多式聯(lián)運解決港口物流運輸擁堵問題
平時,我們聽得最多的擁堵問題,是城市道路擁堵。但少為人知的是,隨著外貿(mào)運輸?shù)呐d起、繁榮,水路交通也變的擁堵起來,其中最為明顯的是港口擁堵。
港口擁堵表現(xiàn)在貨物積壓、壓船壓港、港口基礎設施不足致周轉(zhuǎn)不暢等。從各家媒體的報道中了解到,港口擁堵已變成一個世界范圍共同存在的問題。今年3月,巴西幾個主要貨運港口貨物嚴重積壓,在桑托斯和巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車排起綿延數(shù)公里的長隊,在通往拉美最大港口桑托斯港的公路上,大豆車隊一度長達34公里。由于貨物積壓在巴西港口無法按時發(fā)貨,一家中國貿(mào)易公司取消多達200萬噸的大豆訂單。這是第一次中國貿(mào)易公司因物流原因取消合同的案例。
和道路暢通有序,才能讓保障城市發(fā)展有序一樣,港口通暢對遠洋貿(mào)易運輸同樣重要。為了解決港口物流運輸擁堵問題,最好的解決方法是多式聯(lián)運。
多式聯(lián)運是指由兩種以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程,其中必須有海上運輸方式。多式聯(lián)運也叫復合運輸。多式聯(lián)運具有以下優(yōu)勢:
一、實現(xiàn)門到門運輸。以集裝箱為運輸單元的多式聯(lián)運可以提高運作效率,實現(xiàn)門到門運輸,在運輸途中不需要換箱、裝箱,可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞。
二、縮短運輸時間、降低運輸成本、提高服務質(zhì)量。多式聯(lián)運采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責的運輸業(yè)務方法,這可以大大簡化運輸與結(jié)算手續(xù),提高運輸管理水平,最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有的設備的作用,選擇最佳運輸路線,組織合理化運輸。
多式聯(lián)運可以降低運輸成本,節(jié)約運雜費用,一是由于多式聯(lián)運全程運輸采用一張單證,實行單一費率,從而簡化了制單和結(jié)算的手續(xù),節(jié)約了貨方的人力、物力,二是通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用,可以降低全程運輸成本,提高利潤。
以港口來說,要實施“多式聯(lián)運”,如??章?lián)運,海陸聯(lián)運,海鐵聯(lián)運等,在基礎設施上就需做好保障,只有基礎設施完備,才能實現(xiàn)聯(lián)運。發(fā)展港口多式聯(lián)運,同時推進港口公路、鐵路貨站及飛機場地等的建設,一方面促進港口規(guī)模建設,有助于港口做大做強,另一方面道路寬了,海陸空鐵四線通了,貨物運輸路線多樣了,能從實際上解決擁堵問題。