車部分區(qū)域店面滲透率已經(jīng)高達(dá)75%以上，在幫助新車銷售實(shí)現(xiàn)差異化上具備明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商?運(yùn)營(yíng)什么?

　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，廣聯(lián)賽訊是中國(guó)的首家專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，如何理解運(yùn)營(yíng)商的角色?車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商能做些什么?打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，你買了一臺(tái)安卓系統(tǒng)的三星手機(jī)，用的是移動(dòng)的套餐話費(fèi)服務(wù)。在安卓系統(tǒng)的技術(shù)支持下，app應(yīng)用百花齊放，你能通過三星手機(jī)靈活選擇下載應(yīng)用，但所有的功能實(shí)現(xiàn)支撐卻要通過中國(guó)移動(dòng)的管道疏通。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，廣聯(lián)賽訊充當(dāng)?shù)木褪侵袊?guó)移動(dòng)的角色。而安卓和三星相對(duì)應(yīng)的就是我們現(xiàn)在后市場(chǎng)領(lǐng)域所熟知的技術(shù)支持方和硬件品牌。

　　廣聯(lián)賽訊在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的定位

　　對(duì)上，廣聯(lián)賽訊承接車聯(lián)網(wǎng)豐富的App內(nèi)容提供商，對(duì)下對(duì)接車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備提供商和渠道商。通過跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，廣聯(lián)整合上下游關(guān)鍵資源，為車主提供最舒適便捷的智能車生活，并由廣聯(lián)成立專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理：積累車主，運(yùn)營(yíng)車主，深挖車主需求，產(chǎn)生粘性，從而形成巨大的可接續(xù)運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

　　運(yùn)營(yíng)價(jià)值的體現(xiàn)將會(huì)隨著一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟日益凸顯，比如現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)大家并不關(guān)注cpu多少，硬件多少都?jí)蛴?，關(guān)鍵是你帶來(lái)什么樣的信息內(nèi)容，帶來(lái)什么樣的運(yùn)營(yíng)方案。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域同樣如此，建立呼叫中心或者復(fù)制pc上車只能解決車主的一時(shí)之需，粘性服務(wù)是建在在用戶體驗(yàn)良好的前提下，讓用戶獲得更加高端的服務(wù)，而高端服務(wù)又必須是建立在“細(xì)分市場(chǎng)”和“基本了解客戶信息”前提下的“信任營(yíng)銷”。

　　首先是動(dòng)態(tài)行駛數(shù)據(jù)的分析，所有數(shù)據(jù)的采集必須是要有后臺(tái)服務(wù)支撐來(lái)完成和完善。也就是說(shuō)這道“菜”，是服務(wù)項(xiàng)目的內(nèi)容提供商來(lái)提供的，但通過運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，其他產(chǎn)業(yè)鏈也可以分享(分潤(rùn));例如渠道商、硬件廠商等。其次是服務(wù)內(nèi)容的個(gè)性化，要根據(jù)車主的差異推出針對(duì)性的服務(wù)內(nèi)容，地方化服務(wù)也已經(jīng)成為趨勢(shì)，另外，還有專業(yè)性，粘性服務(wù)的方式要以很專業(yè)很規(guī)范的方式操作，而這需要統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)。

　　要做到以上所述的有效果的粘性服務(wù)，最好是在一個(gè)系統(tǒng)的平臺(tái)上完成，只有系統(tǒng)才能細(xì)化服務(wù)，而廣聯(lián)賽訊目前正在做的就是這樣的一個(gè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)?！耙恢И?dú)放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿園”，廣聯(lián)賽訊誠(chéng)邀有誠(chéng)意的后市場(chǎng)企業(yè)和渠道一同加入我們，通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理提升其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一同開辟車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的新天地。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)