物聯(lián)網(wǎng)面前，大佬們還能徜徉多久？

　　在2010年的IT峰會(huì)上，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)投資的問(wèn)題，許多互聯(lián)網(wǎng)大佬的態(tài)度都顯得十分消極。軟銀賽富閻焱表示，絕不會(huì)投物聯(lián)網(wǎng)概念。李彥宏和柳傳志也對(duì)其潑了一盆涼水，李彥宏說(shuō)，"我還沒(méi)有看清楚物聯(lián)網(wǎng)，覺(jué)得非常模糊、不清晰，就像1992年、1993年時(shí)的信息高速公路，大家知道這是未來(lái)趨勢(shì)，但會(huì)發(fā)展成什么樣子心里并不清楚。"

　　時(shí)過(guò)境遷，轉(zhuǎn)眼三年過(guò)去了，物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，甚至業(yè)界把2013年被稱為"物聯(lián)網(wǎng)之年"。面對(duì)巨額的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和前所未有的市場(chǎng)活力，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還能對(duì)物聯(lián)網(wǎng)"冷眼相待"嗎？

　　新浪進(jìn)軍智能家居 數(shù)億活躍用戶是優(yōu)勢(shì)

　　事件回顧：今年的6月份，美國(guó)一家物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司Ayla Networks宣布獲得540萬(wàn)美元投資，更重要的是，Ayla Networks同時(shí)宣布，已與新浪微博達(dá)成合作，由新浪微博提供用戶位置信息及當(dāng)?shù)丶磿r(shí)天氣信息，Ayla Networks 提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在硬件設(shè)備上實(shí)時(shí)播報(bào)天氣信息。當(dāng)時(shí)新浪微博宣稱，這只是一個(gè)小DEMO，通過(guò)類似的原理，新浪微博可以控制諸如電視、冰箱、洗衣機(jī)甚至汽車等設(shè)備。以家電為例，例如下班快到家時(shí)，可以給家里面的空調(diào)發(fā)個(gè)私信，就可以開(kāi)啟空調(diào)；給電視機(jī)發(fā)個(gè)私信，就可以打開(kāi)電視了。

　　之后，新浪微博的又一物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品"@海淀橋路況"曝光。"@海淀橋路況"是一個(gè)非常奇葩的企業(yè)藍(lán)V賬戶，改賬號(hào)會(huì)晝夜不停的每隔20分鐘自動(dòng)發(fā)一條微博，除了開(kāi)頭的時(shí)間外，每條微博內(nèi)容完全一樣，并且會(huì)附帶一張實(shí)時(shí)拍攝的照片。這就是新浪微博物聯(lián)網(wǎng)的另一大產(chǎn)品--實(shí)時(shí)路況信息，通過(guò)實(shí)景照片和微博賬戶，可以幫助用戶了解實(shí)時(shí)的路況信息，現(xiàn)階段都還只是Demo。

　　評(píng)：

　　1、名噪一時(shí)的新浪微博進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)，咋一聽(tīng)，似乎不可思議。但隨著這幾年的發(fā)展，新浪微博的用戶活躍度正逐漸放緩，雖然現(xiàn)在新浪微博還粘著很多用戶玩，但只是閱讀慣性，用戶的疲憊自然產(chǎn)生活躍度降低的現(xiàn)象，用戶對(duì)新浪微博的產(chǎn)品期待正在降低，商家對(duì)新浪微博的營(yíng)銷價(jià)值期待正在降低。可以看出，謀求他路是新浪微博眼下急需思考的問(wèn)題。

　　2、即便發(fā)展已漸入瓶頸，但新浪微博還是積聚了一個(gè)數(shù)億用戶規(guī)模的活躍賬戶體系。和現(xiàn)在大多數(shù)的第三方應(yīng)用或網(wǎng)站都可以通過(guò)微博賬戶登陸一樣，微博積累的這套賬戶體系同樣可以為未來(lái)的智能家居服務(wù)。與技術(shù)無(wú)關(guān)，數(shù)億的活躍賬戶才是微博進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。

　　3、微信作為社交媒體的新生兒，發(fā)展勢(shì)頭一點(diǎn)也不弱于新浪微博，尤其以物聯(lián)網(wǎng)的角度去看，微信擁有二維碼這個(gè)入口，將物物相連化繁為簡(jiǎn)。換句話說(shuō)，借由二維碼，未來(lái)我們可以利用微信來(lái)遙控世界。而新浪微博頻頻發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，似乎更像是示威，畢竟市場(chǎng)份額就那么多，不是你來(lái)了我走，就是你走了我來(lái)。

　　百度借用領(lǐng)先語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)爭(zhēng)奪車聯(lián)網(wǎng)話語(yǔ)權(quán)

　　事件回顧："2013亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)"上，百度公司旗下百度地圖、百度語(yǔ)音助手與福特應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)AppLink宣布合作，實(shí)現(xiàn)百度地圖、百度語(yǔ)音助手與福特AppLink的輕松接入，聯(lián)手為福特車主提供輕松、安全的智能駕駛體驗(yàn)。隨后，百度LBS開(kāi)放平臺(tái)與福特AppLink也將展開(kāi)合作。

