多式聯(lián)運解決港口物流運輸擁堵問題

　　平時，我們聽得最多的擁堵問題，是城市道路擁堵。但少為人知的是，隨著外貿(mào)運輸?shù)呐d起、繁榮，水路交通也變的擁堵起來，其中最為明顯的是港口擁堵。

　　港口擁堵表現(xiàn)在貨物積壓、壓船壓港、港口基礎設施不足致周轉(zhuǎn)不暢等。從各家媒體的報道中了解到，港口擁堵已變成一個世界范圍共同存在的問題。今年3月，巴西幾個主要貨運港口貨物嚴重積壓，在桑托斯和巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車排起綿延數(shù)公里的長隊，在通往拉美最大港口桑托斯港的公路上，大豆車隊一度長達34公里。由于貨物積壓在巴西港口無法按時發(fā)貨，一家中國貿(mào)易公司取消多達200萬噸的大豆訂單。這是第一次中國貿(mào)易公司因物流原因取消合同的案例。

　　和道路暢通有序，才能讓保障城市發(fā)展有序一樣，港口通暢對遠洋貿(mào)易運輸同樣重要。為了解決港口物流運輸擁堵問題，最好的解決方法是多式聯(lián)運。

　　多式聯(lián)運是指由兩種以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程，其中必須有海上運輸方式。多式聯(lián)運也叫復合運輸。多式聯(lián)運具有以下優(yōu)勢：

　　一、實現(xiàn)門到門運輸。以集裝箱為運輸單元的多式聯(lián)運可以提高運作效率，實現(xiàn)門到門運輸，在運輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞。

　　二、縮短運輸時間、降低運輸成本、提高服務質(zhì)量。多式聯(lián)運采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責的運輸業(yè)務方法，這可以大大簡化運輸與結(jié)算手續(xù)，提高運輸管理水平，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有的設備的作用，選擇最佳運輸路線，組織合理化運輸。

　　多式聯(lián)運可以降低運輸成本，節(jié)約運雜費用，一是由于多式聯(lián)運全程運輸采用一張單證，實行單一費率，從而簡化了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨方的人力、物力，二是通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，可以降低全程運輸成本，提高利潤。

　　以港口來說，要實施“多式聯(lián)運”，如?？章?lián)運，海陸聯(lián)運，海鐵聯(lián)運等，在基礎設施上就需做好保障，只有基礎設施完備，才能實現(xiàn)聯(lián)運。發(fā)展港口多式聯(lián)運，同時推進港口公路、鐵路貨站及飛機場地等的建設，一方面促進港口規(guī)模建設，有助于港口做大做強，另一方面道路寬了，海陸空鐵四線通了，貨物運輸路線多樣了，能從實際上解決擁堵問題。