　　在福特的設(shè)計(jì)中，汽車只是一個(gè)承載手機(jī)的平臺(tái)，換言之，到了車上之后，可以不再手去控制手機(jī)，而是通過(guò)方向盤(pán)、語(yǔ)音來(lái)控制手機(jī)。各種信息、收費(fèi)，走的都是手機(jī)，與車無(wú)關(guān)。AppLink目前可連接安卓、黑莓和iOS系統(tǒng)的智能手機(jī)。比如福特車主下班后，車主只需打開(kāi)百度地圖，上車后用手機(jī)藍(lán)牙與福特汽車鏈接配對(duì)成功，再按下"1鍵或者發(fā)出語(yǔ)音指令GO HOME",即可獲取百度地圖為之選擇的最優(yōu)路徑，并有實(shí)時(shí)語(yǔ)音播報(bào)形成引導(dǎo)提示服務(wù)。

　　評(píng)：

　　1、無(wú)論李彥宏是否還記得三年前曾對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的不屑一顧，但至少當(dāng)下百度已然決定與汽車企業(yè)攜手進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。雖然車聯(lián)網(wǎng)目前還處于初級(jí)階段，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范尚不明晰，商業(yè)模式還未成熟，但百度借用語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的前沿地位正試圖在車聯(lián)網(wǎng)占據(jù)一個(gè)入口。

　　2、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了所謂的虛擬經(jīng)濟(jì)，而物聯(lián)網(wǎng)則一開(kāi)始根植于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，物聯(lián)網(wǎng)的興起不僅能帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)，更為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)滲入傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)了契機(jī)。

　　阿里打造"菜鳥(niǎo)"物聯(lián)網(wǎng)  智能物流不是夢(mèng)

　　事件回顧：5月，阿里巴巴、銀泰、復(fù)星等公司聯(lián)合三通一達(dá)等快遞企業(yè)在深圳宣布，成立"菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司"，號(hào)稱要投資3000億，用10年時(shí)間打造出智能骨干物流網(wǎng)，日處理300億元市值的貨物，年處理10萬(wàn)億元市值的貨物。"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"項(xiàng)目，一是在全國(guó)各大區(qū)域廣布物流設(shè)施平臺(tái)和節(jié)點(diǎn)，建立基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)；另一方面通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提升現(xiàn)有物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)利用率與運(yùn)作效率。

　　智能物流網(wǎng)最初的功能是實(shí)現(xiàn)商品在骨干區(qū)域中的"預(yù)配送"。比如，某杭州品牌產(chǎn)品庫(kù)存深度為1萬(wàn)件，以前都放在該品牌的杭州倉(cāng)庫(kù)里，用戶若購(gòu)買，貨就會(huì)從杭州倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，通過(guò)"三通一達(dá)"的物流體系送達(dá)用戶；未來(lái)，該品牌使用智能物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)后，將會(huì)根據(jù)用戶分布以及銷售預(yù)測(cè)，將這1萬(wàn)件商品按比例分配到全國(guó)不同的倉(cāng)庫(kù)中，在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨即可。這個(gè)過(guò)程如能實(shí)現(xiàn)，那么物流公司的運(yùn)作模式將會(huì)發(fā)生巨大改變，同時(shí)，物流公司也可以利用這個(gè)平臺(tái)上的數(shù)據(jù)獲得訂單和優(yōu)化流程。

　　評(píng)：

　　1、馬云此舉是在宣布退休之后，因此也引起行業(yè)間的不斷熱議，坊間不乏有人不斷揣測(cè)馬云背后的企圖。無(wú)論"中國(guó)智能骨干網(wǎng)"是否是 "圈地運(yùn)動(dòng)"的市場(chǎng)戰(zhàn)略，還是馬云的無(wú)奈之舉，至少，整合物流，實(shí)行智能化將是馬云滲透物流的絕佳機(jī)會(huì)。

　　2、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的這些年里，被細(xì)分的行業(yè)許許多多，而智能物流發(fā)展情況卻可見(jiàn)一斑，尤其眼下也并未有真正所謂的"智能化"物流產(chǎn)生。如若馬云的中國(guó)智能骨干網(wǎng)能夠成功，將會(huì)怎樣？是給智能物流帶來(lái)一個(gè)行業(yè)寡頭？無(wú)論如何，我們都不能只是認(rèn)為馬云的"菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)"只是為其擴(kuò)充邊疆的市場(chǎng)戰(zhàn)略，至少他敢朝未知領(lǐng)域邁進(jìn)一步，而你還在駐足徘徊。

　　結(jié)語(yǔ)：早些年，物聯(lián)網(wǎng)似乎是上不了臺(tái)面的，即使國(guó)家政策頻頻鼓勵(lì)，但互聯(lián)網(wǎng)大佬們更多的仍是駐足與觀察，更有甚者不屑為伍。雖然當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還并未成熟，但巨額的市場(chǎng)前景卻早已爆出，也給了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重新審視物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)。另外，有文稱物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代很難產(chǎn)生明星企業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也很難當(dāng)旗手，真正的領(lǐng)頭羊還應(yīng)該是"智能消費(fèi)終端產(chǎn)業(yè)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)"。換言之，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所建樹(shù)，畢竟從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不能總是繞道而行，避而行之。